Sprievodca po načítaní kombinácií karavanov Vyvarujte sa preťaženiu karavanu

Každý, kto cestuje s tímom karavanov rýchlo, má naloženého viac, ako je povolené. Tieto tipy vám pomôžu vyhnúť sa pokutám za prebitie. Ukážeme vám, ako sa správne zabaliť.

Markíza, stôl a stoličky sú pri kempovaní nevyhnutné. Tiež prepravky a plechovky od nápojov. Netreba zabudnúť na čítacie a športové potreby. Potom by malo byť na dovolenke všetko na palube - a tím karavanov beznádejne preťažený?

Ak pneumatiky karavanu a zadná náprava ťažného vozidla pomaly miznú v podbehoch kolies a oje pri bočnom pohľade netvorí takmer vodorovnú čiaru, je to jasný znak toho, že s nákladom nie je niečo v poriadku. A to sa môže skutočne zmeniť na peniaze doma aj v zahraničí.

Karavan a ťažné vozidlo správne zabaľte

S ohľadom na informácie o prípustnej hmotnosti (pozri nižšie: Užitočné zaťaženie) môžete začať načítať. Aby ste sa vyhli preťaženiu, musíte dbať na niekoľko rád, ktoré zaručujú bezpečné jazdné vlastnosti.

Ťažké veci musia ísť dole: Horné skrinky a odkladacie priestory v karavane sú naložené iba mierne. Umiestnite ťažké predmety čo najnižšie a čo najbližšie k osi. V opačnom prípade by mohli uvoľniť sily, ktoré ovplyvňujú stabilitu, sklon vozidla a presnosť riadenia prívesu, a viesť k nebezpečnému kývaniu karavanu.
Rovnaký princíp balenia platí aj pre Kmeň vlaku. Ťažká batožina je dostatočne zaistená čo najbližšie k Zadná náprava do obchodu.
The Zaistenie nákladu Tažné vozidlo si zasluhuje osobitnú pozornosť: Uložené veci by mohli pri brzdení a manévroch inak preletieť a zraniť cestujúcich. Domáce zvieratá by mali byť tiež pripútané alebo zaistené.

Akonáhle je všetko uložené, úzkostlivá otázka o hmotnosti často zostáva. Najlepšie je odvážiť autá a prívesy prázdne a potom naložené. Kontaktnými bodmi sú TÜV alebo Dekra. Tam sa dá určiť aj zaťaženie nápravy. Takže skontrolované, môže prísť ďalšia kontrola hmotnosti.

Kompaktné tipy na nakladanie

Dbajte na prípustnú celkovú hmotnosť a zaťaženie nápravy.
Zbaľte ťažkú batožinu dolu a do karavanu pred nápravou.
Do horného odkladacieho priestoru vkladajte iba ľahké predmety.
Počas jazdy nechajte otvorené priehradky prázdne.
Ukladajte predmety v interiéri a garáži protišmykovým spôsobom.
Skrinky s dverami otočenými v smere jazdy príliš nezaťažujte.
Venujte pozornosť maximálnemu zaťaženiu zadných odkladacích priestorov a účinkom na rozloženie hmotnosti.
Zabezpečte bicykle na externých nosičoch pomocou zámku.
Pred cestou skontrolujte verejné váhy (TÜV, Dekra atď.).

Takto šetríte váhu

Iba niekoľko jednoduchých tipov vám môže pomôcť s údajne nepríjemným problémom. V centre procesu načítania sú dve otázky: Čo si mám vziať na dovolenku a ako si mám vziať dovolenku? Na začiatku každého výletu si preto overte, či je možné ťažkých spoločníkov na cesty nahradiť ľahšími alternatívami. Napríklad konzervy vážia podstatne viac ako potraviny vo vrecku. Tieto je potom možné pripraviť v hliníkových nádobách, ako pokrmy sa odporúčajú ľahké melamínové misky.

Nádrž na vodu nevyplňujte, ušetrí to veľa kilogramov
Hliníkové plynové fľaše Používajte namiesto oceľových fliaš, ktoré vážia iba polovicu
The Náprava a zvislé zaťaženie Pri nakladaní majte na pamäti: Chytré rozloženie hmotnosti zaisťuje stabilitu jazdy a tým aj bezpečnosť
The Zaťaženie strechy pred prepravou batožiny tam objasnite
A Baliaci zoznam pomáha sledovať veci.

