Obnovila sa modernizácia a modernizácia železnice
Autor: Ciprian Mailat/Dátum uverejnenia: 10-03-2016 07:03
Jeden z najživotaschopnejších druhov dopravy zostáva nedostatočne financovaný a modernizačné a rehabilitačné práce trvajú dlhšie, ako je potrebné. Tento rok však zástupcovia CFR SA sľubujú otvorenie dopravy na ďalších 70 kilometroch „rýchlej“ železničnej trate.
Štyri roky po podpísaní zmlúv o rehabilitačných prácach na približne 170 kilometroch železnice medzi Simeria a Sighișoara slávnostne otvorí CFR SA prvé úseky rýchlej železničnej infraštruktúry, teda trať, na ktorej budú môcť vlaky jazdiť až 160 km h. Priemerná rýchlosť na železnici bola vlani asi 48 km/h pre osobné vlaky a niečo menej ako 30 km/h pre nákladné vlaky.
Je potrebné poznamenať, že tieto negatívne rekordy boli prekonané z dôvodu nedostatku financií, nedbanlivosti a neopatrnosti. Tak sme prišli na rumunskú železničnú infraštruktúru, aby sme ponúkli služby hodné prvej polovice minulého storočia.
Úradníci CFR SA nám povedali, že teraz majú k dispozícii rozpočet na investície vo výške 2,09 miliárd lei. Finančné prostriedky budú spravované na úhradu modernizácie, obnovy a dokončenia železničných prác.
Generálny riaditeľ CFR SA, Marius Chiper, nám vysvetlil, že väčšina finančných prostriedkov, respektíve 1,49 miliárd lei, je určená na projekty financované z POIM (operačný program veľkej infraštruktúry) 2014 - 2020. Zvyšok sumy je poskytnutý z vonkajších povstupových rybníkov a časť 150 miliónov lei zo štátneho rozpočtu. Väčšina peňazí bude pridelená na dokončenie modernizačných prác na železničných úsekoch medzi Simeria a Sighișoara, projekty sa začali v roku 2012.
Predĺžené termíny
Podľa vedenia CFR SA budú modernizačné a sanačné práce paneurópskeho železničného koridoru IV pre rýchlosť 160 km/h medzi Sighișoarou a Simeriou ukončené najneskôr na konci budúceho roka. V súčasnosti sa medzi Simeriou a Sighișoarou modernizuje päť úsekov. Najpokročilejšia je zmluva na modernizáciu železničného úseku medzi Micăsasa a Coșlariu. Marius Chiper, generálny riaditeľ CFR SA, odhaduje, že úsek Vințu de Jos - Coșlariu, projekt podpísaný na konci roka 2011, bude dokončený na konci tohto roka. Z údajov predložených CFR SA sa predpokladá, že úseky medzi Vințu de Jos a Simeriou, Ațel - Sighișoara a Ațel - Micăsasa budú hotové budúci rok. Železničná trať medzi Micăsasa a Coșlariu, ktorá bola podpísaná začiatkom roka 2012, má byť podľa odhadov dokončená do konca tohto roka. Posledná zákazka na modernizáciu železnice medzi Simeria a Sighișoara, respektíve inštalačné práce, bude dokončená na konci roka 2018.
Aukcie blokované odvolaním
Na otázku, čo sa deje s tendrami na obnovu štyroch úsekov železnice z Aradu do Simérie v hodnote asi dvoch miliárd eur, sa projekty začali v roku 2014, úradníci CFR SA odpovedali, že v priebehu tohto mesiaca bude vyhlásené zadávacie konanie na oddiel. „Postupy verejného obstarávania na zadanie zákazky na práce (štyri časti) týkajúce sa úseku 2: km 614 - Gurasada a úseku 3: Gurasada - Simeria prebiehajú,“ povedali nám zástupcovia štátnej spoločnosti. V prípade úseku 2 medzi km 614 a Gurasadou sa ponuky otvorili až v máji 2015, keď sa v postupe vyskytlo niekoľko problémov týkajúcich sa odvolaní alebo predĺženia lehôt. Odhadovaná hodnota pododdielu 2a z časti 1 je 1,77 miliárd lei bez DPH a hodnota z časti 2 - pododdiel 2b, asi dve miliardy lei bez DPH. Podľa posledných dostupných údajov uchádzači 22. februára tohto roku podali na CNSC odvolanie týkajúce sa výsledku konania.
