Aká stará môže byť nová pneumatika Tipy na nákup pneumatík ADAC
Ak kupujete novú pneumatiku, často dostanete kópie so starším dátumom výroby. Ako ďaleko to však môže byť? A musíte to akceptovať? Pretože aj pneumatiky starnú a strácajú výkon.
Na vek pneumatík neexistujú právne predpisy
Ale: nové pneumatiky by nemali byť staršie ako dva roky
Test ADAC ukazuje: starnutie mení technické vlastnosti…
Každý, kto si kúpi nový produkt, predpokladá, že bol vyrobený „pohotovo“. Nie vždy to však platí pre pneumatiky: veľký počet rozmerov a technické parametre pneumatík núti výrobcov a maloobchodníkov vyrábať a skladovať efektívnejšie. A to má za následok, že dobre upravené pneumatiky idú cez pult. Musíte to akceptovať? Ako ďaleko môže byť dátum výroby? A pneumatiky sa časom zhoršujú?
Ako rozpoznať vek pneumatiky
Právny základ pre Vek pneumatík„Neexistuje“В ani pre nový nákup, ani z hľadiska životnosti. Legislatíva v Nemecku a Európe reguluje iba minimálnu hĺbku profilu (1,6 mm)
Keď bola pneumatika vyrobená, vodič môže zistiť z bočnej steny pneumatiky: väčšinou je to iba na jednej bočnej stene pneumatiky ako štvorciferná sekvencia väčšinou v DOT čísle dojem. Kompletné číslo DOT sa skladá z troch blokov po štyroch znakoch. Tretí blok s číslami je relevantný pre dátum výroby. Spravidla je vyrazený v ováli. Prvé dve číslice označujú týždeň výroby, posledné dve číslice rok výroby. Na našom obrázku postupnosť číslic 2205 znamená: 22. týždeň výroby v roku 2005.В
Pneumatika by bola vyrobená pred 14 rokmi - a teda zjavne príliš stará aj ako nepoužitá pneumatika. Pretože skutočnosť je: В Najlepšie funguje čerstvá guma.„Štúdie ADAC s nepoužitými novými pneumatikami rôzneho veku ukázali, že technické vlastnosti sa môžu v priebehu rokov negatívne meniť.
Pretože pneumatiky starnú kvôli fyzikálne a chemické procesy napríklad v dôsledku poveternostných vplyvov, ako je UV svetlo, vlhkosť a extrémne vysoké alebo nízke teploty. Zvlášť škodlivá je napríklad atmosféra obsahujúca ozón. Mení sa pružnosť aj priľnavosť pneumatík - to platí aj pre pneumatiky, ktoré sa príliš nepoužívajú alebo sa príliš nepoužívajú.
Pri kúpe nového je preto dôležité zabezpečiť, aby boli pneumatiky čo najmladšie. Samozrejme sa môže stať, že pneumatika nebola vyrobená za posledných pár mesiacov. Áno Nové pneumatiky by nemali byť staršie ako dva roky„Na to môžete pri objednávke poukázať.
BRV: „Trojročné pneumatiky sú úplne nové“
Tá pneumatika častejšieВ skladovať dlhšie, Obchod s pneumatikami to ospravedlňuje iba tým, že Dostupnosť pneumatika pre vodiča zabezpečenéВ môže byť. Pretože trh je veľmi zložitý z dôvodu rozmanitosti rozmerov pneumatík, rôznych variantov a špecifikácií. A výrobcovia pneumatík tvrdia, že iba veľkoobjemová výroba umožňuje hospodárnu výrobu, ktorá sa potom ukáže pozitívne na cene„Účinky.“ Avšak neexistuje žiadny všeobecne platný právny predpis o veku pneumatík. Aj keď sa jedná o bezpečnostné súčasti vozidla, spotrebiteľ márne hľadá dátum minimálnej trvanlivosti, ako je to v prípade potravín alebo farmaceutických výrobkov na pneumatikách.
Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) preto môže Nové pneumatikyDefinujte „zvlášť“ priateľsky pre svoju klientelu: „Ak je pneumatika správne a profesionálne uskladnená, počíta sa“ úplne nové do veku 3 rokovDo a do maximálne 5 rokov ako nové V prípade nepoužívaných pneumatík, ktoré nie sú staršie ako 5 rokov, je nákup a inštalácia technicky neškodná. Potom však majú iba obmedzenú životnosť. “Združenie odporúča po desiatich rokoch vymeniť pneumatiky za nové.
