Nová Mazda 6 Bezpečné, ale sexi
Ruský trh vo svojich pamätihodnostiach: Mazda predstavuje na veľtrhu v Moskve po prvýkrát novú sériu 6. Uvidí sa, či automobil s predným náhonom zasiahne aj Nemecko - má istý sexepíl.
Oslava premiéry v Moskve: Mazda 6 je odhalená slávnostným ceremoniálom v predvečer Moskovského medzinárodného salónu automobilov. Dynamicky tvarovaný sedan strednej triedy stojí na svojich 19-palcových vozidlách naplno. Dizajnérsky tím sa v skutočnosti sotva vzdialil od emocionálneho dizajnérskeho jazyka štúdie Takeri, ktorá sa prvýkrát predstavila v Japonsku na konci minulého roka. Obrovský gril, úzke svetlá a silueta pripomínajúca kupé vytvárajú určitý sexepíl. Na podporu uvedenia na trh začiatkom budúceho roka pribudne nízka vstupná cena necelých 25 000 eur.
Namiesto hybridu existuje veľa opatrení na zníženie spotreby paliva pod zastrešujúcim výrazom „Skyactive“, obdobne ako v prípade kompaktného SUV CX-5. Nový systém na rekuperáciu brzdnej energie sa volá i-ELOOP. Kondenzátor ukladá časť kinetickej energie vo forme elektrického prúdu, ktorý by sa inak rozptýlil ako teplo cez brzdové kotúče.
Spolu s redukciou hmotnosti o 50 až 100 kg, v závislosti od verzie, v porovnaní s predchodcom (základný model váži iba 1,3 tony), čo vedie k skutočnému zvýšeniu efektívnosti: malo by ísť o 20-percentnú výhodu v spotrebe. Informácie poskytuje porovnanie budúceho základného modelu s výkonom 145 hp so súčasným modelom ekvivalencie. Namiesto 6,6 litra ako predchodca má nová Mazda 6 spotrebu iba 5,5 litra na 100 km. Zvýšené používanie vysokopevnostných ocelí je zodpovedné za úspory prázdnej hmotnosti a vedie tiež k 30% vyššej torznej tuhosti. Hladší podvozok tiež zaisťuje dobré aerodynamické hodnoty - čo je užitočné aj pri šetrení zdrojov.
Pokiaľ ide o jazdu, zvedavá perspektíva sa môže dobre orientovať na Mazdu CX-5. To znamená: K dispozícii budú dva dieselové motory so zdvihovým objemom 2,2 litra a 110 kW/150 k a 128 kW/175 k - to sú dvaja kandidáti s mimoriadne nízkou kompresiou a splnením limitnej hodnoty Euro 6. Po benzínovej stránke nie sú k dispozícii menej ako tri motory - všetky majú štvorvalce s priamym vstrekovaním a na výber majú zdvihový objem 2,0 alebo 2,5 litra vo výkonovom spektre od 145 do 195 k. Ľahký Otto, pôvodne umiestnený ako špičkový motor, je dodávaný výhradne v kombinácii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou a mal by športovo poháňať strednú triedu, ktorá váži maximálne 1,4 tony.
Tím Mazda chce tiež posunúť dopredu čísla predaja a okrem USA má na muške aj Rusko, ktoré je pre Mazdu 6 druhým najdôležitejším trhom, hovorí hlavný obchodný riaditeľ Yuji Nakamine. Uvidí sa, či celkom príjemné auto s predným náhonom zasiahne zložitý nemecký trh. Okrem vzhľadu a zväčšeného priestoru v upravenej a na prvý pohľad hodnotnej cele pre cestujúcich by mal byť atraktívny aj komfort jazdy a správne bezpečnostné vybavenie.
Rovnako ako v prípade CX-5, aj tento obsahuje asistenta mestskej núdzovej brzdy; Premávka vpredu je monitorovaná pomocou infračerveného senzora, takže pri rýchlej jazde až do 30 km/h je možné automaticky zahájiť núdzové brzdenie, ak bol vodič raz neopatrný. K dispozícii sú tiež rôzne asistenčné systémy, ako napríklad varovanie pred opustením jazdného pruhu a alarm mŕtveho uhla. Portfólio technických prvkov završujú automatické diaľkové svetlá a adaptívne svetlomety. sppr