Zimné pneumatiky, keď by ste ich mali meniť najneskôr
Keď sa na jeseň objavia prvé chladné a mokré noci, vodiči myslia na nadchádzajúcu výmenu pneumatík. Či majú zimné pneumatiky stále dostatočnú hĺbku dezénu, kedy ste mali najneskôr prezliecť a ako to bolo opäť s požiadavkami na zimné pneumatiky - objasňujeme najdôležitejšie otázky týkajúce sa výmeny zimných pneumatík.
Prečo by sa mali pneumatiky meniť?
Aj keď teploty v noci klesnú pod 7 ° C, bezpečnosť jazdy sa výrazne mení, pretože letné pneumatiky od tejto hranice nesmierne tvrdnú. To vedie k zníženiu statického trenia kolies. Napríklad pri 5 ° C sa v porovnaní s vonkajšou teplotou 20 ° C môže brzdná dráha pri rýchlosti 90 km/h predĺžiť o päť metrov.
Kedy by sa mali pneumatiky meniť?
V pravý čas, keď by ste mali byť na ceste so zimnými pneumatikami, sa pravidlo O často nazýva somársky most: „Z O do O.“ Od októbra do Veľkej noci by sa malo jazdiť so zimnými pneumatikami. V tomto období treba počítať s problémami súvisiacimi s počasím, ako je prvý sneh, zľadovatené vozovky a teploty okolo bodu mrazu, kde môže byť výhodou použitie zimných pneumatík.
Sú zimné pneumatiky v Nemecku povinné?
Nie, v Nemecku nie je povinná zimná pneumatika, ale od roku 2010 zákonodarca predpísal pneumatiky M + S v zimných podmienkach. To znamená, že v prípade porušenia v prípade snehu, ľadu, klzkého mrazu a snehovej kaše je potrebné počítať s pokutou na základe tohto právneho predpisu. Povolené sú aj celoročné pneumatiky.
Čo sa stane, ak zimné pneumatiky včas nevymeníte?
Pokuty za jazdu bez zimných pneumatík sa začínajú na 60 eurách a jednom bode v centrálnom dopravnom registri vo Flensburgu. Ak brzdíte dopravu kvôli nesprávnym pneumatikám, je to už 80 eur a jeden bod. Ak sa napríklad správanie na čerstvom snehu klasifikuje ako nebezpečenstvo pre cestnú premávku, pokuta je 100 eur a jeden bod. Ak spôsobíte nehodu na nesprávnych bicykloch, pokuta sa zvyšuje na 120 eur a jeden bod.
Aký je rozdiel medzi zimnými a letnými pneumatikami?
Letné a zimné pneumatiky sa líšia materiálovým zložením a profilom. Zimné pneumatiky sú mäkšie, a preto sa v zime lepšie držia na studenom asfalte. V lete sú na to nevhodné z dôvodu vyššieho oderu, nie sú však zakázané.
Profil zimnej pneumatiky má lamely - rezy dezénu, ktoré lepšie priľnú k zemi na snehu a ľade - aby vozidlo nekĺzalo. Zákonne požadovaná hĺbka dezénu je najmenej 1,6 milimetra, ale z bezpečnostných dôvodov sa odporúčajú tri až štyri milimetre. To sa dá ľahko skontrolovať vložením 1 eurovej mince do profilu a ak je stále viditeľný zlatý okraj, treba kolesá vymeniť.
Čo sa stane, ak mám nehodu s letnými pneumatikami v snehu a ľade?
Spravidla patrí pokuta 120 eur a jeden bod v centrálnom dopravnom registri. Komplexné poistenie môže znížiť jeho výhody v dôsledku hrubej nedbanlivosti a poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú motorovým vozidlom platí obeť nehody za škodu, môže však viesť motorového vozidla za spoločnú zodpovednosť za nesprávne pneumatiky.
Prečo nie sú letné pneumatiky v zime bezpečné?
Gumová zmes letných pneumatík tvrdne pri teplote nižšej ako 7 ° C. Výsledkom je, že dezén stráca trakciu, klesá bezpečnosť jazdy v zákrutách a na hladkých povrchoch cesty a zvyšuje sa brzdná dráha. Na snehu, ľade a rozbahnenom snehu sa riziko zvyšuje, pretože auto veľmi rýchlo vykĺzne a pre vodiča sa stane neovládateľným. To vytvára veľmi vysoké riziko nehôd. Letnej pneumatike navyše chýbajú lamely, ktorými zimná pneumatika poskytuje vozidlu v zimných podmienkach oveľa lepšiu priľnavosť na klzkom povrchu.