Váš problém ako kupujúceho pneumatík: Viete, či je pneumatika v skutočnosti„Správne a profesionálne“ bol uložený?
Náš tip: В Pri zadávaní objednávky s požiadavkou na 2 roky buďte teda na bezpečnej strane a majte zaznamenaný maximálny vek pneumatík dva roky.
Kedy by mali pneumatiky z vozidla vystúpiť?
Ako súčasť a Vyšetrovanie ADACPäť čerstvo vyrobených letných a päť zimných pneumatík bolo porovnaných s ich trojročnými nepoužitými náprotivkami, ktorým bolo umožnené starnúť v sklade. Inžinieri testu testovali brzdné vlastnosti na mokrom povrchu, valivý odpor a (zimné pneumatiky) chovanie na snehu. Zistilo sa, že V. technické vlastnosti„V priebehu rokov“ zmeniť negatívneTo samozrejme platí aj pre pneumatiky, ktoré sa dennodenne používajú, a to najmä o priľnavosti zimných pneumatík.
Pozadie: В Gumová zmes„Pneumatika“ časom stvrdne,Čo zvlášť zhoršuje priľnavosť a brzdnú dráhu za mokra. Toto bolo zrejmé najmä pri zimných pneumatikách, pretože musia zostať „mäkké“ aj pri nízkych teplotách. Asi od šiestich rokov veku už strácajú časť svojich zimných vlastností, a preto predpokladáme použitie V Zimné pneumatiky,„V“ Viac ako osem rokovВ sú, В neodporúčať.В Letné pneumatiky by mali nie starší ako osem až desať rokov ° byť.
Stačí desať rokov
Používať by sa mali spravidla iba pneumatiky pre osobné vozidlá do desiatich rokov byť použitý. Najmä pri vozidlách, ktoré sú pravidelne prestavované na zimné pneumatiky, pri druhých vozidlách s nízkym počtom najazdených kilometrov a tiež pri vozidlách s nadšením alebo pri vozidlách so sezónnymi poznávacími značkami sa pneumatiky často musia vymieňať nie kvôli opotrebovaniu, ale jednoducho z dôvodu veku.
Problémy môžu vzniknúť pri výmene prasknutej pneumatiky. Napríklad pre poškodenú pneumatiku starú sedem rokov je ťažké nájsť a „vhodnú“ náhradu,Teda zohnať identickú pneumatiku. Potom je potrebné kúpiť dve nové pneumatiky. Z bezpečnostných dôvodov ADAC naliehavo odporúča používať rovnaké pneumatiky aspoň na jednej náprave!
Špeciálna ° Právna požiadavkaMimochodom, na tému veku pneumatík je e: В Pneumatiky pre prívesy a karavany, ktoré sú povolené do 100 km/h, musia byť od a Vek 6 rokovBude nahradené.
To hovorí výrobca
„Dlhšie skladovacie doby zaisťujú dostupnosť pneumatík“
Otázka: Ako možno opísať chemické procesy starnutia pneumatík?
Odpoveď: Pod starnutie pneumatík rozumejú sa všetky procesy, ktoré v priebehu času vedú k nezvratným zmenám vlastností materiálov v pneumatikách. Tým je spôsobené starnutie chemická látka a fyzikálne procesy spôsobil.
The chemické starnutie pneumatiky sa uskutočňuje cez oxidácia rôzne komponenty pneumatík vplyvom kyslíka/ozónu, UV žiarenia (slnečného žiarenia), teploty, vlhkosti a času.
Proces: Polymérové reťaze pneumatiky sú spôsobené oxidáciou vyvolanou kyslíkom (O2) alebo ozónom (O3) rozísť sa, čím sa vytvárajú nové siete („post-network“). To časom znižuje priľnavosť a pružnosť komponentov, a tým aj vlastnosti pri používaní pneumatík.
Vyššie teploty a vlhkosť podporiť tento proces. Vonkajšie sa to na pneumatike robí tzv Ozón praská viditeľné.
Môže výrobca technicky ovplyvniť proces starnutia?
