Licencia na športový čln - tipy a triky Simon Adventures
Leto je čas kúpania. Ale vždy ležať na pláži je tiež hlúpe, mali by ste mať loď ... Problém s „mať loď“ je ďalší problém, ale na to, aby ste mohli riadiť loď v Nemecku, ktorá má viac ako 15 hp, potrebujete vodičský preukaz - jeden Preukaz športového člna.
Dobrá správa: ktorého čln má menej ako 15 koní, nikoho nepotrebuje. Patria sem nielen nemotorové člny, ako je tento, ale aj menšie motorové plachetnice, s ktorými sa môžete určite plaviť po celom svete.!
Aby sme to pre milovníkov lodí príliš neuľahčili, existuje preukaz športového člna. A to v troch príchutiach:
- Preukaz športového člna Pozri (SBF-See)
- Licencia na športový čln do vnútrozemia (SBF-Binnen)
- Patent kapitána Bodamského jazera
Pozadie všetkého je pravdepodobné, že zákonodarca sa domnieval, že nemecký kapitán buď výhradne vedie plavby po Bodamskom jazere, po iných vnútrozemských vodách alebo po nemeckých pobrežných vodách, bez toho, aby sa chcel plaviť po jednej z ďalších vôd.
Preto je možné každý z týchto certifikátov teoreticky a prakticky získať osobitne a samozrejme tiež osobitne zaplatiť.
Nie je však hneď zrejmé, že existuje oveľa elegantnejšia metóda získavania všetkých troch certifikátov, t. J. Komplexné povolenie na pohyb motorových športových člnov na VŠETKÝCH nemeckých vodách.
Elegantná metóda
znie takto: Najskôr urobíte jazero SBF. Je to relatívne lacné a rýchle, ale zároveň dostatočne stresujúce.
Potom môžete vziať patent kapitána Bodamského jazera na dodatočné preskúmanie, ktoré je v tomto prípade výlučne teoretické ZÍSKAJTE POTOM the Licencia na športový čln do vnútrozemia ZDARMA (alebo iba za poplatok) navrch. Takže ušetríte 2 praktické skúšky a veľa nákladov!
Škola jácht
Existujú dva spôsoby konkrétneho prístupu k výcviku na získanie preukazu na čln.
- Hľadáte dobrú školu jácht, alebo ešte lepšie, možno odporučiť
- Robíte to svojpomocne, bez školy
Prvá možnosť je pre tých, ktorí si nevážia minimálne náklady, ale majú čo najmenší organizačný stres. Druhá možnosť znamená viac iniciatívy, ale najdôležitejšie je, že je výrazne lacnejšia.
Základy jachtárskych škôl a odbornej prípravy
Najlepšie je poznať niekoho, kto už mal dobré skúsenosti so školou jácht.
Existujú rôzne združenia, ktoré udeľujú akékoľvek pochybné pečate kvality, ale zvyčajne nestoja za papier, na ktorom sú, a preto neexistujú záruky dobrého vzdelania.
Majte teda oči otvorené, vonku sú nejaké čierne ovce!
Sám by som mohol rozprávať príbehy ... ale nechajme to.
Ak máte smolu a narazili ste na menej dobrú školu lodí, potom to nie je zlomenie nohy, znamená to iba väčšiu iniciatívu. Znamená to predovšetkým klásť a klásť otázky a vidieť, že získate služby (= prenos vedomostí a zručností relevantných pre skúšku), za ktoré ste zaplatili.
Bez vášho vlastného záväzku je potom zlyhanie teórie a praxe celkom isté. Teoretický test sa dá skutočne s istotou zložiť, ak tam visíte, pretože sám o sebe je to čistá tvrdá práca. „Len“ sa musíte trýzniť cez stovky otázok s možnosťou výberu z viacerých odpovedí. Niektorým môžete porozumieť prostredníctvom logiky, iným (väčšinou) stačí čisté memorovanie.
Praktická skúška naproti tomu do veľkej miery závisí od benevolencie skúšajúceho a do istej miery aj od vášho šťastia, vašej dennej formy a počasia.
Teoreticky by ste tiež mohli absolvovať dostatok lekcií jazdy, aby ste sa ubezpečili, že ste manévre zvládli vo svojom spánku. Zvyčajne to zlyhá z dôvodu času - vášho a/alebo dostupnosti člna.
Praktická skúška
Čo musíte predovšetkým vedieť: podrobnosti o manévroch často nie sú praktické, t. J. Musíte ich alebo určité aspekty vykonať tak, ako by ste ich v praxi ťažko vykonali. Preto tu platí to isté, čo pri vodičskej skúške vozidla: Jazdíme tak, ako to skúšajúci chce, a nie tak, ako by jazdil so zdravým rozumom!
Príklad prosím?
Súčasťou praktickej skúšky je tvorba. Správna investícia. Iste, možnosť investovať je dôležitá, to každý vidí. Tu sa vyžaduje, aby ste sa k mólu priblížili v ostrom uhle a potom dozadu s otočeným riadením a spiatočkou Efekt kolesa „potiahnuť“ most. Nie je to príliš náročný manéver, okrem testovacích podmienok.