Výmena pneumatík
Ak si sami meníte kolesá, potrebujete zdvihák, náboj kolesa, momentový kľúč, drôtenú kefu alebo handru a kriedu. Potrebujete tiež skrutkovač na uvoľnenie krytov nábojov alebo krytov nábojov a v prípade potreby kľúč na kolesá pre disky z ľahkej zliatiny. Rukavice sú tiež užitočné a prostriedky na odstraňovanie hrdze by mali byť v zložitých prípadoch pripravené.
Tip: v rámci prípravy na výmenu kolesa je vhodné skontrolovať tlak vzduchu, aby ste po namontovaní nemuseli jazdiť k benzínovej pumpe s poloplochými pneumatikami. To isté platí aj pre nové zimné pneumatiky. Zabezpečte vozidlo ručnou brzdou a zaraďte tiež prvý prevodový stupeň alebo v prípade automatickej prevodovky nastavte páku do polohy „P“.
Prvým krokom je odstránenie krytov nábojov a krytov nábojov pomocou skrutkovača. Označte pneumatiky na automobile kriedou podľa osi a boku: napríklad „VL“ pre „predný ľavý“ alebo „HL“ pre „zadný ľavý“. Na jar teda viete, ktorá pneumatika sa kde montuje. Teraz veľmi ľahko povoľte matice kolies. Ak sa neodlepia, použite trochu odstraňovača hrdze a nechajte pôsobiť.
Umiestnenie upevňovacích bodov zdviháka nájdete v príručke majiteľa vozidla, pretože tieto body sú dostatočne stabilné, aby udržali váhu zdviháka. Odporúča sa držať sa týchto zberných miest. V opačnom prípade by auto mohlo pri montáži skĺznuť zo zdviháka a zraniť osobu. Preto by sa mal používať aj zdvihák v aute. Teraz zdvihnite vozidlo pomocou zdviháka tak, aby medzi zemou a pneumatikami bol asi jeden až dva centimetre miesta.
Uvoľnite skrutky pomocou pavúka kolesa. Najlepšie je začať s tými najlepšími a zložiť koleso. Kontaktné plochy a skrutky očistite drôtenou kefou alebo handrou. Vezmite si správny zimný bicykel pre príslušnú stranu a nápravu. Ak nie je pneumatika označená, napríklad preto, že je nová, venujte pozornosť označeniu smeru otáčania. Nachádza sa na boku pneumatiky. Ak namontujete kolesá proti smeru otáčania, opotrebenie sa zvýši a zhorší sa jazdné vlastnosti. Potom nové koleso položte na náboje a skrutky dotiahnite krížovo v niekoľkých kolách, inak je prítlak kolesa na náboj nerovnomerný a dochádza mu kruh.
Pomocou momentového kľúča sa uistite, že matice kolesa nie sú ani príliš utiahnuté, ani príliš voľné. Výrobca určuje správny uťahovací moment pre vaše auto a musí byť nastavený na momentovom kľúči. Pretože ak príliš utiahnete matice kolies, môže dôjsť k poškodeniu závitu a uvoľneniu matíc. Ak matice utiahnete príliš voľne, môžu sa tiež uvoľniť. Najneskôr 100 kilometrov po výmene pneumatiky by sa mali matice kolesa skontrolovať na pevné uchytenie a dotiahnutie. Po týchto krokoch vymeňte každé ďalšie koleso dokola.
Pri skladovaní pneumatík nezabudnite, že guma je citlivá na kvapaliny vo vozidle, ako sú benzín, mastnota a olej. Svetlo, teplo a chlad môžu materiál navyše poškodiť. Pred uskladnením sa odporúča zvýšiť tlak v pneumatikách o 0,5 bar nad odporúčané hodnoty, aby sa vyrovnala strata tlaku v priebehu času. Najlepšie je skontrolovať súčasne stav kolies a dezénu a v prípade potreby vymeniť staré za nové pneumatiky. Pneumatiky by navyše mali byť poukladané na ráfiky nad sebou. Pneumatiky bez ráfikov je možné skladovať vo zvislej polohe, mali by ste ich však každú chvíľu obracať.