Dôkazy na západnej hranici
V prípade pododdielu 2c (Cap Y Ilteu - Gurasada) a oddielu 3 (Gurasada - Simeria) sa otváranie ponúk uskutočnilo 15. mája 2015. „Postup verejného obstarávania prebieha, v tejto fáze prebieha fáza hodnotenia sa analyzuje kvalifikačná dokumentácia a technické a finančné ponuky v súlade s právnymi predpismi o verejnom obstarávaní. Odhadujeme ukončenie postupu a vydanie správy o ocenení v priebehu tohto mesiaca, “zaslalo nám vedenie CFR SA. Celková odhadovaná hodnota týchto dvoch posledných projektov predstavuje viac ako 4 miliardy lei, presnejšie 1,76 miliardy lei pre Cap Y Ilteu - Gurasada, respektíve 2,63 miliardy lei v prípade časti 2 oddiel 3 Gurasada-Simeria.
Francúzi z Thales Sistems Romania dokončili aj práce na pilotnom projekte ETCS/ERMTS (riadenie železničnej dopravy) realizovanom na konvenčných železničných tratiach (ktoré umožňujú rýchlosť až 160 km/h) aj na celoeurópskom koridore IV, ale z južnej časti krajiny, presnejšie z Buftea do Criviny.
Spýtal som sa aj ďalších dodávateľov, ktorí vykonávajú sanačné a modernizačné práce na železnici, ale nechceli sa k tomu vyjadrovať. Aktor, Arcada, Pizzarotti a FCC sú len niektorí z výrobcov, ktorí nám odmietli poskytnúť odpovede na požiadavky.
Hlavné investičné projekty riadené CFR SA
Priebeh:
- Riadok cf Simeria - Sighișoara (šesť sérií diel);
- Obnova dunajských mostov km 2015;
- Obnova regionálnych mostov/mostov/tunelov CF Bukurešť, Brašov, Temešvár, Konstanca, Iasi, Kluž;
- Modernizácia staníc Râmnicu-Vâlcea, Pitești, Tg. Mureș;
- Elektronické centralizačné systémy Ilia - Lugoj a Siculeni-Adjud.
Nové projekty podporované CFR na financovanie prostredníctvom programu POIM 2014 - 2020/CEF v roku 2016:
- Rehabilitácia km 614 (Radna) - Gurasada - Simeria;
- rehabilitácia úseku Brasov - Sighișoara (Brasov Apata a Cata Sighișoara);
- rehabilitácia úseku Brašov - Sighisoara, úseku Apaţa - Caţa;
- vypracovanie štúdie uskutočniteľnosti v časti Predeal - Brašov;
- Ďalší vývoj programov modernizácie staníc, balík 47 staníc;
- uskutočnenie štúdie uskutočniteľnosti Kluž - Oradea - episkopát Bihor;
- Vypracovanie štúdie uskutočniteľnosti Craiova - Caransebeş;
- vypracovanie štúdie uskutočniteľnosti Craiova-Calafat;
- uskutočnenie štúdie uskutočniteľnosti Bukurešť - Giurgiu;
- Vypracovanie štúdie uskutočniteľnosti pre zvýšenie rýchlosti, časový harmonogram, 1001 km pre: Bukurešť - Brašov, Temešvár-Arad, Bukurešť-Buzău, Bukurešť-Craiova, Pașcani-Iași, Bukurešť-Constanța, Bukurešť-Pitești;
-Vypracovanie štúdie uskutočniteľnosti Ploiești - Focșani - Roman - Pașcani - Iași;
Zdroj: CFR SA
5,9 milióna eur na kilometer stojí to celkovú rekonštrukciu železničných sektorov vo výstavbe medzi Brašov a Curtici. V Bukurešti-Predeale boli priemerné náklady 3,9 milióna eur a v Bukurešti-Konstanci 2,2 milióna eur.