Klužský deň osem má premiéru na 33 km železnice v Sedmohradsku

Bolo nevyhnutné uspieť osem premiér na čele krajiny pre modernizáciu krátkeho úseku sedmohradskej železnice. To, čo sa začalo za čias Emila Bocu z Kluže, pred 10 rokmi, sa skončilo za čias Ludovica Orbana.

premiéru

Pre viac noviniek navštívte hlavná stránka DEŇ CLUJA

V minulom roku sa podľa odpovede Národnej železničnej spoločnosti CFR SA na žiadosť klubu Feroviar dostalo štyrikrát viac kilometrov modernizovanej železnice ako diaľnic. Tento rok sa páska prestrihne iba na 6 km, ďalší rok veľkých inaugurácií bude rok 2022.

V roku 2019 boli dokončené modernizačné práce, ktoré sú v rôznych fázach prijímania: Simeria - Coșlariu (150 km, 2,3 miliárd lei), Sighișoara - Ațel (25 km, 866 miliónov), Ațel - Micăsasa (29 km, 747 miliónov) ), Micăsasa - Coșlariu (36 km, 721 miliónov), ERTMS pracuje Sighișoara - Coșlariu (91 km, 263 miliónov).

V minulom roku bolo do prevádzky podľa európskych štandardov uvedených 166 km modernizovaných železníc s inštaláciou systému ERTMS, aby osobné vlaky mohli jazdiť až 160 km/h, a nákladné vlaky - 120 km/h. Výsledkom je štvornásobne dlhšia vzdialenosť ako v prípade Národnej spoločnosti pre správu cestnej infraštruktúry, ktorá v roku 2019 prestrihla pásku iba na 43 km diaľnice.

Práce boli ukončené aj na 33 km úseku medzi Vințu de Jos a Coșlariu. Práce sa oneskorili vzhľadom na to, že zmluva bola podpísaná v roku 2011, keď bol predsedom vlády Emil Boc. Medzitým sa Boc vrátil na radnicu v Kluži a v tomto období pôsobilo ďalších sedem predsedov vlád: Mihai Răzvan Ungureanu, Victor Ponta, Dacian Cioloș, Sorin Grindeanu, Mihai Tudose, Viorica Dăncilă a Ludovic Orban.

Stavenisko sa oneskorilo pre potrebu ďalších prác, pretože železnica križuje močaristé územie. Problémy sa vyriešili a úsek bol uvedený do prevádzky. Išlo o zvláštny prípad, na ostatných úsekoch však došlo k zdržaniu pri dokončení stavebných prác.

„Hlavnými príčinami boli premiestnenie inžinierskych sietí, vyvlastnenie a začatie zmluvy o vykonaní prác na implementáciu systému ERTMS úrovne II, podpísanej s približne trojročným rozdielom od zmlúv o vykonaní prác na železničných úsekoch,“ vysvetlili úradníci CFR SA.

Ak bol minulý rok veľa inaugurácií, to sa nedá povedať o roku 2020, keď bude pripravených iba 6 km. Do konca roka budú podľa dopravnej spoločnosti v úseku Simeria - Coșlariu pripravené práce na tratiach od HM Podu Mureș a nového variantu trasy Podu Mureș - Coșlariu (6 km).

Je to dané tým, že úseky diaľnice, ktoré by mohli byť hotové tento rok, dosahujú 57 km. Pre istotu by sme mali k dispozícii 23 km novootvorenej diaľnice, teda veľa na 18 km sedmohradskej diaľnici a „peň“ na hranici, tiež na diaľnici A3.

Potom by sme mali niekde na 16 km po diaľnici 7, je to prakticky prvá diaľnica v Moldavsku, pás Bacău. Možno, dúfame, uvidíme 17 km od Sebeș - slávnostne otvorená Alba Iulia. Dajme teda optimisticko-realistický údaj 57 km! “, Vyhlasuje výkonná riaditeľka asociácie Pro Infrastructure Association Ionuț Ciurea.

O osude železničných úsekov, kde sa začnú modernizačné práce v tomto roku, rozhoduje spravodlivosť. „V závislosti na dokončení postupov verejného obstarávania pre projekt Brașov - Sighișoara sa začnú akcie na podpísanie zmlúv o dielo a vydanie príkazu na začatie prác na úsekoch Brașov - Apața, Cața - Sighișoara (85 km); Apața - Cața (28 km) “, je uvedené v odpovedi CFR SA.

Celkovo by sa mohlo začať s prácami na železnici dlhej 113 km, oba pododdiely sú však v štádiu napadnutia postupu zadania zákazky súdnou cestou. Rok 2022 bude rokom veľkých stužkových: mal by byť hotový o 141 km, menej ako v roku 2019, ale dôležitý v kontexte Paneurópskeho koridoru IV, trasy na rumunskom území.