Určite zaťaženie prívesu

Užitočné zaťaženie ťažného vozidla sa zníži o skutočné vertikálne zaťaženie.

Existuje niekoľko hmotnostných limitov, ktoré určujú, či má tím príliš veľkú záťaž. Ťažné vozidlo a karavan môžu byť preťažené spoločne alebo jednotlivo. Zadná náprava ťažného vozidla je tiež zložitá z hľadiska dodatočného zaťaženia spôsobeného podporným zaťažením karavanu. Ťažné vozidlo a karavan by sa v zásade mali z hľadiska hmotnosti zhodovať. Na to by si mal človek dávať pozor pri kúpe prívesov a automobilov.

Prázdna hmotnosť a užitočné zaťaženie

Pred zabalením by ste si preto mali prezrieť obe osvedčenia o registrácii (časť 1). The prípustná celková hmotnosť nájdete pod číslami F1 a F2, pre staršie vozidlá v poli s číslami 15. Takže každý vie, koľko kíl ťažného vozidla a karavanu je dovolené naložiť - ak sú Prázdne závažia sú známe. Takže do toho a dajte obe prázdne na váhu. Rozhodujúcimi faktormi sú prázdna hmotnosť a technicky prípustná celková hmotnosť, z ktorej príslušné Užitočné zaťaženie výsledok. Užitočné zaťaženie je výsledkom rozdielu medzi celkovou hmotnosťou vozidla (GVW) a hmotnosťou prázdneho vozidla.

V registračnom dokumente karavanu je uvedená celková povolená hmotnosť karavanu pod bodom F1. To je definované v nariadení EÚ 1230/2012 takto: „Technicky prípustná celková hmotnosť prípojného vozidla zahŕňa statickú hmotnosť, ktorá sa prenáša na ťažné vozidlo, keď je spojené.“

Toto zmení užitočné zaťaženie s pripojeným karavanom

S karavanom na háku poklesla the Užitočné zaťaženie vozidla teda na skutočnú Vertikálne zaťaženie. Vertikálne zaťaženie je hmotnosť, ktorá prostredníctvom ťažného zariadenia tlačí na zadnú časť ťažného vozidla. Zároveň môže byť prípojné vozidlo - v rámci svojej prípustnej celkovej hmotnosti - o toto množstvo ťažšie ako zaťaženie prívesu uvedené v registračnom dokumente ťažného vozidla.

Vertikálne zaťaženie je teda veľkosť, ktorá je dôležitá pre Hmotnostné limity ťažného vozidla tiež zohráva úlohu pri prevádzke prívesu. Z hľadiska jazdnej dynamiky by mala vždy dosahovať maximálnu hodnotu, pretože kombinácia je potom najstabilnejšia. Pre ťažné vozidlo je táto hodnota uvedená v registračnom dokumente vozidla v položke 13. Väčšina karavanov umožňuje 100 kíl vertikálneho zaťaženia. Napríklad, ak má ťažné vozidlo vertikálne zaťaženie iba 75 kilogramov, je rozhodujúca nižšia hodnota. Základné pravidlo znie: skladovaním ťažkých vecí pred karavanom, teda pred nápravou, sa dá ľahko ovládať vertikálne zaťaženie. V praxi podporné váhy pomáhajú vyvážiť váhu.

Okrem vertikálneho zaťaženia sú zaujímavé aj zaťaženie náprav a index zaťaženia pneumatiky na boku pneumatiky. Dbajte tiež na informácie o zvýšenom zaťažení prívesu, svetlej výške Tempo 100 a prípustnej celkovej hmotnosti vlaku. Dôležité: Náprava a zvislé zaťaženie spolu nesmú prekročiť prípustnú celkovú hmotnosť. Pretože užitočné zaťaženie často nie je veľké, mottom je úspora hmotnosti. Povolenú, brzdenú nájdete v bode O.1 registračného dokladu vozidla Zaťaženie prívesu. Určuje, akú hmotnosť môže ťahať ťažné vozidlo.

