Škandál s naftovými výfukmi Naše odpovede na často kladené otázky

Škandál okolo manipulovaných meraní výfukových plynov vo vozidlách s naftovým motorom vykreslil široké kruhy. „Výfukový škandál“ sa týka manipulácie s čistením výfukových plynov naftových motorov, ktorá viedla k zvýšeniu emisií dusíka.

Základné informácie v skratke:

V Nemecku boli stiahnuté zmanipulované naftové automobily rôznych značiek. Väčšina z nich vo VW.
Postihnutí musia zvyčajne nechať svoje vozidlá dodatočne vybaviť aktualizáciou softvéru alebo hardvéru.
Ukážeme, aké práva máte voči predajcom a výrobcom automobilov a ako môžete najlepšie postupovať.

Ralf Geithe/Fotolia

Ak sa v ich vlastnom vozidle nachádza nelegálne rušiace zariadenie, postihnuté osoby majú niekoľko stavenísk:

Auto zrazu stráca svoju predajnú hodnotu.
Dôsledky aktualizácií softvéru a konverzií hardvéru môžu byť laikmi ťažko predvídateľné (kľúčové slová: spotreba paliva, životnosť motora, údržba).
Nie je jasné, do ktorého nemeckého centra mesta budete môcť v nasledujúcich rokoch jazdiť.
Ak odmietnete prijať aktualizácie/dodatočné vybavenie, registračné úrady vám môžu auto dokonca vypnúť.

Najznámejší je škandál s emisiami VW, ktorý sa na verejnosť dostal v roku 2015. Dotknuté boli milióny modelov VW s naftovými motormi EA 189 - jednotky s objemom 1,2 litra, 1,6 litra aj 2,0 litra. Ovplyvňuje ich obzvlášť veľký počet stiahnutí z obehu a väčšina vozidiel už pristála v dielňach.

Ale s vybavením nebudú následky ani zďaleka ukončené. Škandálom VW sa v súčasnosti zaoberá nespočetné množstvo právnych konaní. BGH 25. mája 2020 rozhodol, že spoločnosť VW je povinná zaplatiť zákazníkom škodu (spisová značka VI 252/19). Federácia nemeckých spotrebiteľských organizácií (vzbv) podala vzorovú deklaračnú akciu proti spoločnosti VW, aby dotknutí mohli získať svoje peniaze. Vo februári 2020 sa dosiahlo urovnanie.

Manipulované boli aj automobily iných značiek koncernu VW: Audi, SEAT, SKODA a úžitkové vozidlá Volkswagen. Zapojení sú aj ďalší nemeckí výrobcovia, napríklad došlo k stiahnutiu zo strany Spolkového úradu pre dopravu motorových vozidiel Audi (viac ako 100 000 vozidiel v celej krajine), Porsche (viac ako 19 000 vozidiel), Daimler (okolo 280 000 vozidiel), Opel (asi 32 000 vozidiel) a BMW (okolo 5 000 vozidiel).

Zahraniční výrobcovia sú podozriví aj z predaja automobilov v Nemecku, ktoré sú vybavené manipulačným softvérom. Nemecké orgány však nie sú zodpovedné. Napríklad Americká agentúra pre ochranu životného prostredia (EPA) a americké ministerstvo spravodlivosti podali žalobu na americkú spoločnosť Fiat Chrysler Group (FCA) pre obvinenie spoločnosti z používania nelegálnych rušiacich zariadení.

Ovplyvnilo moje auto škandál s emisiami?

Federálny úrad pre dopravu motorových vozidiel (KBA) už dlho nezverejňuje žiadne tlačové správy o jednotlivých stiahnutiach z trhu. Spotrebitelia sa preto zvyčajne informujú o stiahnutí svojho vozidla z trhu iba prostredníctvom listu od výrobcu.

Môžete tiež skontrolovať databázu stiahnutí z trhu Spolkového úradu pre dopravu motorových vozidiel a zistiť, či došlo k oficiálnemu stiahnutiu z trhu.

Mali by ste venovať pozornosť tomu, čo bolo uvedené ako dôvod stiahnutia. Stiahnutie vozidla z vozidla sa mohlo uskutočniť aj z iných dôvodov, ako je neoprávnená manipulácia so systémom regulácie emisií NOx. Automobil ovplyvňuje „škandál s výfukmi“, iba ak dôjde k manipulácii s recirkuláciou výfukových plynov.

