DCNews Iustin Capr; zomrel v nemocnici Jude; ean Prahova
Jeden z veľkých rumunských vynálezcov zomrel v okresnej nemocnici v Prahovej.
Iustin Capră, narodený 22. februára 1933 v Măgureni, Prahova, je jedným z veľkých rumunských vynálezcov. Je rumunským profesorom a inžinierom známym vďaka mnohým vynálezom, medzi ktoré patrí: lietajúci batoh, elektrická trojkolka Oblio a Troty, najmenšie auto na svete - Soleta (so spotrebou 0,5 l/100 km), prvý raketomet, letecký motor VIRGILIUS a oveľa viac.
Iustin Capră spolupracoval s ďalšími osobnosťami ako Henri Coandă a Karlo Johann Wilde v oblasti antigravitácie, Ion Purica v otázke diela základnej fyziky, akademik Eugen Macovschi v otázke živých. Získal rôzne vyznamenania a významné ocenenia ako napríklad: cena Arca, cena Ifia Eco za najlepší ekologický vynález - elektrickú alebo hybridnú trojkolku, spolu s Mariánom Velceaom; Zlatý medaila Eureca za elektrickú alebo hybridnú trojkolku spolu s Marianom Velceaom; Diplom na ženevskom medzinárodnom veľtrhu vynálezov, cena Dana Voiculesca a mnoho ďalších.
Od malička sa začali formovať jeho záujmy o vedu. Počas základnej školy si sám vyrezáva niektoré drevené bábiky, umiestni ich na disk a uvedie ich do pohybu s prevodom pokazených hodiniek. Pomenujte dielo „Zbor drevených bábik“. Jeho hlavným zamestnaním bolo stavanie traktorov, pieskovísk, drevených lietadiel, rôznych automobilov s hodinovými motormi a rád sa rozprával so starými ľuďmi a ľuďmi na okraji spoločnosti.
Neskôr ako stredoškolák v prvom cykle zvládol motor, ktorý sa začínal jednoduchým slovným povelom. Mladý muž, povzbudený reakciou učiteľov, zhmotní túto myšlienku do jednoduchého zariadenia, ktoré umožnilo otvorenie vzdialenej garáže. V roku 1956 po šialenom nápade počas vojenskej služby skonštruoval prvé jednotlivé lietadlo: slávny „lietajúci batoh“; myšlienka sa zrealizuje a je prenášaná presne do USA, kde si ju o sedem rokov neskôr patentujú, Američania Wendell Moore, Cecil Martin a Robert Cumings. Zlé ústa družstva „Oko a bubienok“ tvrdia, že tento nápad ponúkol na podnose americkým „vynálezcom“ krtek KGB, infiltroval sa na americké veľvyslanectvo v Bukurešti, čo by bol znak, ktorý by pozorne počúval, keď Justin Capra, ponížený rumunskými vedcami, išiel požiadať o pomoc, aby mohol uskutočniť svoj vynález. V roku 1958, keď opustil budovu veľvyslanectva USA, bol zatknutý skupinou ochrankárov a obvinený z úmyslu utiecť z krajiny s iným letovým zariadením - „raketometom“, pomocou ktorého na demonštrácii len pred pár týždňami vstal zo zeme. Vyšetria ho, dajú mu výpovede, zbijú ho, vyhrážajú sa mu a potom ho prepustia.
Potom, 22. februára 1962, Američania na jeseň toho istého roku patentovali svoje lietadlá, identické s tým, ktoré si pred siedmimi rokmi predstavil Justin Capră, na výstave dopravy neďaleko Herastrau, kde svoje lietadlo predstavil Wendell Moore. nezávislý let. Neodlišovali sa od farby a názvu. Pokračoval však v práci vo svojom sklade, pripojenom k domu na ulici Aurela Vlaicu, bývalých roľníkov, a vo vynáleze ďalších a ďalších automobilov, lietadiel a antigravitačných zariadení. V roku 2000 dosiahol jeho vynález celkovo 77 automobilov, jedno šialenejšie ako druhé, z ktorých mnohé boli globálnymi prioritami. 57 prototypov automobilov, z toho 10 s elektrickým pohonom, 13 mopedov - osem s elektrickým pohonom, sedem nekonvenčných lietadiel - miniatúrny vrtuľník, veľmi malých rozmerov - niekoľko štúdií nových podporných systémov a základného výskumu. Jedna neplecha každý rok na kolesách alebo v pohybe, jedno lietadlo každých desať rokov života.
