Prečo lietadlá strácajú horúčavu - vedomosti
Aktuálne správy v Süddeutsche Zeitung
Dashboard
ekonomiky
Mníchov
Kultúra
spoločnosti
Vedomosti
Letectvo: Prečo lietadlá už neštartujú v extrémnych horúčavách
Otvoriť obrázok na novej stránke
Keď je príliš teplo, lietadlá musia schudnúť, aby mohli vzlietnuť
Zmena podnebia by mohla v budúcnosti vážne ovplyvniť leteckú dopravu. Kvôli vysokým teplotám musí veľa lietadiel zostať na zemi - alebo vyhodiť cestujúcich.
Autor: Christoph Behrens
Teplomer v americkom štáte Arizona sa pred pár týždňami vyšplhal až na 48 stupňov Celzia. Obyvatelia pražili vajcia na otvorenej ulici, vodiči jazdili s rúrovými rukavicami, aby sa nepopálili na volante. Teplotu ste nemohli uniknúť ani lietadlom: na konci júna bolo také teplo, že bolo zrušených asi 50 štartov vo Phoenixe. Lietadlá už nesmeli vzlietnuť z bezpečnostných dôvodov - pri teplotách nad 47 stupňov Celzia už niektorí výrobcovia lietadiel nezaručujú potrebný ťah motorov.
Takéto vlny horúčav by mohli v budúcnosti zasiahnuť leteckú dopravu častejšie, varujú vedci spolupracujúci s Ethanom Coffelom z Kolumbijskej univerzity v New Yorku. Vedci majú v časopise trade Klimatické zmeny počíta koľko globálne otepľovanie ovplyvní letectvo. Podľa toho by desať až 30 percent všetkých začiatkov okolo poludnia bolo ovplyvnených tepelnými obmedzeniami do polovice do konca 21. storočia.
Obrovské trysky a letiská v horúcich oblastiach pravdepodobne pocítia najmä dopady zmeny podnebia
Teplota je hlavným faktorom pri zdvíhaní lietadla. Čím je teplejšie, tým je nižšia hustota vzduchu, takže klesá aj vztlak na krídlach. Pre pilota je to ako štartovanie stroja vo vyššej nadmorskej výške, ako naznačujú meracie prístroje. Do určitej teploty dokáže kompenzovať účinok vyšším ťahom alebo dlhšou akceleráciou na dráhe. Ale keď sa príliš oteplí, letecké spoločnosti musia buď vyhodiť cestujúcich, alebo vypustiť palivo, aby znížili svoju hmotnosť - alebo nechať svoje lietadlá na zemi.
Vedci skúmali vplyv zmeny podnebia na 19 letísk a štyri typy lietadiel. Obzvlášť tvrdo zasiahnuté budú letiská v arabskom regióne, ako je Dubaj, kde sa očakáva viac vĺn horúčav v dôsledku globálneho otepľovania. Letisko La Guardia v New Yorku by však tiež muselo do roku 2070 zaviesť hmotnostné obmedzenia na viac ako 50 dní v roku, pretože má iba porovnateľne krátku dráhu - piloti nemôžu ľahko vyrovnať vysoké teploty na asfalte. Vedci neskúmali nemecké letiská, ale očakávajú skôr menšie obmedzenia v Paríži a Londýne.
Vedci tiež predpokladajú, že veľké typy lietadiel, ako napríklad Boeing 777-300 a 787-8, budú musieť v budúcnosti obzvlášť často znižovať hmotnosť. Koncom storočia mohol byť ovplyvnený každý tretí úlet týchto jumbov. Stredne veľké lietadlá ako Airbus A320 by pravdepodobne mohli lepšie zmierniť dopady na podnebie. Aj malé zníženie hmotnosti o menej ako jedno percento by malo na letecké spoločnosti výrazný finančný dopad. Pri 160 pasažieroch by asi traja museli opustiť lietadlo. Niektoré letiská sa už začínajú prispôsobovať stúpajúcim teplotám: Stavajú dlhšie pristávacie dráhy alebo umožňujú diaľkové lety štartovať iba ráno alebo večer, keď je chladnejšie.
Fandia skúmajú hranice fyziky: modely lietadiel teraz pretekajú vzduchom na veterných hrebeňoch hôr. Prekonajte hranicu 1 000 km/h?