Omša v prevádzkovom stave

Ďalšou dôležitou hodnotou je to Omša v prevádzkovom stave. Je s Karavan Definované takto: Prázdna hmotnosť plus plná fľaša na plyn (ako základ sa zvyčajne používa hliníková fľaša), plná voda na pitnú vodu a, ak je k dispozícii, nádrž na splachovanie toalety a plný ohrievač čerstvej vody. Pozor: Niektoré nádrže na vodu majú takzvanú polohu pre vodiča so zníženým objemom nádrže (niekedy iba desať litrov!), V takom prípade je do váhy zahrnutá nižšia hodnota.

Na Odťahovacie auto zahŕňa Omša v prevádzkovom stave 90-percentná plná palivová nádrž, všetky prevádzkové kvapaliny, 75 kilogramov pre vodiča, ako aj rezervné koleso a náradie, ak je štandardom. Ak k hmotnosti v pohotovostnom stave pripočítate hmotnosť nainštalovaného príslušenstva, dostanete sa k hodnote, ktorá sa zadáva v registračnom doklade vozidla pod bodom G: skutočná prázdna hmotnosť. Toto sa vyžaduje iba v dokumente o evidencii vozidla pre novo registrované vozidlá od roku 2014. Staršie poznámky stále ukazujú v tomto okamihu menej presnú prázdnu váhu. Nové informácie v dokumente o evidencii vozidla však nie sú nevyhnutne stopercentne presné, pretože je zaručená tolerancia piatich percent. Posledný parameter by nemal byť ignorovaný, konkrétne index nosnosti pneumatiky. Je vytlačený na boku pneumatiky spolu s ďalšími informáciami a označuje maximálnu hmotnosť, ktorú je možné na pneumatiku umiestniť.

Prázdna hmotnosť, užitočné zaťaženie, zaťaženie prívesu a hmotnosť nosa v skratke

Von Prázdna hmota a prípustná celková hmotnosť výsledkov karavanu a ťažného vozidla v Užitočné zaťaženie tímu.
S pripojeným karavanom sa užitočné zaťaženie automobilu zníži o skutočné zaťaženie Vertikálne zaťaženie. Súčasne môže byť prípojné vozidlo v rámci celkovej hmotnosti ťažšie ako zaťaženie prípojného vozidla uvedené v registračnom dokumente ťažného vozidla.
Pozor pri balení: Zaťaženie zadnej nápravy ťažného vozidla (číslo 8 v registračnom dokumente vozidla) sa zníži o hodnotu vertikálneho zaťaženia.
Hodnota brzdenej Zaťaženie prívesu definuje, akú veľkú hmotnosť môže ťahať vozidlo.

Komplikované? Príklad: Automobil má prípustnú celkovú hmotnosť 2 000 kilogramov s nákladom prívesu 1 500 kilogramov. Vertikálne zaťaženie je 75 kilogramov. Prípojné vozidlo potom môže vážiť maximálne 1575 kilogramov, aby nedošlo k prekročeniu prípustného zaťaženia prívesu. Pozor: Zaťaženie oja zobrazené pre ťažné vozidlo a obytný príves sa nemusí vždy zhodovať. Menšia z týchto dvoch hodnôt je rozhodujúca.

Tip 1: Maximálne použite povolené zvislé zaťaženie. To dáva tímu väčšiu jazdnú stabilitu.

Tip 2: Kombinácia Apropos - jeho celková hmotnosť vozidla je zvyčajne súčtom celkovej hmotnosti automobilu a brzdeného zaťaženia prívesu. Nižšia povolená ťažná hmotnosť musí byť v dokladoch uvedená osobitne.

Tip 3: Pokiaľ ide o váhu, dôležité je aj pravidlo 1: 1. Uvádza sa v ňom, že celková hmotnosť karavanu nesmie prekročiť hmotnosť prázdneho ťažného vozidla, čo je jednou z niekoľkých požiadaviek na uvoľnenie Tempo 100.

Pokuty za preťaženie

Podľa aktuálneho katalógu pokút predstavuje obytný príves s prípustnou celkovou hmotnosťou do dvoch ton od 10 do 235 eur, ak sa nedodržiavajú predpisy - pre vodičov a majiteľov vozidiel, ak sa tento nachádza aj v ťažnom vozidle.