5 negatívnych účinkov, ktoré vám nikto nehovorí o inštalácii LPG
Čoraz viac ľudí si na svoje vozidlá dáva LPG kvôli nízkym nákladom na benzín v porovnaní s naftou a benzínom. A aj keď sú výhody veľa a významné, potom, čo nasadíme LPG do auta, stále existujú určité nevýhody, o ktorých vám nikto nehovorí.
Teplota výfukových plynov
Väčšina problémov, ktoré sa môžu vyskytnúť u automobilov na LPG, je spôsobená skutočnosťou, že toto palivo horí pri teplote vyššej ako je teplota benzínu alebo nafty, okolo 1250-1300 stupňov. Ale nie je to také efektívne ako benzín a má nízku výhrevnosť. Priamym účinkom je teda to, že teplota výfukového plynu je vyššia ako v prípade benzínu. To znamená, že výfukové plyny sa zahrejú oveľa ťažšie a katalyzátor môže prasknúť. Nie zriedka začali vodiči po prechode na LPG počuť búchanie medzibubia, katalyzátora a konečného bubna. Niekedy je cítiť silný zápach horenia, pravdepodobne preto, že vyššia teplota spaľuje usadeniny katalyzátora. Nie je to zlá vec, ale so staršími autami sa môžeme zobudiť s novými zvukmi.
Horšie chladenie
Aj kvôli vysokej teplote majú problémy motory, ktoré majú jednoduchý chladiaci okruh. To znamená tie motory, cez ktoré chladiaca kvapalina vstupuje jedným koncom a vystupuje druhým koncom. Ak beží na LPG pri vyššej teplote, nemrznúca zmes vstupuje do motora a ochladzuje ho, ale už po prejdení prvých piestov má teplotu varu. Existuje veľa motorov v rade, dlhých, s 5 alebo 6 piestami, ktoré majú problémy s posledným piestom. Tam, kde nie je dobré chladenie a kvôli vysokej teplote dochádza k ďalšiemu opotrebovaniu. Stlačenie nie je na poslednom pieste rovnaké. Takže ak je pri benzíne chladenie trochu v parametroch, môže sa stať, že keď prepneme na LPG, môže to utrpieť posledný piest.
Nízky výkon pri vysokej rýchlosti
Aj keď sú nové systémy LPG sekvenčné a riadené počítačom, plyn nemôže nahradiť benzín, a to rovnakým spôsobom. Ak pri bežnej chôdzi mestom nezbadáme žiadny rozdiel medzi chôdzou na benzín a benzínom, hneď ako dupneme na plyn, pocítime zmeny. Plyn spôsobuje slabšiu explóziu v spaľovacej komore ako benzín, ale ak ideme pomaly, necíti to. Ak zatočíme motorom, uvedomíme si, že auto neťahá napríklad pri predbiehaní. Pretože jednoducho plyn nedokáže poskytnúť maximálny výkon v dôsledku slabšieho spaľovania. O tomto nedostatku výkonu sme sa presvedčili hneď po prepnutí na benzín a uvedomení si, že motor opäť beží.
Plyn sa rozširuje v lete, kontrakty v zime
Na rozdiel od benzínu a nafty sa LPG rozširuje a uzatvára. Aj keď je pri vstupe do nádrže skvapalnený, pod tlakom rýchlo dosiahne plynný stav. Ak je vonku teplo, plyn sa rozpína, čo znamená, že zväčšuje svoj objem, ale za studena sa sťahuje. Všeobecne platí, že neexistuje žiadny problém, to znamená, že aj keby sa rozšíril, nehrozí nebezpečenstvo výbuchu alebo ktovie, aká iná vážna situácia. Jedinou nevýhodou je, že vás bude klamať množstvo, ktoré máte v nádrži. To znamená, že plyn sa rozpína a vytvára dojem, že je ho viac, ale v skutočnosti sa bude spotrebovávať rýchlejšie. Napríklad, keď je veľmi teplo a nádrž naznačuje, že je prázdna, ak ju doplníme, uvidíme, že do nej vnikne menej plynu, ako je kapacita nádrže.
Nepriateľ ventilov
Aj preto, že LPG horí pri vyššej teplote, riskujeme problémy s výfukovými ventilmi alebo lambda sondou. V čase výbuchu zostáva plameň dlho v kontakte s piestom, pretože nehorí tak rýchlo a dobre ako benzín. Použite teda väčšie množstvo a viac tepla odovzdajte do objímky piestu. Vždy je tu prebytok nespáleného plynu, najmä keď je motor trochu chladnejší, ktorý sa naštartuje pri otvorení výfukových ventilov. Vždy budú pracovať pri vyšších teplotách, budú sa rozširovať a časom nebudú tesní, čo si vyžaduje výmenu. Aj preto z výfuku často vychádza nespálený plyn, ktorý dáva lambda sonde falošné signály a môže dôjsť k chybám.
Spravidla musí byť inštalácia LPG po inštalácii regulovaná odborníkmi. Pri správnom nastavení je pravdepodobnosť poškodenia motora malá. Ale je ideálne, najmä ak vidíme, že ihla od teploty motora stúpa, okamžite prepnúť na benzín, ktorý ochladí inštaláciu. V skutočnosti, z času na čas, bez ohľadu na situáciu, nie je zlé jazdiť na benzín, pretože motor sa bude cítiť v pohode.