4 veci, ktoré by ste mali vedieť o zimných pneumatikách; Top Gear
Pri každej jesennej generálnej oprave vozidla musíte brať do úvahy niektoré aspekty týkajúce sa bezpečnosti jazdy v chladnom období. Spotrebný materiál musí byť medzi prioritami pneumatík. U nás sú zimné pneumatiky nielen povinné zo zákona, ale aj mimoriadne užitočné za každého počasia alebo podmienok infraštruktúry. Tu je to, čo by ste mali vedieť pred objednaním novej sady zimných pneumatík 205 55 r16 pre vaše auto.
Keď sa stanú povinnými
Zákon nestanovuje časový harmonogram vybavenia vozidla sezónnymi pneumatikami. Ak kedykoľvek počas roka jazdíte po povrchoch verejných komunikácií pokrytých ľadom, snehom, ľadom alebo inými derivátmi, auto musí byť obuté do pneumatík, ktoré majú na boku nápis M + S alebo symbol snehovej vločky. V zásade sú povinné v septembri, ak idete do hôr a na ceste nájdete sneh.
Rozdiely medzi letnými, zmiešanými a zimnými pneumatikami
Technológia výroby letných pneumatík je diametrálne odlišná od zimných. Niekde v strede sú zmiešané pneumatiky. Letné pneumatiky sú tenké a tuhé, aby na horúcom asfalte vydržali teploty presahujúce 50 stupňov Celzia. Namiesto toho sú zimné pneumatiky hrubšie a mäkšie, predovšetkým preto, aby odolali negatívnym teplotám, ale tiež kvôli ľahšiemu prejazdu autom cez prekážky, ako je sneh zhromaždený na ceste, časti ľadu, piesku, soli, materiálu protišmyková atď. Usporiadanie drážok behúňa na zimných pneumatikách je jednosmerné a má úlohu odoberať a vrhať vodu, ktorá prichádza do styku s kolesom. Letná pneumatika, ktorá prechádza snehom, bude hromadiť ľadovú vodu ako hrudku a úplne zakryje behúň. Na suchom asfalte sa letné pneumatiky opotrebúvajú oveľa rýchlejšie. Aj keď zmiešané pneumatiky spĺňajú zákonné kritériá, ponúkajú dobrý výkon iba v mestskej premávke, pri pozitívnych teplotách bez zrážok. V skutočných zimných podmienkach žiadny iný model nevydrží konkurenciu so špeciálnymi sezónnymi pneumatikami.
Aký druh ráfikov sa odporúča
Najčítanejšie články
Hlavnou nepríjemnosťou pri výmene sezónnych kolies je čas strávený vulkanizáciou. Po prvom snežení sú rady v automobilových dielňach nekonečné. Väčšina vodičov vybavuje obidve sady pneumatík samostatnými ráfikmi, aby sa skrátili prestoje. A v tomto prípade je rozdiel v porovnaní s letnými pneumatikami značný. Ak sa pre horúce obdobie odporúčajú zliatinové disky, ľahké a estetické, s veľkým priemerom a malým pomerom medzi dĺžkou behúňa a bočnicou pneumatiky, musia byť zimné pneumatiky na opačnom póle. Plechový ráfik, ťažší ako zliatina, pomôže vyvinúť vyšší tlak na koleso, aby zakryl zasnežené povrchy. Priemer ráfika môže byť navyše menší, aby sa vytvoril priestor pre vyššiu bočnicu pneumatiky, ak vezmeme do úvahy, že zimné pneumatiky sú hrubšie.
Čo sa deje v zime s tlakom na kolesá
Poveternostné podmienky ovplyvňujú nielen pneumatiky počas jazdy, ale aj keď je vozidlo zaparkované. Pokiaľ ide o hodnoty tlaku, zostávajú po celý rok nezmenené a nájdete ich v technickej knihe automobilu alebo napísané na stĺpiku karosérie alebo vo vnútri dverí palivovej nádrže. Pri nízkych teplotách kolesá strácajú tlak, takže v zime ich musíte častejšie kontrolovať. Najmä ak je auto zaparkované na noc vo vyhriatej garáži, teplotný rozdiel urýchli tlak na kolesá.
Zimné pneumatiky dokazujú svoju účinnosť v chladnom období, pri teplotách pod 10 stupňov Celzia, bez ohľadu na stav vozoviek alebo prítomnosť alebo nedostatok zrážok. Na mokrom alebo suchom asfalte zlepšujú sezónne pneumatiky priľnavosť a stabilitu vozidla a poskytujú tak vyššiu bezpečnosť za volantom.