Motoristický šport V Allgäu burácajú motory DTM spoločnosti Augsburger Allgemeine
Ako sa tím Abt Audi z Kemptenu pripravuje na novú sezónu DTM. Fitness program sa počíta ako súčasť pracovného času, dúfa, že odpočíva na Ekströmovej a Scheiderovej.
Hluk dunivých motorov prilákal asi 30 divákov do výcvikového areálu ADAC v priemyselnej oblasti Kempten v Ursulasriede. Timo Scheider absolvuje okruh na malom okruhu v novom Audi A5 DTM. Vodič akceleruje počas dojazdu, pri funkčnej skúške závodných automobilov. Potom Scheider praktizuje zastávky v boxoch. Vpredu vpravo sú vždy problémy s maticou kolesa. "Všetko je tam nové." Musíme si to ešte precvičiť, “nespokojný so zastávkami hovorí šéf tímu Hans-Jürgen Abt. To musí urobiť otvárač sezóny v nedeľu v Hockenheime. Scheiderov kolega Mattias Ekström si je istý, že výmena kolies bude dovtedy fungovať hladko. Dokonalosť má najvyššiu prioritu. To je jediný spôsob, ako spoločnosť so sídlom v Kemptene získala za posledných desať rokov spolu s Audi päť titulov DTM.
Starostlivá práca do posledného detailu je veľmi dôležitá. To je jeden z dôvodov, prečo bude tím Hansa-Jürgena Abta aj v budúcej sezóne medzi uchádzačmi o titul.
Ekström vysvetľuje filozofiu
Ďalším faktorom je „extrémny charakter Abta“, ako vysvetľuje filozofiu tímu Mattias Ekström. Keď v roku 2001 prišiel mladý Švéd k niekedy hranatým Allgäuers, musel sa prispôsobiť. Ekström vysvetľuje, že ľudia jednoducho nemôžu akceptovať, že majú zlý deň. Bezstarostná blondínka si musela zvyknúť na drsné podnebie, ktoré niekedy panuje na úpätí hôr. Požiadavky vedúcich pracovníkov na vodičov, ale aj na mechanikov sú obrovské. „Od malých po veľké sa snažíte z nich vyťažiť maximum,“ hovorí Ekström a popisuje pracovnú metódu, ktorá sa nepáči každému. "Spočiatku je to pre teba ťažké." Ale v istej chvíli to je životný štýl. ““
Dvaja dvojnásobní šampióni DTM Ekström (2004/2007) a Scheider (2008/2009) si s filozofiou Abtu počínali dobre. Nováčik tímu Adrien Tambay z Francúzska a Švajčiar Rahel Frey sa ešte musia učiť. Syn bývalého pilota formuly 1 Patricka Tambaya (štartuje 114 VC) oslavuje svoju premiéru v DTM. Švajčiar Frey prechádza z Audi Team Phoenix do Abbots a v desiatich pretekoch minulej sezóny videl pole väčšinou zozadu.
Tento rok je v DTM veľa nového. Nielen fanúšikovia sa obzvlášť tešia z návratu BMW (informovali sme). Hans-Jürgen Abt tiež víta konkurenta: „Pre DTM je obrovským prínosom, že do našej série pribudlo BMW, tretí výrobca popri Audi a Mercedesu.“ Hans-Werner Aufrecht, predseda organizátora ITR, si tiež vydýchne: “ Dosť ma otravovali otázky týkajúce sa tretieho výrobcu. ““
Bayern chce pridať ďalších k svojim predchádzajúcim 49 víťazstvám v ôsmich rokoch DTM. Trúfate si tiež po 20 rokoch ustúpiť, pretože DTM sa dohodlo na nových predpisoch. Nakoniec, vedenie v skúsenosti s predchádzajúcimi špičkovými psami by nemalo byť príliš veľké. Autá sú dlhšie a širšie, pôsobia mohutne. Tankovanie je od tejto sezóny zakázané. Rovnako ako vo Formule 1 používajú vodiči na radenie pádiel na volante. Štandardné pneumatiky sú navyše väčšie a tým pádom aj ťažšie. To znamená, že posádka v boxoch je vyzvaná ešte viac.
Celkovo zoštíhlilo 270 kilogramov
Mechanik s pivným bruchom - už nefunguje. Hans-Jürgen Abt má na to svoju vlastnú odpoveď. Dve hodiny fitnes denne v štúdiu sú od tejto sezóny súčasťou pracovného času v Kemptene. Na začiatku stáli zamestnanci firmy Abt na váhe. Krátko pred začiatkom sezóny je výsledok pôsobivý. „Spoločne sme stratili 270 kilogramov,“ uvádza Hans-Jürgen Abt. Typický allgäuský spôsob riešenia novej výzvy v DTM.