Vynálezy, úspechy a ďalšie diela
Nový systém bobov
V roku 1950, keď mal iba 17 rokov, vyrobil bob, ktorý mal novinky v oblasti zavesenia a riadenia;
Automobil Virgilius
V roku 1955 zostrojil automobil - VIRGILIUS - s dvoma kolesami, prvý vynález ako taký bol schválený; vybavené leteckým motorom s výkonom 105 hp, vozidlom dosahujúcim 300 km/h a hmotnosťou 250 kg;
Lietajúci batoh
V roku 1956 vyrobil prvú patentovanú verziu „lietajúceho batohu“, vynález, ktorý by bol ukradnutý - s jeho pomocou si ho o sedem rokov neskôr nechali patentovať Američania. Po havárii parašutistu Vasile Sebeho s prvým batohom mu vedec Henri Coandă navrhol, aby v roku 1958 zmenil palivo na druhý variant „lietajúceho batohu“, ktorý vyrobil a úspešne otestoval ten istý parašutista. v Technickom múzeu v Bukurešti nikdy nevstúpil do sériovej výroby. Na druhej strane v USA po získaní patentu v roku 1962 pre prístroj totožný s tým, ktorý navrhol a vyrobil Iustin Capră, vstúpili do sériovej výroby a používali ich v zložitých operáciách policajní, vojenskí a hasiči. V roku 1968 vyrobil lietajúci batoh, verziu perhydrol. Úspešný let vyskúšal ten istý Vasile Sebe.
Aerodina s vertikálnym vzletom/pristátím
V roku 1968 vyrobil letisko so vzletom a vertikálnym pristátím, vysokovýkonné lietadlo, ktoré by sa nikdy nedostalo do výroby.
Jednotlivé lietadlá
V rovnakom období 1966-1968 zostrojil individuálne lietadlo s kvapalným dusíkom. Úspešne testované, zdá sa, zostávajú takmer bez povšimnutia, zatiaľ čo auto s tekutou (a neviditeľnou) karosériou vzbudí nadšenie tých, ktorí sa náhodou nachádzali v Liberty Parku (v súčasnosti Carol Park); Nikto v Rumunsku predtým nič také nevidel; médiá odvtedy udalosť umlčali. Ďalším „individuálnym lietadlom“, navrhnutým a vyrobeným v skromnej dielni na ulici Aurel Vlaicu, bol tiež „vrtuľník“ - bez vrtúľ, bez krídel a bez tryskového lietadla. Myšlienka, ktorú tvrdil Justin Capra, bola „získanie nosnej sily podporou pomocou filmového efektu“;
Prenosný vrtuľník
V roku 1964 zostrojil aj „prenosný vrtuľník pre juniorov“. Tvorca s vlnou humoru o tomto zariadení hovorí, že „váži iba 35 kilogramov vrátane paliva, jeho vlastná hmotnosť je 30 kg, nosnosť 125 kilogramov a výkon 15 koní“. Novinár, ktorý fotografoval pri testovaní fotoaparátu, bol prepustený z Agerpressu, kde pracoval, a film bol skonfiškovaný spoločnosťou Securitate. Počas letových skúšok vykonaných na letisku Băneasa tím vedúcich pracovníkov utiekol z poľa a vynálezca nechal predvádzací let uskutočniť iba za prítomnosti priateľov. Ostatní nechceli niesť zodpovednosť v prípade nehody.