Aby sa zabránilo chemickým procesom starnutia, zmesi pneumatík statické a dynamické prostriedky proti starnutiu doplnené. Statické prostriedky proti starnutiu vytvárajú na povrchu ochranný voskový film a tým zabraňujú tvorbe ozónových trhlín na povrchu. Dynamické prostriedky proti starnutiu reagujú s kyslíkom alebo ozónom rýchlejšie ako polyméry a chránia ich.
A to pomáha?
Prostriedky proti starnutiu zaisťujú, že pri správnom použití a skladovaní limit opotrebenia dostatočne pred limitom starnutia je dosiahnutý. Značné účinky procesov starnutia na jazdné vlastnosti sa preto neočakávajú.
Pokiaľ ide o vek pneumatík, existujú rozdiely v letných, zimných alebo celoročných pneumatikách?
Iba pokiaľ sú spomenuté ovplyvňujúce faktory ako UV žiarenie (slnečné žiarenie), teplota alebo vlhkosť sezónne výkyvy predmet. To má za následok relatívne malé odchýlky v procese starnutia, ale sú absorbované vo všetkých typoch pneumatík spomínanými prostriedkami proti starnutiu.
V akom veku odporúča spoločnosť Continental vymeniť pneumatiky? A potom existujú rozdiely v dizajne alebo rýchlostnom indexe?
Neexistujú žiadne technické údaje, ktoré by vyžadovali výmenu pneumatík od určitého veku. Spoločnosť Continental odporúča, aby to boli všetky pneumatiky (vrátane rezervy) pred viac ako desiatimi rokmi boli vyrobené bez ohľadu na typ a rýchlostný symbol nové pneumatiky byť nahradený.
Toto odporúčanie platí aj v prípade, že sú pneumatiky staršie ako desať rokov a napriek tomu sa javia ako spôsobilé na jazdu. Pretože sa motoristi nemôžu spoliehať iba na vizuálnu kontrolu prasklín, opotrebovania dezénu alebo iných javov súvisiacich s vekom.
Spoločnosť Continental ďalej odporúča, aby: Hĺbka dezénu by nemali byť menšie ako 3 mm pre letné pneumatiky a nie menšie ako 4 mm pre zimné pneumatiky, inak by sa citeľne znížila priľnavosť a trakcia. To hovorí aj BRV.
Apropos BRV: Spoločnosť Continental zdieľa názor BRV, že 3-ročné pneumatiky sú „úplne nové“ a 5-ročné pneumatiky sú „tak dobré ako nové“?
Prečo nedostanete vždy najnovšie pneumatiky? Klobásu si kúpite aj čerstvú
Zabezpečenie dostupnosti ovplyvňuje niekoľko faktorov dlhšia doba skladovania pneumatík môže vyústiť.
Spravidla Zložitosť položky Vďaka enormnej rozmanitosti profilov a rozmerov, rôznym variantom indexu nosnosti a rýchlostných symbolov, ako aj kvôli odlišným špecifikáciám OE je už teraz veľmi vysoký.
Pripojiť sa sezónne výkyvy v dopyte alebo nie vždy predvídateľné Trhové významy. A potom musí byť tiež čo najviac možné využitie tovární ekonomicky organizované bude to, čo pre zákazníka pozitívny vplyv na kúpnu cenu Má.
Z dôvodu obvyklého času skladovania nových pneumatík v praxi neexistujú žiadne právne nevýhody: Záručná povinnosť smerom k spotrebiteľovi začína s Čas nákupu pneumatík a nie vtedy, keď bola pneumatika vyrobená.
Mali by existovať právne predpisy o veku pneumatík?
To sa neodporúča, pretože životnosť a počet najazdených kilometrov závisí od súčtu skladovacích, prevádzkových a servisných zaťažení. Pneumatika bude v priebehu svojej životnosti rásť rôzne zaťaženia vystavené. Mám na mysli záťaž, rýchlosť, plniaci tlak, pozdĺžne a priečne sily, zranenia a oveľa viac.
Pretože sa tieto podmienky môžu veľmi líšiť, jedným z nich je Predpoveď životnosti alebo limit legálnej aplikácie založený výlučne na chronologickom veku pneumatík nemožné.
Ovplyvňuje skladovanie proces starnutia? A aké by boli ideálne podmienky skladovania?
A správne skladovanie Vedie k výrazne spomalenému procesu starnutia, takže Starnutie pneumatík sa prakticky začína iba jazdou.