V teste však môže byť veterno a závan vás odfúkne. Niekedy dokonca tak, že manéver s mostom so spätným chodom je nadbytočný. Podľa situácie by sa v praxi aj s bielizňou pracovalo pragmaticky.
V teste sa však môže stať, že skúšajúci chce, aby bol manéver vykonaný „správne“, a nie je spokojný s bezpečnou investíciou, hoci ako v skutočnom živote ste mali šťastie. Preto potom manéver zopakuje, druhýkrát máte smolu, nejde to a zlyháte. Presne to sa stane ďalšiemu kandidátovi.
Pretože na každý manéver máte v podstate iba 2 pokusy. To isté platí pre druhú časť praktického testu, uzly a otázky na ústne zodpovedanie.
Test z teórie
Každý priemerne inteligentný človek dokáže prejsť teoretickým testom, pretože, ako som už povedal, je to číra tvrdá práca.
Teória, 1. časť: Dotazník
Prvá časť skúšky pozostáva z dotazníka s 30 otázkami s možnosťou výberu z viacerých odpovedí, z celkového počtu 285 otázok a iba s jednou (1) správnou odpoveďou.
Otázky a riešenia sú preto niekedy dosť zavádzajúce VŽDY Čítajte pozorne. Niektoré sa musia naučiť naspamäť, ako napr akustické signály alebo to Svetlá. Niektoré také majú výrazné znenie s vysokou hodnotou rozpoznávania. Okamžite viete, ako príde zodpovedajúca otázka: To bola odpoveď ... (1,2,3,4).
Teória, časť 2: priradenie karty
Druhou časťou teoretického testu je zadanie karty. Je to tiež pomerne jednoduché, pretože tých 15 rôznych problémov s mapou sa môžete naučiť naspamäť, ak poznáte riešenie a na čo si dať pozor.
Dve alebo tri z mapových úloh sú o niečo náročnejšie, t. J. Tiež časovo náročnejšie, ale akonáhle zvládnete materiál, je hodina, ktorú máte k dispozícii, dosť štedrá.
Pre mapu je vhodné investovať o pár eur viac do hardvéru, teda do navigačných nástrojov. Na jednej strane je mierka kurzového trojuholníka presnejšia, ale predovšetkým kruh na lacných súpravách je nepresný a nestabilný. To je nepríjemné, vyžaduje si čas a prináša nepresné výsledky!
Teória: učenie a výcvik
Celkovo sa nám s online kurzom z Rolf Dreyer nebezpečenstvá. Rolf Dreyer je autorom niekoľkých odborných kníh na túto tému a vedie vlastnú jachtársku školu.
Jeho online kurz toto je momentálne asi to najlepšie. Veľmi dobre vysvetľuje kontexty a odkazuje na kľúčové slová, ktoré vás ušetria od toho, aby ste si museli pozorne prečítať často podobné a často dlhé odpovede, ktoré sa líšia iba podrobnosťou.
Môžete sa samozrejme učiť aj inde online, existujú veľmi dobré bezplatné prístupy, ako napríklad ten z Akadémia vodných športov tu alebo jednotlivec Písomky na skúšku tu a celý komplex skúšky na WSV (Federal Waterways and Shipping Administration) tu. K dispozícii sú tiež aplikácie pre Android a iPhone, pomocou ktorých sa dajú otázky na skúšku trénovať - majitelia zariadení iPhone by tu mali mať výhodu.
Praktická skúška
Jediným dôvodom, prečo z môjho pohľadu skutočne chcete využiť služby školy jácht, je prístup k lodi. Na jednej strane nacvičovanie, na druhej strane jeden na praktickú skúšku. V ideálnom prípade by to mala byť rovnaká loď. Skúšobná situácia je dostatočne stresujúca, takže už nemusíte prvýkrát manévrovať s iným člnom. V zásade je to rovnaké ako v prípade vodičského preukazu automobilu. Ale aj keby ste mali svoj vlastný čln, stále by ste potrebovali držiteľa preukazu športového člna, ktorý je vždy na palube, aby mohol trénovať.
Ak však máte niekoho v rodine alebo medzi priateľmi, môžete si svoj vodičský preukaz na športový čln vybaviť úplne bez autoškoly. Jednoducho preskúmate zodpovednú skúšobnú komisiu, opýtate sa, aké dokumenty sú potrebné, a potom sa podľa toho zaregistrujete na skúšku.
V praktickej skúške musíte vykonať jeden alebo viac z nasledujúcich manévrov: Invest, Ľahnúť si, Muž cez palubu, Otáčanie v stiesnených priestoroch, zastavenie v súlade s kurzom atď. Trochu viac o tom teória opýtal sa, Krížové ložisko (prečítať), Funkcia/nasadenie bezpečnostných vest, akustické signály a musíte ovládať od 1 do 7 z 8 Predveďte uzol. Ale nič z toho nie je raketová veda, pokiaľ nemáte smolu na skúšajúceho.
Zlyhalo?
