Ako chýbalo Rumunsku tretí najväčší výrobca automobilov
Autor: Ciprian Mailat/Dátum uverejnenia: 04-06-2015 06:06
Takmer polovicu rumunského exportu tvoria dopravné stroje a zariadenia. Okrem dvoch hlavných výrobcov, ktorými sú Automobile Dacia a Ford Romania, sú v našej krajine desiatky alebo dokonca stovky výrobcov automobilových komponentov. Už takmer 8 rokov sa hovorí o vstupe tretieho veľkého výrobcu na miestny trh, ale šanca, že sa tak stane, je malá.
Aj keď Rumunsko prihliada na veľké subjekty v automobilovom priemysle pri rozširovaní alebo vstupovaní na nové trhy, naša krajina stráca konkurenciu v prospech ďalších európskych krajín.
Aké sú dôvody?
Možno si pamätáte, že v rokoch ekonomického rozmachu bolo Rumunsko „v knihách“ o investícii Daimlera, ktorý si nakoniec vybral investíciu v hodnote viac ako 800 miliónov eur do mesta Kecskemet v Maďarsku.
Je potrebné spomenúť, že Maďari ponúkli Nemcom z Mercedesu pozemky zadarmo, aby mohli továreň postaviť.
Aj keď bývalý premiér tvrdí, že nedostatok infraštruktúry nebol prekážkou v prilákaní investícií, ani teraz po 8 rokoch, teda v období, v ktorom je Rumunsko členom EÚ, a v ktorom mal k dispozícii asi 3 miliardy eur, európske fondy iba na cestnú infraštruktúru „Nebol som schopný vybudovať spojenie Rumunska so Západom na diaľnici.
A nesplnenie sľubov a zmena prioritných projektov núti myslieť aj dvoch miestnych výrobcov: Daciu a Ford. Spojenie Pitești a Craiova s rýchlostnou cestou alebo diaľnicou sa doteraz neuskutočnilo a odloženie diaľnice Sibiu-Pitești vyvolalo v posledných rokoch veľmi diskutovanú myšlienku: „presun výroby automobilov Ak do inej krajiny“.
Rumunsku sa darí z hľadiska pracovných síl a miezd, ktoré sú oveľa nižšie ako v krajinách ako Maďarsko, Poľsko, Česká republika alebo Slovensko.
Keď sa však veľký investor rozhodne otvoriť novú výrobnú jednotku, analyzuje tiež vnútorný trh, pretože nie všetku výrobu je možné exportovať. Pozrime sa teda na vývoj nových registrácií automobilov od začiatku krízy a zatiaľ vidíme pokles o viac ako 65%.
Minulý mesiac však pri slávnostnom otvorení nových výrobných hál nemeckej spoločnosti, Victor Ponta uviedol, že existuje šanca prísť pre ďalšiu automobilku do Rumunska.
"Samozrejme. Rumunsko je v súčasnosti jedným z najviac, ak nie najkonkurencieschopnejším trhom v Európe, a to tým, že máme nízke dane, jednotnú sadzbu, DPH sa znižuje, daň zo zisku je oslobodená, a to tým, že pracovná sila je dobre kvalifikovaná a stále, ako platová úroveň, nižšia ako vo zvyšku Európy, “uviedol Victor Ponta.
Chýbala mi výroba SUV Jaguar
Tento rok britská skupina Jaguar Land Rover, ktorú vlastnia Indiáni z Taty, testovala rumunský trh s cieľom postaviť továreň, napísal druhý deň Ahoj Brașov. Podľa citovaného zdroja zástupcovia automobilky v tejto súvislosti rokovali s predstaviteľmi podnikateľského prostredia v Brašove, najmä preto, že v Brasove sú prítomní Indiáni prevzatím Američanov z Cambricu pred časom.
Tí z bzb.ro informuje, že investícia spoločnosti Jaguar vo výške stoviek miliónov eur, ktorá mala vytvoriť 8 000 pracovných miest, sa podľa tlače v tejto krajine uskutoční na Slovensku.
Slovensko je jednou z krajín s najväčšou produkciou automobilov v Európe. Vlani bolo zmontovaných takmer milión automobilov. Najviac koncern Volkswagen nasledovali spoločnosti Kia Motors a PSA Peugeot-Citroen. Navyše, zatiaľ čo v Rumunsku priemerná cena zmontovaných automobilov nepresahuje 15 000 eur, Slováci vyrábajú automobily v hodnote desiatok až stotisíc eur, od VW Touareg po Porsche Cayenne (čiastočne zmontované), a budú vyrábať čiastočne) a budúce SUV Bentley Bentayga, ktorého cena poskočí o 200 000 eur. „V Rumunsku, ak neexistuje povzbudzujúca politika od potenciálnych investorov, odchádzajú na Slovensko, do Poľska alebo Maďarska, ktoré sú investormi z celého sveta prakticky udusení. Investori sa tiež pozerajú na „úspech“ spoločnosti Ford z Craiovy (ktorá necelých osem rokov po prevzatí ťažila zo žiadnej modernizácie infraštruktúry v regióne - n.red). Investori sa pozerajú na podnikateľské prostredie, na vyhliadky. V Rumunsku je toto odvetvie podporené vyhláseniami, “uviedol Constantin Stroe, prezident Asociácie rumunských výrobcov automobilov (ACAROM).
Podľa jeho názoru je jedným z najväčších problémov rumunského automobilového priemyslu, najmä na úrovni výrobcov komponentov, nedostatočná produktivita. Ak v Rumunsku pracuje vo výrobcoch komponentov takmer 111 000 zamestnancov, prekonáva ich iba Poľsko, kde pracuje viac ako 116 300 zamestnancov, z hľadiska obratu komponentov je Rumunsko na poslednom mieste za Českou republikou, Poľskom, Maďarskom a Slovenskom.