Podozrivé faktory v benzínových motoroch od spoločností Porsche a Audi

V auguste 2020 sa objavili prvé správy o možnej manipulácii s automobilmi s benzínovými motormi. Podľa medializovaných informácií výrobca Porsche interne vyšetruje podozrenie, že by mohlo dôjsť k nelegálnym zmenám hardvéru a softvéru. Predpokladá sa, že existuje znalecký posudok pre Audi, ktoré určilo použitie takzvaného „odpojovacieho zariadenia“, ktoré by nebolo legálne.

Pre kupujúcich benzínových vozidiel však stále nie sú potrebné nijaké kroky. Rozhodujúce bude tiež to, či dôjde k stiahnutiu z trhu Spolkovým úradom pre dopravu motorových vozidiel. Ak by to pre váš benzínový model malo prísť, termíny by začali plynúť. Právne kroky sú jednoduchšie aj s oficiálnym stiahnutím z trhu.

Môže to mať vplyv na moje auto, ak sa nenachádza v databáze stiahnutia z trhu?

Aj keď Federálny úrad pre dopravu motorových vozidiel ešte nevyhlásil stiahnutie z trhu, s vozidlom sa dá takýmto spôsobom manipulovať. Problém: Bez odvolania Federálnym úradom pre dopravu motorových vozidiel by ste museli preukázať - obvykle prostredníctvom nákladného znaleckého posudku -, že máte neprípustné rušiace zariadenie.

Ak je isté, že je nainštalované rušiace zariadenie, niektoré súdy predpokladajú, že výrobca musí vysvetliť, prečo to bolo podľa právnych predpisov EÚ výnimočne prípustné (rozsudok LG Stuttgart, rozsudok zo 17. januára 2019, Az. 23 O 172/18 a 23 O 178/18). Váš odborník by teda musel iba skontrolovať, či je takéto zariadenie nainštalované. Nemusíte však zisťovať, či je to nezákonné.

Aké mám práva?

Proti predajcovi (predajcovi automobilov):

Ak sa jedná o nelegálne rušiace zariadenie, má auto poruchu podľa § 434 I S. 2 č. 2 nemeckého občianskeho zákonníka (BGB). Spolkový súdny dvor na to upozornil aj 8. januára 2019 (VIII ZR 225/17). Dôvodom je, že úradom hrozí zákaz a vyradenie vozidla z prevádzky. Preto máte obvyklé záručné nároky v rámci zákonom stanovenej premlčacej doby dvoch rokov od odovzdania automobilu.

Ak bolo vozidlo kúpené z druhej ruky, môže sa premlčacia doba v individuálnych prípadoch skrátiť na jeden rok.

V prvom rade máte právo na ďalší výkon - to je:

Vozidlo je potrebné opraviť
alebo vymenené.

Ako kupujúci automobilu sa rozhodujete, ktorú z dvoch možností chcete využiť.

Ak si vyberiete novú dodávku, mali by ste (ste) skontrolovať, či je to vo vašom prípade možnosť: V prípade nových vozidiel považuje BGH novú dodávku za zásadne možnú, aj keď v tom čase už nie je k dispozícii model. Potom máte nárok na získanie nového automobilu rovnakého typu a vybavenia. Predajca automobilov však môže novú dodávku odmietnuť z dôvodu neprimeraných nákladov.

V tejto veci by ste určite mali vyhľadať právnu pomoc.

Oprava bude mať obvykle za následok aktualizáciu softvéru alebo dodatočné vybavenie hardvérom - obe môžu následne spôsobiť nové problémy (pozri nižšie v časti „Má dodatočné vybavenie negatívny vplyv na motor a jazdné vlastnosti, ako aj na spotrebu?“).

Proti výrobcovi:

Má výrobca vozidla a záruka za určitých okolností môžete z nej v stanovenej lehote uplatniť práva. Rozhodujúce sú konkrétne záručné podmienky.

