Recenzia výkonu Tesla Model 3 ⋆ blog zoso
V pokračujúcom úsilí rodiny o elektrifikáciu/dekarbonizáciu (na jar začala Toyota RAV4) som si v novembri objednal Teslu 3 Performance (nahradzujúcu BMW M4), ktorá dorazila minulý týždeň. Pozrime sa, aké to je po 1 000 km za 6 dní.
Objednávka a dodanie
Vyskúšajte si jazdu v miestnom obchode a objednajte si online ešte v ten istý deň. Odhad doručenia december - január 2020. Na fórach ľudia čakajú 4 - 5 mesiacov, takže som neočakával, že sa ich dočkám až vo februári. Čítal som ale, že na ich webe (Tesla Inventory) nájdete jeden zo zrušenej alebo odloženej objednávky, takže som vyzeral obsedantne (niekoľkokrát denne) a mal som šťastie. Tesla pridelila auto zo skladu a dodávku potvrdila začiatkom decembra.
Prekonanie malých problémov s financovaním (prostredníctvom 3. strany), samotné dodanie bolo dobre zorganizované, prešiel som registráciou - kontrolou auta - nastavením účtu na telefóne - odchodom za necelých 40 minút. Žiadne problémy s hlásením o automobile (opäť veľa šťastia - veľa členov fóra nahlásilo rôzne nepravidelnosti, farby, nesprávne zarovnané prvky atď.).
V testovacej jazde som si nedovolil poriadne stlačiť plyn, bol to so mnou chlapec z obchodu. Ale keď som to urobil, došiel mi v inštalácii vzduch! Je to úplne iná, iná úroveň ako čokoľvek, čo som predtým vyskúšal (v živote som mal dosť rýchle modely ...)
V zásade je to príliš rýchle na cesty vo Veľkej Británii a na moju licenciu/peňaženku. Aby ste sa dostali do prvej priekopy, je potrebné obrovské úsilie. Podobne ako motocykel (pre fajnšmekrov). Pretože pocit nie je taký, že to ide dobre, naopak, všetko je veľmi pokojné. Intenzita sa zvyšuje iba pri hluku valenia/vetra, a to je jediný spôsob, ako odvodiť rýchlosť - a táto schopnosť sa postupom času získava.
Druhý šok
Myslel som si, že to nebude sedieť v zákrutách tak dobre ako M4 alebo Cayman (moje predchádzajúce autá), ale mýlil som sa. Je ťažší ako Mk so 100 kg, ale všetka hmotnosť je na úrovni podlahy, ťažisko je oveľa nižšie. Má tiež pohon všetkých kolies a dodáva sa s najlepšími pneumatikami (Michelin Pilot Sport 4). V zákrutách je vynikajúci, na zakrivenej ceste sme zatiaľ nedosiahli hranicu záberu.
Tretí šok
Spotreba - vyššia ako to, čo som čítal na nete: 281,8kWh/km alebo 3,55km/kWh, ale používal som ho na maximum a pri nízkych teplotách (priemerne 4 - 5 stupňov). Urobil som však tabuľku so všetkými nákladmi a nákladmi (vo Veľkej Británii je sieť Supercharger 0,22 GBP/kW a doma ju momentálne účtujem 0,15 GBP/kW). Cena za 1 000 km je 51,43 libier - M4 by ma stálo minimálne 180 libier. Keď sa mi podarí uzavrieť zmluvu na 0,05 GBP/kWh, noc bude ešte nižšia, ak vezmem do úvahy, že väčšinu času si budem účtovať z domu.
Rozsah úzkosti?
Zatiaľ som žiaden nemal. Dve cesty dlhšie ako 160 km, auto vypočítava, kde zastaviť, aby dobilo, nabíjacie body sú takmer všade a rýchlosť nakladania je fantastická. Rýchlosť nabíjania som zachytil na 600 mph/h (koľko kilometrov autonómie dobijem za hodinu) a pri preplňovaní verzie 3 rýchlosť prekročí 1 000 mph/h. To znamená, že zastávky na dobíjanie sú maximálne 40 minút (20 je koniec koncov V3), čo predstavuje nepríjemnosť.
Zrekapitulujme si: auto za cenu podobnú bežnému priemernému bavorákovi (nie športové! M4 je drahšie), s rovnakou nosnosťou (priestranné), s oveľa vyšším výkonom (sto za 3,4 sekundy) a nákladmi (palivo a služby) oveľa menšie. S najvyššou rýchlosťou nabíjania na trhu a dobre vyvinutou sieťou preplňovania bez toho, aby ste šliapali po iných elektrických modeloch ako Tesla.
Odpoveď je veľmi jasná: áno, stojí to za to, minimálne vo Veľkej Británii. A odteraz to bude stáť za veľa, aj keď BMW alebo ďalší prídu s podobným modelom, sieť nabíjania bude stále oveľa vyššia.
Ďakujeme, že ste si prečítali tento článok.
Ak chcete podporiť tento blog, kúpte si predplatné za 3 doláre