Batéria Li Ion je vybitá - Skúsenosti Strana 3 - Všeobecné tipy; Starostlivosť o auto - Porsche Forum; časopis
Predpokladám, že je to McLaren, v mojej 650 je nabíjací port v kufri. Úprimne povedané, ani neviem, či má auto v kokpite zapaľovač.
Nie, je to iné auto. Mc má pripojenie za stredovou konzolou v interiéri, v držiaku pohára.
Prejdite autom, uvidíte viac!
Pozri sa sem: Batéria Li Ion je vybitá - skúsenosti? Každý si tam niečo nájde!:-)
Ahoj
Nemusíte sa báť skladovať hlboko vybité lipo batérie. To, čo sa hlboko vybije, už neobsahuje viac energie. Tam, kde už nie je viac energie, sa žiadna nemôže uvoľniť (aspoň nie vo veľkej miere). Z ničoho nič.
Hlboké vybitie ešte automaticky neznamená, že je batéria vybitá, je iba hlboko vybitá, čo je hlavne nevýhodou pre životnosť batérie (platí pre všetky typy batérií). Čím častejšie batériu hlboko vybijete, tým kratšia je jej životnosť. Čím dlhšie bola batéria ponechaná v hlboko vybitom stave, tým väčšia je pravdepodobnosť, že došlo k jej neopraviteľnému poškodeniu.
V zásade môžete jednoducho nabiť hlboko vybitú lipo batériu a je to dobré, ale prosím, používajte iba vhodné nabíjačky, buď cez balancerové pripojenie, alebo cez póly, aj keď je použitá nabíjačka s teplotným senzorom. Nikdy som nemal batériu, ktorá bola úplne vybitá po prvom hlbokom vybití.
Čo by ste určite nemali robiť, je nabíjať hlboko vybitú lipo batériu nabíjačkou na olovené batérie (ctek a podobne). Pokiaľ však batéria Lipo Nie Zatiaľ nezáleží na tom, či je hlboko vybitý (lipo nie je nikdy úplne plné, pretože nabíjačka olovených kyselín končí nabíjací proces na konečnom napätí cca 13,8 V). Pokiaľ vaša olovená batéria nenabíja program automatického desulfatácie, môžete ju dokonca použiť na dobitie hlboko vybitého akumulátora Lipo_Akkus (nevyčerpajte ho úplne).
Problematické to bude až vtedy, keď sa chopíte nabíjačky olovených batérií s funkciou automatického desulfatácie (nie je vždy uvedená v návode na použitie). Potom sa stane nasledovné:
Nabíjačka rozpoznáva hlboko vybitú batériu a predpokladá, že ide o olovený akumulátor. Pred samotným procesom nabíjania sa najskôr spustí program desulfatácie, ktorý čiastočne regeneruje olovenú batériu.
Zjednodušene to znamená, že batéria je skutočne zasiahnutá vysokými prúdmi a napätím. Pre olovene baterie O.K. To sa lipo batériám vôbec nepáči. Ak nabíjate Lipo podstatne viac ako 14,4 V, potom to ide na vzostup.
Som tu s vami v každom bode. Keď hovoríme o jednej batérii.
Na získanie palubného napätia vozidla sú však v batérii zapojené sériovo štyri batérie. Ako to vyzerá, keď jeden z nich skončil? Zvyšné by potom museli zdieľať nabíjacie napätie, ktoré je potom príliš vysoké. Preto som ako dolnú hranicu napísal 10V. Neviem, či majú batérie vnútornú poistku.
Alebo robím chybu?.
-Bezpečnostné pásy:
„Obnovili ste“ batériu?