Výrobcovia vozidiel sú tiež povinní zaplatiť náhradu za úmyselnú manipuláciu s výfukovými plynmi. BGH 25. mája 2020 rozhodol, že inštalácia manipulovaného vypínacieho softvéru bude a úmyselné, nemorálne poškodenie predstavuje (spisové číslo VI 252/19). Boli vynesené rozsudky aj proti iným výrobcom, v ktorých boli výrobcovia vozidiel odsúdení na náhradu úmyselnej nemorálnej škody.

Môžem tiež odstúpiť od zmluvy?

Existuje právo na odstúpenie od zmluvy. V takom prípade by ste museli svoje auto vrátiť predajcovi. V prípade efektívneho výberu musí tento zákazník uhradiť kúpnu cenu - zníženú o náhradu za používanie. Môže sa stať, že základom je, že toho veľa nezostáva. Spolkový súdny dvor 30. júla 2020 rozhodol (Az. VI ZR 354/19), že výhody plynúce z používania môžu dokonca úplne pohltiť nárok na náhradu škody pre častých vodičov.

Pred odstúpením od zmluvy si musíte stanoviť termín dodatočného plnenia. Aj keď mnohé súdy v súvislosti s emisným škandálom VW predpokladali, že stanovenie termínu bolo neprimerané, podľa nášho názoru by ste si mali termín stanoviť bezpečne. Existujú rôzne rozhodnutia aj o dĺžke lehoty. Tu sa obdobie pohybuje medzi dvoma týždňami a rokom. Podľa nášho názoru by mala byť dostatočná doba troch mesiacov.

Po uplynutí lehoty môžete udeliť ďalšie posledné predĺženie lehoty alebo deklarovať svoj výber.

Aké práva mám, ak si chcem nechať auto?

Aj v tomto prípade musíte najskôr určiť termín. Ak táto skutočnosť neprebehne bez výsledku, môžete znížiť kúpnu cenu a požadovať časť kúpnej ceny späť.

Nárok na náhradu škody máte voči výrobcovi, týka sa to zníženej hodnoty vozidla.

Aké sú termíny pri škandále s výfukmi vo VW?

Napísali sme o tom samostatný článok.

Čo mám robiť, ak sa dozviem o stiahnutom vozidle?

Podľa nášho názoru by ste mali svoje záručné práva voči predajcovi uplatniť okamžite - najlepšie pred vykonaním dodatočnej montáže. To znamená, že musíte najskôr stanoviť konečný termín pre následné predstavenie (pozri vyššie). Je tiež vhodné rýchlo konať s výrobcom. V tejto veci získate právne poradenstvo.

Bude moje poistenie právnej ochrany pokrývať náklady?

V mnohých prípadoch nebudete môcť dosiahnuť mimosúdnu dohodu s predajcom alebo výrobcom. V týchto prípadoch musíte žalovať. Poistenia právnej ochrany by mali vydať sprievodný list, ak dôjde k oficiálnemu stiahnutiu z dôvodu manipulácie s výfukovými plynmi. Nespočetné množstvo súdov rozhodlo v „škandále s emisiami VW“. Podmienkou je, aby ste si poistenie právnej ochrany uzavreli už pri kúpe automobilu.

Musím si dať dovybaviť auto?

Áno, ak si chcete ponechať vozidlo, mali by ste vykonať dodatočné vybavenie najneskôr potom, ako zodpovedný orgán zodpovedný za evidenciu vozidiel hrozí, že vaše auto vypne. Nepomáha, ak ste sa obrátili na súd a rozsudok ešte nebol vynesený. Automobil môže byť zatiaľ vyradený z prevádzky (napr. Vyšší správny súd v Severnom Porýní-Vestfálsku v Münsteri, rozhodli rozhodnutia zo 17. augusta 2018, Az.: 8 B 548/18 a 8 B 865/18). To platí aj v prípade, že žalovate predajcu alebo výrobcu na civilnom súde.

Existuje tiež riziko, že počas hlavnej kontroly nedostanete nálepku HU. Environmentálnu značku je možné navyše odobrať alebo znížiť jej úroveň.

Kde si môžem nechať auto dovybaviť a kto zaň platí?

Ak je problém odstrániť poruchu, musí predajca automobilov zaplatiť všetky náklady a v prípade potreby ich dostať späť od výrobcu.

V prípade spoločnosti VW bol Spolkový úrad pre dopravu motorových vozidiel (Kraftfahrtbundesamt) povinný zaviazať spoločnosť VW na náhradu trov konania - čo spoločnosť VW akceptovala. V ostatných prípadoch by ste sa mali poradiť s výrobcom.

