Ekonomika zdravia Tuční ľudia robia život drahý a suroviny sú nedostatočné - WELT

Obézni ľudia nemajú problémy len s vlastnou energiou

robia

Hrúbky prispievajú k rastu cien a nedostatku poľnohospodárskych výrobkov. Spotrebujú podstatne viac energie vo forme jedla a paliva ako ľudia s normálnou hmotnosťou. Tiež majú tendenciu riadiť viac automobilov. Takže dopravná politika musí konať, aby tučných ľudí schudla.

Ľudia s nadváhou konzumujú podstatne viac energie vo forme jedla a paliva ako ľudia s normálnou hmotnosťou. A majú tendenciu viac riadiť auto, ako sa sami hýbať. Tuční súčasníci sú teda jedným z faktorov, ktoré prispievajú k nedostatku a zvyšovaniu ceny poľnohospodárskych výrobkov, tvrdia Phil Edwards a Ian Roberts z London School of Hygiene and Tropical Medicine v aktuálnom vydaní lekárskeho časopisu „The Lancet“. Edwards a Roberts podporujú svoju tézu výpočtom, pri ktorom sa vypočítané množstvo energie (v kalóriách) musí prijať spolu s jedlom.

Človek s normálnou hmotnosťou 1,75 metra vysoký a 75 kilogramov s indexom telesnej hmotnosti 24,5 kilogramu na meter štvorcový (kg/m2) potrebuje na udržanie základných životných funkcií (základný metabolizmus) 1550 kalórií denne. Okrem toho existuje 950 kalórií pre fyzické aktivity v každodennom živote, čo predstavuje spolu 2 500 kalórií. Osoba s nadváhou s indexom telesnej hmotnosti 29,0 (takmer 90 kilogramov s výškou 1,75 metra) potrebuje 1680 kalórií, čo sa týka bazálneho metabolizmu, a ďalších 1280 kalórií. Výsledkom je celkom 2960 kalórií, čo je v porovnaní s normálnou hmotnosťou nárast o 18 percent.

„Okrem toho je potrebných viac paliva na presunutie ďalšej hmotnosti populácie s nadváhou. A spotreba paliva sa zvyšuje ešte viac, pretože - čo je pravdepodobné - ľudia s nadváhou skôr jazdia, ako by mali chodiť kvôli telu, “píšu autori v časopise Lancet. V dôsledku toho by dopravná politika, ktorá podporuje cyklistiku a chôdzu, pomohla znížiť ceny potravín, pretože dopyt po palive klesá. A zdravotná politika, ktorá bojuje proti obezite, znižuje dopyt, a tým aj ceny potravín.

Menej jazdy by tiež znížilo emisie oxidu uhličitého a spotrebu biopalív a viac fyzickej aktivity by prospelo zdraviu bežnej populácie. Záver Edwardsa a Robertsa znie: „Dopravná politika je tiež potravinovou politikou.“