1zu160; len alebo tuky, diskusia na fóre

Ahoj,
otázka ohľadne starostlivosti o modely lokomotív: Ktoré diely musím naolejovať a ktoré? Ktoré mazivá sú z vášho pohľadu vhodné? V akých intervaloch je potrebné modely premazať? Aké materiály používate na odstránenie starého tuku alebo oleja?

Pravdepodobne neexistuje žiadna magická guľka, ale urobil som dobre odmasťovaním alkoholom alebo ľahším palivom.
Olej potom prichádza k dvom ložiskám motora (malá kvapôčka), ložiská nápravy tiež dostávajú trochu oleja, prevodovka je naopak opatrená mazivom (mazivo Roco v malej trubici), ktoré nielen maže, ale aj tlmí hluk.
Vždy platí: menej (maziva) je tu viac !

Pri ložiskách motora buďte opatrní - niektoré motory majú trvalo namazané sintrované ložiská, ktoré sa nesmú mazať olejom.
Olej a tuk by sa mali nanášať nepoužitým špáradlom - malé množstvo sa nedá dávkovať z fľaše alebo tuby.

Na rýchlobežné časti, ako sú slimáky, by sa mal nanášať tuk, pretože olej sa vyhadzuje príliš rýchlo.
Na druhej strane, olej je vhodný pre ložiská náprav a tyče parných lokomotív.

Staré mazivo je možné odstrániť liehom a pevnou kefou. Vo väčšine prípadov je vhodné rušeň úplne rozobrať, inak sa vám nebude dostať špina zo všetkých rohov. Robím to vždy s ojazdenými modelmi.

Ahoj,
Pravidlo:
> Valivé diely, ktoré absorbujú „silu“ (napr. Nápravy/ložiská) = OLEJ
> Hnacie časti, ktoré prenášajú „silu“ (napr. Červy/prevody) = MAZANIE
(stará strojárska múdrosť ))
Používanie olejov a tukov na štítkoch (čiastočne s teflónom) robí „takmer“ malé zázraky, inak ako # 2

Preto majú veľké elektromotory tiež tukové zásuvky, kde môžete
spustí sa maznička. ))
Pri ložiskách všetko závisí od toho, ako ich používate a kde sedíte.
Ložiská našich modelov môžu byť pravdepodobne všetky (uh, takmer všetky) naolejované.
Niektoré motory majú sintrované ložiská, ktoré obsahujú v ložisku grafit
to znamená, že sú samomazné, pretože tam nie je žiadny olej.
Len sa ma prosím nepýtajte, ktoré motory to sú.

Olej sa vlastne k mojim lokomotívam už nedostáva. Keďže som N-Bahnerom od roku 1972, svoje zážitky som tam už urobil. Trik Trix sa zmení na skvelú živicu. Syntetický tenký olej je veľmi dobre distribuovaný (vyhodený).
Už pár rokov používam iba rokokový tuk (malá biela tuba). Nemasikuje, je ekonomický (používajte ho striedmo) a skutočne tlmí hluk.
Peter teda môže iba súhlasiť a premýšľať o tom: nesprávne mazivo je jed, ale príliš veľa toho správneho tiež je.

Používam hlavne štítok „mastnota s teflónom“.
Rúrka je veľmi stará, ale obsah sa stále rozmazáva, takže je odolná voči veku. Ložiská motora dostávajú olej, keď začnú škrípať, nie skôr.
Na nanášanie používam špendlíky, mám nejaké veľmi veľké ozdobné špendlíky, takže to funguje dobre.

@ 4
Vlastne by som nemal odpovedať na hlúpe výroky, ale kvôli mieru

Olej má v presnej mechanike dve funkcie: Na jednej strane je známe - olejový film znižuje trenie a opotrebenie. Naolejované časti bežia ľahšie a vydržia dlhšie. Nižšie trenie súvisí aj s nižšou hlučnosťou.
Na druhej strane olej vo veľmi malých ložiskách slúži aj na zníženie vôle ložísk - prehnane povedané, hriadeľ „pláva“ v oleji v ložisku. Vďaka svojej vnútornej viskozite olej absorbuje veľký tlak, kým „vytečie“. Môžete si ho predstaviť ako lyžicu v nádobe s medom, potom ho len ľahko zatlačíte na stenu.
Mimochodom, GFN olejuje časti riadiaceho systému.

Ako už bolo vyššie napísané - na to potrebujete správny olej (napr. Chromosynth) a dávkovač oleja - inak sa pokazíte!

Chromosynth mi nič nehovorí. Je to špeciálny olej? Aké sú výhody oproti komerčne dostupným olejom (napr. Minitrix/Märklin atď.) ?

A posledná otázka, kde to berieš ?

ako dlho trvá, kým sa z tuku Trix stane živica?
Používam tieto látky asi 20 rokov (stále prvá tuba), aj keď našťastie zatiaľ nebolo vidieť tvorbu živice.
A čo hovorí proti rope? alebo v týchto bodoch prijímate aj tuk?
pozdrav

@ 9
Áno, to je problém vysoko kvalitných olejov a tukov: zohnať ich je veľmi ťažké. Raz som oprášil Chromosynth na školiacom kurze - netuším, kde sa to dá zohnať: - /

Výhoda „priemyselnej kvality“: vysoká dlhodobá stabilita a presne definované vlastnosti (viskozita, agresivita, teplotný rozsah, starnutie)
Vďaka kvalitám modelovej železnice nikdy neviete, čo napĺňajú.

Dobrým zdrojom je potreba hodinárov, pretože holiace úlohy sú tam dobre porovnateľné s našimi a napríklad veľké hodiny by mali bežať roky bez údržby.

Odpovedať môžu iba registrovaní a prihlásení používatelia.
Prihlásenie ->
ešte neregistrovaný? Svoj bezplatný účet si môžete vytvoriť tu: Nový účet N-List

---