Čo by som mal zvážiť pred dodatočnou montážou?

Pred dodatočnou montážou je vhodné (ale pravdepodobne spojené s vysokými nákladmi) zabezpečiť dôkaz o technickom stave vozidla. Pozadie: Riskujete, že po aktualizácii nebudete môcť po aktualizácii dostatočne preukázať stav pred aktualizáciou.
Pred dodatočnou montážou v dielni by ste mali požiadať o osvedčenie výrobcu o vylúčení následných škôd (použite na to náš bezplatný vzorový list).
Pred opravou softvéru alebo hardvéru by ste navyše mali nechať predajcovi automobilov písomne potvrdiť, že predajcovi môže výrobca prideliť dodatočné vybavenie (použite na to náš bezplatný vzorový list).

Mám po aktualizácii softvéru stále práva?

Práva voči predávajúcemu:

To závisí od toho, či aktualizácia softvéru v konkrétnom prípade chybu odstráni. Súdy rozhodli inak v „škandále s emisiami VW“: Kolínsky vyšší krajský súd 27. marca 2018 rozhodol, že zákazníci môžu tiež odstúpiť od nákupu, ak už bola softvérová aktualizácia vykonaná (Ref. 18 U134/17).

BGH považuje nedostatok za odstránený, keď sa obnoví zákonnosť vozidla, t. J. Typové schválenie. BGH s konečnou platnosťou neurčil, či to tak bolo v prípade VW.

Práva voči výrobcovi:

Aktualizácia softvéru nebude eliminovať akékoľvek nároky na náhradu škody voči výrobcovi. BGH to objasnil vo svojom rozsudku z 25. mája 2020 (spisová značka VI 252/19). Pretože je pre poškodenie dôležitý čas nákupu, neskoršie zmeny sú irelevantné.

Musím očakávať ďalšiu platbu dane?

Z dôvodu manipulácie s hodnotami CO2 mohla byť daň z vozidiel nastavená príliš nízko; držiteľovi preto v zásade hrozí, že bude musieť platiť ďalšie dane.

Spoločnosť VW prisľúbila: Ak budú splatné ďalšie daňové nároky, skupina ich zaplatí.

Má dodatočné vybavenie negatívny vplyv na motor a jazdné vlastnosti, ako aj na spotrebu?

Na to neexistuje všeobecná odpoveď a záleží to na opatrení schválenom Spolkovým úradom pre motorovú dopravu. V prípade dodatočnej montáže v súvislosti s emisným škandálom VW predpokladá Spolkový úrad pre dopravu motorových vozidiel, že nebudú narušené funkcie vozidla. ADAC tiež zistil iba malé negatívne účinky aktualizácie.

Podľa správ z médií zákazníci na druhej strane hlásia vyššiu spotrebu, sadzové filtre EGR, nižší výkon a zmenené zvuky motora.

Ak sa po dodatočnej montáži na vozidle objavia nové chyby, možno opäť uvažovať o uplatnení záruky alebo kompenzácie.

Môžem predať/kúpiť vozidlo niekoho iného, s ktorým bolo neoprávnene manipulované?

Áno. Predajca by však mal upozorniť nového kupujúceho na zvýšenie hladiny oxidov dusíka. Okrem toho je vhodné priraďovať záručné reklamácie novému kupujúcemu písomne.

Ak bola vykonaná dodatočná montáž, mali by ste sa ubezpečiť, že sú k dispozícii nasledujúce dôkazy:

štítok v oblasti vybrania pre rezervné koleso
poznámka v elektronickej histórii vozidla
záznam v servisnom pláne vozidla

Aké práva mám v prípade zákazu jazdy na naftu?

Zákazy jazdy na naftu sú spočiatku nezávislé od „škandálu s výfukmi“ - teda od tu popísanej manipulácie s výfukovými plynmi.

Zákaz vedenia vozidla má vplyv na niektoré naftové a benzínové vozidlá, aj keď nedošlo k nelegálnej manipulácii. Neexistujú potom žiadne záručné nároky ani nároky na náhradu škody.

Na otázky týkajúce sa zákazu vedenia motorových vozidiel odpovedáme v samostatnom článku.