Čierna skrinka
V roku 1961 vynašiel „čiernu skrinku“ - o ktorej nám s emóciami hovorí, že ju počal v roku, keď sa narodila jeho dcéra - je zariadenie, ktoré môže čiastočne znížiť gravitáciu tiel, vynález, ktorý prilákal pozornosť Henriho Coandu, s ktorými spolupracoval na rôznych projektoch.
Auto Soleta
Medzi autami, ktoré vytvoril Iustin Capră, je „Soleta F“ - najmenšie auto na svete s nízkou spotrebou paliva (0,5 l/100 km), ktoré bolo často vidieť na cestách v krajine. Zo série Soleta vytvoril niekoľko rôznych prototypov z hľadiska hmotnosti, maximálnej rýchlosti a spotreby paliva. Solor 150 Ecor, jeho mikromobil, váži 95 kilogramov a je schopný prejsť 100 kilometrov iba s pol litrom paliva. Budúci model, Soleta I.C. 200, bolo vylepšením oproti predchádzajúcemu modelu a dosiahol rýchlosť 67 km/h.
Auto SARMIS
V 70. rokoch navrhol aj čisté auto bez volantu a bez pedálov, objednávky sa uskutočňovali pomocou tlačidla umiestneného na poťahu sedadla. Z tejto série dosiahol model SARMIS EM 4K s vlastnou hmotnosťou 140 kg a hmotnosťou batérií 180 kg na ceste rýchlosť 60 km/h.
Motocykel OROLES
Po predchádzajúcich testoch zostrojil niekoľko prototypov automobilov a mopedov poháňaných batériami, zameraných na zvýšenie účinnosti a zníženie hmotnosti; v Technickom múzeu v Bukurešti mohli návštevníci až do 90. rokov obdivovať elektrický skúter - elektrickú motorku OROLES ES 5, pomenovanú podľa dáckeho kráľa - s hmotnosťou 65 kilogramov, hmotnosťou zdroja 70 kilogramov, priemernou rýchlosťou 27 km/h a autonómia (kým sa batéria nenabije) 90 kilometrov.
Trojkolka Troty
Na veľtrhu Inventika v roku 2008 bola „Troty“ predstavená skladacia trojkolka s elektromotorom integrovaná do náboja volantu, čo je odpoveď, ktorú si autor predstavuje na problémy v mestskej premávke. Vozidlo sa v zákrutách nakláňa prirodzene a pri parkovaní zablokuje zadnú nápravu. Má maximálnu rýchlosť 28 km/h a dojazd 50 km. Je vybavený batériou, ktorá sa nabíja z ľubovoľných zásuviek 220 V. Jeho vlastná hmotnosť s batériou je 30 kilogramov a užitočné zaťaženie je 80 kilogramov.
Hybridné auto Oblio
Automobil Oblio 3C bol hviezdou výstavy Inventika, ktorú Medzinárodná federácia asociácií vynálezcov ocenila ekologickou cenou. Medzi skútrom a autom, s motorom zabudovaným do kolesa, jazdí auto na elektrinu namiesto na palivo. Dodávané batérie sa nabíjajú zo zásuvky pomocou batérie. Nevyžaduje vodičský preukaz, dokáže dosiahnuť rýchlosť až 30 km/h a má dojazd 80 - 100 kilometrov.
Každé predstavené nové auto prinieslo prvky novinky tak dômyselné, ako aj užitočné. V jednom z nich dym vyšiel osou kolesa, ďalší sa stal neviditeľným vďaka filmu tekutiny, ktorý ho obklopil a ktorý chránil ten v aute pred prúdom a vetrom alebo dažďom. Pre mnoho klasických automobilov alebo mopedov bola rámom aj palivová nádrž. Vynálezca má celú sadu riešení pre miniaturizáciu a zníženie hmotnosti.
Iustin Capră je najpopulárnejším rumunským vynálezcom na svete s portfóliom 114 vynálezov, z toho 72 prototypov automobilov s veľmi nízkou spotrebou, 7 lietadiel a 15 nekonvenčných motorov.