Ako zabrániť traseniu bŕzd PitStops
Vibrácie bŕzd nie sú z technického hľadiska najkomplikovanejším problémom, môžu však technikom spôsobovať bolesti hlavy, najmä preto, že hlavnou príčinou je nedostatok súpravy. Na zabezpečenie účinných služieb údržby brzdového systému a na zabránenie takýmto technickým problémom je preto nevyhnutná identifikácia, náprava a najmä zabránenie vibráciám. Požiadali sme spoločnosť Delphi Technologies o radu v tejto veci.
Aká je vibrácia brzdy?
Vibrácie sa zvyčajne prejavia ako bočné vibrácie volantu, pulzácia brzdových pedálov alebo dokonca vibrácia na podlahe počas brzdenia. Môže sa pohybovať od takmer nepostrehnuteľných vibrácií až po silné znepokojenie. Bez ohľadu na svoju povahu sa časom bude zväčšovať a môže viesť k úplnému zničeniu diskov.
Aké sú príčiny vibrácií bŕzd?
Vibrácie sú spôsobené hlavne zmenami hrúbky brzdového kotúča. Pre efektívne brzdenie by mala byť celá plocha disku rovnakej hrúbky. Inými slovami, dve trecie plochy disku, vnútorná a vonkajšia, musia byť rovnobežné. Zmeny hrúbky brzdového kotúča sa používajú na označenie toho, že povrchy kotúča už nie sú rovnobežné.
Pri stlačení brzdového pedála vozidla so zmenami hrúbky disku budú doštičky nútené pohybovať sa v tenších oblastiach disku, len aby sa vrátili, keď sa dotknú hrubších oblastí. To spôsobí, že doštička skočí a vytvorí impulzy, ktoré sa prenášajú cez piesty strmeňa a brzdovú kvapalinu na brzdový pedál alebo volant. Tomu hovoríme tréma.
Aké sú príčiny zmeny hrúbky disku?
Zmeny v hrúbke disku môžu byť spôsobené niekoľkými faktormi, vrátane nesprávneho upevnenia disku, manipulácie s ovládačmi a zlých výrobných procesov:
Nečistoty a korózia: Jednou z hlavných príčin zmeny hrúbky disku je nahromadenie zvyškov medzi nábojom a upevňovacím povrchom disku. Axiálne hrbole spôsobené aj najmenšími časticami prachu alebo hrdze sa pri pohybe smerom von zväčšujú. Napríklad jedna častica hrdze s priemerom iba 0,05 mm, s veľkosťou ľudského vlasu, môže spôsobiť axiálny zdvih viac ako 0,1 mm, keď sa meria v strede brzdnej plochy. Pri nadmernom údere sa disk pri otáčaní kolíše, čo vedie k nerovnomernému opotrebovaniu disku a v dôsledku toho k zmenám v hrúbke disku.
Nesprávny zábeh: Pri každej inštalácii nových brzdových doštičiek je nevyhnutné ich zabehnúť, aby ste sa vyhli prudkému a nadmernému brzdeniu, prinajmenšom pri prejdení prvých 160 kilometrov. To pomôže preniesť rovnomernú vrstvu trecieho materiálu z brzdovej doštičky na disk. Na druhej strane nesprávny chod môže spôsobiť nerovnomerné usadzovanie trecieho materiálu na povrchu disku, čo vedie k nerovnomernému nahromadeniu tepla. Vysoké body môžu byť v porovnaní so zvyškom disku veľmi horúce. Ak teplota týchto najvyšších bodov prekročí 650 ° C, liatina zmení svoju štruktúru a zmení sa na tvrdý materiál zvaný cementit, ktorý zmení zloženie disku a spôsobí jeho nerovnomerné opotrebenie.
Prehriatie brzdových kotúčov: Počas celej svojej životnosti brzdový kotúč zvyčajne vykonáva približne 100 000 cyklov zahrievania a chladenia. To samo o sebe nie je problémom, pretože disky sú navrhnuté tak, aby sa medzi jednotlivými použitiami rýchlo ochladili. Ak však brzdy zabrzdíte opakovane a/alebo rýchlo za sebou, napríklad pri zjazde z dlhých svahov, disky nemajú dostatok času na rozptýlenie tepla a môžu sa prehriať. Okrem skutočnosti, že brzda môže slabnúť, môže teplota kotúča presiahnuť 650 ° C, čím sa zmení jeho štruktúra, čo spôsobí zmenu hrúbky kotúča.
Zamknuté strmene: V zriedkavých prípadoch môžu blokované strmene tiež spôsobiť zmenu hrúbky disku. Hrdzavé alebo poškodené piesty alebo upevňovacie čapy bránia v pohybe krytu strmeňa a držia doštičky proti kotúču, aj keď nie sú zabrzdené brzdy. To vedie k nerovnomernému hromadeniu doskového materiálu a horúcich miest na disku.
Ďalšie faktory, ktoré spôsobujú zatrasenie brzdy
„Ak niet ani stopy po zmene hrúbky, je dôležité skontrolovať ďalšie oblasti. Napríklad ložiská kolies môžu byť extrémne opotrebované a môžu mať veľmi veľkú vôľu, čo spôsobí nepravidelné chvenie disku. Ďalšou možnou príčinou môže byť zlé upevnenie kolies, najmä tých s tenkými prírubovými diskami. Nadmerné utiahnutie čapov môže zdeformovať prírubu disku. To isté platí pre uťahovacie momenty pre upevňovacie skrutky disku. Nadmerné utiahnutie môže viesť k deformácii kontaktnej plochy náboja. Všetky tieto problémy môžu viesť k chveniu “- vysvetľuje Tomasz Hurt, expert spoločnosti Delphi Technologies Poland.
Najlepšie tipy, ako zabrániť traseniu
Fenomén vibrácií bŕzd je možné skutočne vylúčiť, ak sa budete riadiť niektorými jednoduchými indikáciami, napríklad: