Kolísanie hmotnosti Continental GP 4000S II

Možnosti témy

Ohodnoťte tému

displej

Kolísanie hmotnosti Continental GP 4000S II

Dnes som dostal 2 nové GP 4000S II v 23 mm. Čudujem sa, že sa hmotnosti tak veľmi líšia, jedna váži 211 g, druhá 230 g. To je oproti uvedeným 205 g celkom rozdiel.

Sú tieto výkyvy normálne alebo mám tu smolu?

Výkyvy sú normálne a máte smolu, že tie vaše sú ťažšie.

Už ste v Conti chytili ťažšie aj ľahšie vzorky.
Existujú ľudia, ktorí majú pneumatiky u predajcu zvážené. Niektorým skupinám kupujúcich pripadajú obzvlášť ľahké a ťažké.

Zvážili so mnou.
Moja posledná 4000-ka ju zvyšuje na 201 g
dve 4000 s II na 216 ga 221 g

Nemám už 4000S, ale z môjho posledného zakúpenia nástroja:
Conti Attack 165,7g
Conti Force 189,0 g

Takže ak chcete svetlo, nejazdíte 4000S.

Model 4000S (II) je Conti výslovne ponúkaný ako tréningová a závodná pneumatika, zatiaľ čo Attack/Force a Tubular Competition sú určené ako čisté závodné pneumatiky.
V prípade tréningu a každodenných pneumatík je pre bežných vodičov výhodou skôr, ak je na nich o niečo viac gumy.

Doteraz som bol veľkým fanúšikom GP 4000 S. .
Po poruche v južnom Francúzsku bol bočný bok takmer neviditeľne poškodený.
Bohužiaľ sa mi podarilo zohnať iba náhradné pneumatiky Michelin.
Pri výbere som sa spoliehal na mechanika v obchode s bicyklami.
Odvtedy jazdím na Michelin Pro 4 Endurance a o trochu zvýšenú váhu mi nezáleží.
Doteraz som nezaznamenal žiadne rozdiely v správaní pri šoférovaní.

Teraz som namontoval 230 gramovú kópiu na HR, svetlejšiu na VR. Podľa voľných očí zo značiek opotrebenia dokonca vidíte, že guma HR je hrubšia. Po zostavení je tiež širší o 0,5 mm.

Na Veloflexe som jazdil iba pár rokov a mali natiahnutý oveľa nižší rad. Trochu ma teda Contis prekvapil.

25g a teda niečo cez 10% ťažšieho exemplára by som považoval za extrémny prípad. Aj na Conti.
Ale presne tak to robím, ťažký exemplár dozadu. Funguje tam dobre viac gumy aj širšie.

. ale určite nie v zmysle „cítiť“.
Necítim o 0,5 mm viac na šírku a o 20 g viac na váhe.

A už nie, len preto, že ste prešli bokom po kameni alebo niečom inom a zranili ste si bok? Alebo čo?

Vtipný príspevok.

Mimochodom, nikdy by ma nenapadlo vážiť si pneumatiky, ale vďaka inšpirácii v tomto vlákne som to urobil. (Stále mám v suteréne 6 GP4000 S z predaja Rose minulý rok)
Tadaaaa:
Vážia medzi 201 a 212 g, odľahlá hodnota váži ohromných 218 g.

Označené priamo tak, aby tento dlažobný kameň neprišiel do styku s predným kolesom?

Nakrájajte ho a s ním v koši!

Už nespôsobuje žiadne škody.

Nakrájajte ho a s ním v koši!

Už nespôsobuje žiadne škody.

To je správne!

Mám tam aj dva čerstvé GP 4000S II 25mm: 221 a 220gr. 23-tka s 230gr je skutočne mimoriadna hodnota.

Prvý 4000S bol mimochodom vždy

5gr ťažšie. Ale čo sakra, tých 20gr si tu ani nevšimneš, len to vydrží dlhšie.

Nakrájajte ho a s ním v koši!

Už nespôsobuje žiadne škody.

Na druhý deň kúpil nen 4000 SII v 23 vážil 208gr.

Desiatky stupníc, desiatky výsledkov.
Tých pár gramov.
Predtým, ako vyrazíte, dajte z chrbta pol hliny, urobí to viac.

Mega zaujímavé
Každý, kto má Conti 4000 stále v suteréne, zvážte a zaúčtujte!
S radosťou stiahnite staré papuče a zverejnite svoju váhu a počet kilometrov!

Musíte sa však tiež pozrieť v laboratórnom teste, aby ste zistili, koľko gumy sa stratí napríklad na 100 km, a túto hmotnosť pripočítajte v závislosti od počtu najazdených kilometrov, aby ste určili pôvodnú počiatočnú hmotnosť pneumatiky.

Nie, že by z toho vzišlo niečo pochybné.

Nehovoriac o povrchu vozovky, poveternostných podmienkach, hmotnosti vodiča
to je gigovo zaujímavé!

A teraz už nie, iba preto, že ste prešli bokom po kameni alebo niečom inom a zranili ste si bok? Alebo čo?

Vtipný príspevok.

Dúfajme, že všetky váhy sú kalibrované a možno by ste mali pneumatiku niekoľkokrát odvážiť a potom vypočítať priemer. Presnosť váh je 5 g alebo dokonca 10 g .