Útok na BMW radu 3
Objemový model zo Stuttgartu bude ľahší a teda svižnejší. Vyladený bol aj podvozok a riadenie, aby trieda C mala stáť aj pre potešenie z jazdy.
Christian Früh si stále jasne pamätá svoje prvé chvíle: Bolo to niekedy na konci dlhého pracovného dňa, vonku už bola tma, továreň bola takmer opustená a príležitosť bola jednoducho príliš lacná na to, aby sme ju nechali ujsť. Inžinier Mercedesu si bez ďalších okolkov sadol k úplne prvému prototypu novej triedy C a potajomky jazdil po celom závode. Automobil nebol ani úplne dokončený a napríklad nemal žiadny asistent riadenia, pripomína vývojár. „To bola dosť drina, ale zvedavosť bola príliš veľká.“
To bolo dobré pred dvoma rokmi, jedno auto už narástlo na viac ako 800 a po prvých pár metroch v areáli továrne nasledovalo viac ako deväť miliónov testovacích kilometrov po celom svete. Früh si ale aj tak rád sadne za volant prototypu a jazdí kolo po kole cez Švábsky Al. Je koniec koncov jedným z najlepších vývojárov série W205, a preto má kľúčovú pozíciu. „Pretože trieda C je najdôležitejším autom v portfóliu Mercedesu,“ hovorí Früh.
Trieda S môže mať väčšiu prestíž a trieda A viac dobývať. Ale s viac ako 400 000 registráciami ročne je bývalý Baby Benz svetovým bestsellerom Švábov a čoskoro so štyrmi továrňami na štyroch kontinentoch (hlavný závod je v Brémach, výrobná prevádzka je tiež v Južnej Afrike, Číne a vôbec prvýkrát v Amerike) medzinárodne najdôležitejší model. Aj pomerne malé auto môže byť veľká vec.
Kde „malý“ je taká vec. „Výrazne sme narástli vo všetkých dôležitých dimenziách,“ hovorí Früh a necháva svoj pohľad blúdiť po honosnej limuzíne, ktorej charakteristické línie sotva zakrýva kamuflážny film. Mercedes prezradí iba to, ako veľká sa trieda C v skutočnosti stala, ak to Mercedes odhalí Svetová premiéra v Detroite sa priblížila o niečo bližšie a vzadu si samozrejme môžete stále všimnúť rozdiel oproti triede E a ešte viac voči triede S.
Ale v prvom rade, kde sú doma samohybné vozidlá a gombičky kilometrov, z väčšej série nič nechýba. Naopak: dostupný priestor je takmer rovnaký, prostredie je úplne iné, ale nie menej revolučné ako prostredie novej triedy S a trieda C je dokonca šablónou pre prístroje. Koniec koncov, pôjde o prvý modelový rad Mercedesu s head-up displejom a touchpadom, ktorý dokonca presviedča aj iPhone.