Vyskúšajte RaceChip Panamera 4S Diesel s výkonom 505 HP; 1050 Nm; Port motora
Dokážete z modelu Panamera 4S Diesel, s výkonom 422 k a 850 Nm, vôbec najefektívnejšie naftové limuzíny? RaceChip hovorí áno a prináša štvorlitrový biturbo V8 s dodatočnou riadiacou jednotkou RaceChip Ultimate Connect s výkonom 505 koní a legendárnymi 1050 Nm. Nie sú potrebné žiadne väčšie zásahy do motora: RaceChip sa jednoducho zasunie medzi senzory.
Panamera 4S so značkou RaceChip
RaceChip je pripevnený medzi senzormi
Minulý rok na nás RaceChip Ultimate urobil veľký dojem. Testovali sme to na Audi RS3, Racechips Showcar 2016. Göppingenovi sa podarilo získať z už aj tak silného päťvalca RS3 citeľne viac energie - konkrétne 410 namiesto štandardných 367 koní. Napriek tomu, že patrí do skupiny, má dieselový motor V8 v Panamere úplne iné požiadavky, v neposlednom rade je inštalácia tuningového modulu omnoho komplikovanejšia. Stále sa vkladá medzi snímače a funguje ako ďalšia riadiaca jednotka, ktorá takpovediac predstiera upravené hodnoty pre snímače (snímač common rail, plniaci tlak a snímač vačkového hriadeľa). Motor Panamery II je enormne zabudovaný, a preto je pre laika lepšie ísť s takýmto modelom do dielne. Schwabenfolia sa opäť postarala o špeciálny vzhľad show car s jemným filmom. Talianske ráfiky z OZ majú údajne trochu ušetriť na váhe. Na palube je tiež výškovo nastaviteľný podvozok od KW (spúšťací modul DLC).
Porsche Panerma 4S Diesel s 21 palcovými ráfikmi OZ Superturismo Dakar
Ladenie je možné zapnúť a vypnúť prostredníctvom aplikácie
Sériová Panamera 4S Diesel nie je v zlom stave: biturbo V8 Diesel ju vďaka takmer dokonalému pohonu všetkých kolies privedie na 100 km/h za 4,3 sekundy. Točivý moment z výroby je možné tlačiť na sedadlo aj s vodičom O 850 Nm viac, ako sa ukazuje. Výkon sa prenáša prostredníctvom 8-stupňovej prevodovky PDK. Otázkou samozrejme zostáva: cítite vôbec nejakú väčšiu moc? Ak áno ako? RaceChip Ultimate Connect, najnovšiu generáciu od tuningovej spoločnosti Göppingen, je možné za príplatok ovládať pomocou aplikácie. To znamená: Ladenie je možné zapnúť a vypnúť zo smartfónu cez Bluetooth. Takže podľa jazdného manévru môžete porovnávať celkom dobre. V mestskej premávke - koniec koncov aj na toto je vyrobené naftové limuzína s hmotnosťou necelých 2 050 ton - naladenie si minimálne nevšimnete. Nanajvýš v režime „Race“ jedno z troch nastavení aplikácie RaceChip (nezávisle od jazdných režimov Porsche).
Kombinácia jazdných režimov zameraných na efektivitu alebo maximálny výkon
Vďaka ovládaniu pomocou aplikácie RaceChip máte k dispozícii rôzne jazdné režimy: Tri z RaceChip (Eco, Sport, Race) je možné kombinovať s nastavením príslušného vozidla. S Panamerou by to bolo normálne, šport a šport +. Ladenie je preto vždy aktívne okrem príslušného programu pohonu a nijako zvlášť neovplyvňuje režimy pohonu výrobcu - skôr vždy ovplyvňuje celkový výkon. Vďaka vzduchovému pruženiu sa svetlá výška Panamery tiež líši podľa požadovaného jazdného programu. Rozdiel je pri Panamere zreteľne cítiť: môže pohodlne kĺzať po dlažobných kockách, ale tiež môže prechádzať nerovnosti na vodičovi na poľnej ceste. S riadením zadnej nápravy sa Panamera (cíti ako dĺžka malého dodávky) pohybuje po zákrutách dosť svižne. 505 hp kompenzuje veľkú časť hmotnosti a vďaka tomu vyzerá Panamera tak ľahko, akoby bola výrazne ľahšia - ak je to veľký rozdiel oproti dvojmiestnym Zuffenhauseners.
Ladenie akcelerátora sľubuje lepšiu odozvu
RaceChip tiež prakticky vyladil plynový pedál. Pomocou ovládača odozvy naladenia plynového pedála, ktorý je nainštalovaný medzi plynovým pedálom a senzorom akcelerátora, môžete podobne ako pri ladení motora ovplyvniť povely vodiča. Zatiaľ čo zákazníci flotily môžu pomocou neho v niekoľkých stupňoch dosiahnuť vyššiu efektivitu akcelerácie škrtiacej klapky, aby dosiahli vyššiu efektivitu, spoločnosť Racechip využíva na „zosilnenie“ signálov pedálovú skrinku na Panamere. To by malo skrátiť (už krátku) reakčnú dobu motora, keď vodič (zošliapne) pedál. Za skutočné zvýšenie výkonu však zostáva výlučne zodpovedný RaceChip Ultimate.
Ladenie a vypínanie pomocou aplikácie RaceChip (tu v Audi RS3)
Panamera 4S Diesel môže ľahko jazdiť pod 8 litrov/100 km
Okrem zvýšenia výkonu RaceChip vždy inzeruje aj optimalizáciu spotreby. V závislosti od modelu by mal motor poľahky prehltnúť o liter menej. Princíp v skratke: Vďaka znateľne zvýšenému krútiacemu momentu (v závislosti od motora) môžem jazdiť na štvrtom prevodovom stupni pri nízkych otáčkach, kde by som inak jazdil na tretí prevodový stupeň pri vyšších otáčkach. V8 modelu Panamera je, dá sa povedať, len prekvapivo hospodárny. Porsche uvádza, že je to 9,4 litra/100 km dokopy. Pri - minimálne z polovice efektívnom štýle jazdy - sme v niektorých prípadoch spotrebovali menej ako 8 litrov. Spotrebu na našej hlavnej trase A70 Bayreuth - Bamberg sme spálili s aktivovaným systémom RaceChip o 0,4 až 0,8 litra menej. Z hľadiska rozmerov motora je to skutočne pôsobivé. Po niekoľkých nízkych letových etapách je konečne príjemný pocit, keď dokážem vyrovnať mastnú spotrebu pri rýchlostiach nad 200 a 130 km/h. Na to slúži Porsche Diesel.
Aj so štvorlitrovým motorom V8 stále môžete mať niečo do seba - to by nás nutne nenapadlo. RaceChip sa obzvlášť oplatí pri bežných motoroch, nemusí to byť V8. V konfigurátore RaceChip môžete zistiť, koľko môže tuningový modul získať z vášho vlastného vozidla. RaceChip Ultimate je k dispozícii od 499 eur.