Ako už mnohí z nás vedia z vodičského testu automobilu, existuje niekoľko (pár) spravodlivých skúšajúcich, ktorí svoju prácu vykonávajú realisticky, t. J. Dajú vám handru, ak sú toho názoru, že sami sebe nehrozíte. ešte pre širokú verejnosť.
A potom sú tu tí, ktorí využívajú svoju oficiálne odovzdanú moc na umm, ego, leštenie. Ak natrafíte na takého súčasníka, stačí ho len pokojne nosiť a dúfať, že nabudúce to pôjde lepšie.
Celkovo teda praktická skúška trvá 5 - 10 minút. Dobré je, že skúšku môžete opakovať tak často, ako chcete, alebo kým nebudete mať certifikát. Problém je v tom, že medzi dvoma termínmi skúšky je zvyčajne niekoľko týždňov.
Ak ste úspešne absolvovali teoretickú časť skúšky a nie iba praktickú, máte na jej zloženie 1 rok. Potom musíte urobiť teóriu znova.
Úspešné, čo ďalej?
Keď všetko dobre dopadne a v rukách držíte licenciu na jazero pre športové člny, môžete si chvíľu posedieť a oddýchnuť si.
Teraz už len musíte zatnúť zuby a odpovedať na veľmi rozsiahly dotazník Patent Bodenseeschiffer (BSSP) učiť sa sčasti triviálnymi, sčasti idiotskými otázkami. Aj tu je najväčším stresom (okrem krivky učenia sa) skutočne plánovanie skúšky.
Sporktküstenschifferschein (SKS)
Ak ste úspešne absolvovali BSSP a stále máte chuť získať viac certifikátov, môžete získať Sportküstenschifferschein (SKS), ktorý sa zameriava na pobrežnú plavbu (pozemná navigácia) a zvyčajne trávi viac času na lodi.
SKS potom tiež zodpovedajúco stojí. Ale je to rozumný vzhľad pre všetkých, ktorí si chcú prenajať loď na dovolenke, pretože SKS využívajú požičovne lodí a poisťovacie spoločnosti uznávané ako osvedčenie o spôsobilosti, na rozdiel od „malého“ preukazu športovej lode!
Áno, a keď sa plavíte po mori alebo po niektorých vnútrozemských kanáloch, nastáva otázka komunikácie. Mobilný telefón má dnes prakticky každý, ale aspoň pri vizuálnom kontakte je rádiotelefónia stále číslo jeden.
Rádiové osvedčenie
Pokiaľ ide o rádiové certifikáty, zákonodarca si tiež myslel: Prečo jednoducho, keď to môže byť komplikované (a drahé!)? Niečo také jednoduché ako rádiotelefónia si v každom prípade vyžaduje absolvovanie skúšky, pretože medzinárodné rádio je koniec koncov na otvorenom mori v angličtine! A: ak dokážete obsluhovať počítače a smartphony, nemôžete zďaleka obsluhovať jednoduché obojsmerné rádio!
Preto existujú tri varianty rádiových osvedčení: vnútrozemské (UBI), krátke (SRC = Osvedčenie o krátkom dosahu) a na dlhé vzdialenosti (LRC, Môžete hádať, čo to znamená ...), zvyčajne to robíte SRC + UBI kombinovane.
Ďalšie účty
The Pyro žiara musíte byť schopní nosiť výbušné signalizačné zariadenia (= svetlice + pištoľ) a Kurzy prežitia na mori sa odporúčajú všetkým, ktorí uvažujú o otvorenom mori.
The SKS a ďalšie kurzy sa samozrejme dajú absolvovať aj bez preukazu kapitána Bodamského jazera, ale s BSSP získate relatívne málo ďalšieho úsilia SBS do vnútrozemia zadarmo (okrem akýchkoľvek poplatkov) a už si s tým nemusí robiť starosti, ak je to potrebné. Až na jednu výnimku: zatiaľ čo SBF See nezáleží na tom, či sa jedná o plachetnicu alebo motorový čln, ak sa chcete plaviť, musíte absolvovať ďalší test plavby na Bodamskom jazere ...
Náklady na licenciu člna na jazero pre lovcov výhodných ponúk
Lekársky certifikát: asi 10 eur
Online kurz (Rolf Dreyer) asi 40 eur
Navigačný príbor (Amazon) asi 20 eur
Hodina jazdy: priemerná vec rokovania 65 eur/hod
Poplatok za vyšetrenie
73 eur
Opakovanie poplatku za skúšku
53 eur
Aktuálne pasové fotografie: od 6 eur
Voliteľné
Rezervácia preukazu na športový čln Pozri: S oficiálnym dotazníkom - tu (Amazon)
Tabuľky otázok a odpovedí SBF Pozri - tu (Amazon)
Uzlový kurz pre SBF See - tu (Amazon)
Poznámkový blok s kartami SBF See - tu (Amazon)
Najdôležitejšie znaky, symboly a pojmy v znakoch námornej mapy - tu (Amazon)
Bodenseeschiffer patent compact - tu (Amazon)