Nový model Bosch Performance Line CX modelový rok 2020 - správa z testu a inovácie od spoločnosti Bosch
Nový modelový rok Bosch Performance Line CX 2020 - väčší dojazd, viac výkonu a viac bezpečnosti.
V mlyne sa povráva už mesiace, či a kedy spoločnosť Bosch, ako jeden z najväčších a najpopulárnejších výrobcov pohonov pre e-bicykle a e-horské bicykle, zmodernizuje a ďalej zdokonalí svoj pohon Bosch Performance Line CX.
Už dávno nejde o to, či na trh príde nový pohon Bosch Performance Line CX, ale až kedy.
Práve včas na 10. výročie spoločnosti BOSCH eBike SYSTEMS sa čakanie skončilo!
V rámci predpremiéry pozval Bosch začiatkom júna vybraných redaktorov, novinárov a blogerov do Stuttgartu a dal nám príležitosť nielen nahliadnuť do najnovších produktov, ale absolvovať aj prvú testovaciu jazdu s novým pohonom Bosch Performance Line CX - modelový rok 2020.
Tlačové embargo padá dnes 18. júna 2019 o 11.00 hod., Aby sme mali v posledných dňoch čo robiť, aby sme pre vás pripravili novinky na čítanie.
Čísla, údaje, fakty - Bosch Performance Line CX modelový rok 2020
Výhody a inovácie v skratke
Nový rad Bosch Performance Line CX modelového roku 2020 stanovuje nové štandardy v sektore eMTB.
Claus Fleischer vysvetlil nasledujúce výhody a inovácie:
Špecifikácie/vylepšenia v počte Bosch Performance Line CX:
- Krútiaci moment: 75 NM
- Maximálna podpora: 340%
- Maximálna rýchlosť: 25 km/h
- Zmenšenie veľkosti v porovnaní s predchádzajúcou Performance Line CX: - 48%
- Zníženie hmotnosti v porovnaní s predchádzajúcou Performance Line CX: - 25% na 2,9 kg
- „Q faktor 175 milimetrov pomáha cyklistom v e-mountain dosiahnuť efektívnu, ergonomicky priaznivú polohu sedenia a prirodzený pocit pri šliapaní,“ uvádza sa v tlačovej správe spoločnosti Bosch.
Zníženie hmotnosti bolo pravdepodobne dosiahnuté na jednej strane vďaka takmer 50% zmenšeniu veľkosti a na druhej strane použitím horčíkového krytu.
Teraz je teda na výrobcoch bicyklov, aby sa rozhodli, ako namontujú nový pohon Bosch Performance Line CX do nových rámov. Mali by sme byť nadšení.
Podľa Clausa Fleischera je veľkosť nového pohonu teraz takmer rovnaká ako u konvenčnej spodnej konzoly, takže by mali byť možné takmer všetky možné geometrie rámu. Ďalšou výhodou zmenšenia veľkosti je, že lepšia integrácia rámu znamená, že rámy s kratšími vzperami reťazca sú teraz možné.
To spojené s redukciou hmotnosti by malo byť ďalším krokom v smere, že budúce eMTB sa budú čoraz viac približovať k normálnym MTB z hľadiska jazdných skúseností, tiež z hľadiska agility a manévrovateľnosti.