Ako čistiť škrtiacu klapku DailyDriven
Keď je voľnobeh vozidla tvrdý, auto akceleruje v stehoch a kontrolný motor sa rozsvieti na palubnej doske, môžete mať problém s plynom vozidla.
Dnes sú vstrekovacie stroje závislé od plne funkčného a čistého plynu, ktorý dodáva vzduch do každého valca. Škrtiaca klapka riadi prúdenie vzduchu, ktoré sa dostáva k motoru podľa jeho potreby.
Keď sa nečistoty z vozovky, kalamín a ďalšie materiály dostanú do komponentov, ktoré tvoria plyn, ovplyvní to schopnosť vozidla efektívne spaľovať palivovú zmes.
Škrtiaca klapka je dôležitou súčasťou, pretože systémy vstrekovania paliva sa stali populárnejšími ako karburátory v 80. rokoch. Vstrekovacie systémy sa odvtedy stali jemne vyladenými, elektronicky riadenými a ovládanými, čo zvyšuje účinnosť spaľovania paliva. 70% za posledných tridsať rokov.
Škrtiaca klapka sa od prvých mechanických systémov vstrekovania paliva príliš nezmenila mechanicky ani funkčne. Jedna vec, ktorá zostala dôležitá, je udržiavať klapku dokonale čistú. V súčasnosti sa používa niekoľko metód na udržanie čistoty spaľovacích systémov.
Jednou z metód je odstránenie vstrekovacieho systému a jeho fyzické vyčistenie. Stáva sa to menej často, ale existuje veľa majiteľov, ktorí robia tento krok, aby zabezpečili, že ich vstrekovací systém je čo najefektívnejší. Spravidla sa to deje, keď si majiteľ vozidla všimne, že motor nehorí ako predtým a zdá sa, že motor stráca výkon.
Ďalšia metóda spočíva v použití palivových prísad vytvorených na čistenie vstrekovacích systémov. Existuje veľa prísad vytvorených rôznymi výrobcami, ktorí tvrdia, že môžu vyčistiť vstrekovacie systémy od vstrekovacích portov až po škrtiacu klapku.
Pravda o prídavných látkach je však taká, že ak pomáhajú jednému systému, často majú negatívny vplyv na druhý. Väčšina prísad do palív je vyrobená z abrazívnych alebo „katalytických“ materiálov. Katalyzátor pomáha molekulám paliva ľahšie sa rozpadnúť na menšie molekuly a ľahšie sa spaľuje, ale môže spôsobiť škrabance na stenách valca alebo iných kovových súčastiach, preto tento čistiaci proces neodporúčame.
Treťou metódou je použitie čistiacich roztokov karburátora alebo iných odmasťovacích roztokov. Správnym spôsobom čistenia škrtiacej klapky je jej vybratie z automobilu a úplné vyčistenie pomocou odmasťovača, ktorý je špeciálne navrhnutý pre komponenty spaľovacieho systému.
Väčšina výrobcov odporúča demontáž a čistenie škrtiacej klapky každých 160 000 km. Dobrým nápadom je však vyčistiť namontovanú karosériu každých 50 000 km.
V tomto článku sa zameriame na odporúčané metódy čistenia tela škrtiacej klapky.
Časť 1 z 3: Pochopenie príznakov špinavého plynu
Zvyčajne špinavý plyn obmedzuje prúdenie vzduchu a paliva v motore. To vedie k príznakom, ktoré majú vplyv na prevádzku celého vozidla. Medzi najčastejšie varovné príznaky špinavého plynu, ktorý je potrebné vyčistiť, patria:
Vozidlá majú problémy s radením vyšších stupňov (automatická prevodovka). Znečistený systém vstrekovania paliva zvyčajne najskôr zasiahne radenie prevodových stupňov.
Dnešné motory sú veľmi dobre vyladené a často ich monitorujú palubné snímače a počítačové systémy. Ak je plyn zašpinený, rozsah otáčok motora klesá, čo spôsobí jeho vypnutie a oneskorenie doby odozvy vozidla pri preradení na vyšší prevodový stupeň.
Voľnobeh automobilu je drsný. Zvyčajne špinavý plyn ovplyvňuje spôsob voľnobežných otáčok motora. Je to spôsobené nadmerným množstvom kalamínu nahromadeného na lamelách klapky alebo na telese klapky. Jediným spôsobom, ako odstrániť nahromadený kalamín, je fyzické vyčistenie škrtiacej klapky.
Motor sa počas akcelerácie alebo v rumunčine potáca, auto akceleruje v stehoch. Najčastejšie je znečistenie alebo upchatie tlmiča nadmerným obsahom kalamínu nepriaznivo ovplyvnené prietokom paliva a harmonickými zložkami motora. Keď je karoséria tlmiča znečistená, harmonické naladenie bude drsné a motor narazí pri prechode výkonovým rozsahom.
Rozsvieti sa kontrolka „kontrola motora“ alebo Check-Engine. V niektorých situáciách znečistené telo škrtiacej klapky oznamuje niektoré snímače vstrekovacieho systému problému. Rozsvietia niekoľko výstražných svetiel, napríklad „Nízky výkon“ alebo „Skontrolovať motor“. Chybový kód OBD-II sa môže objaviť aj v riadiacom module motora, ktorý si môže stiahnuť profesionálny mechanik pomocou vhodných diagnostických zariadení.
To sú iba niektoré z bežných varovných signálov znečisteného plynu, ktorý je potrebné vyčistiť. Väčšinu času môžete vyčistiť karosériu tlmiča, keď je namontovaný na vozidle. Ak je však riadený stopercentne elektronicky, budete musieť byť pri pokuse o čistenie vnútorných lamiel karosérie veľmi opatrní. Elektronicky riadené klapky sú mimoriadne dobre kalibrované a pri pokuse o čistenie lamiel manuálne sa dekalibrujú. Odporúča sa, aby kvalifikovaný mechanik vyčistil teleso klapky, ak je prevádzkované elektronicky.
Ako už bolo spomenuté vyššie, v tomto článku uvedieme niekoľko rád, ako vyčistiť plyn, keď je nainštalovaný na automobile. Máme na mysli tlmič, ktorý je mechanicky ovládaný káblom.
Elektronické systémy telesa klapky by mali byť pred čistením odstránené. Potrebné kroky na odstránenie týchto problémov nájdete v servisnej príručke vášho automobilu, vždy však vezmite do úvahy názor kvalifikovaného mechanika na čistenie elektronicky riadenej škrtiacej klapky.
Časť 2 z 3: Čistenie škrtiacej klapky, ak je nainštalovaná na stroji
Pri čistení škrtiacej klapky, keď je motor nainštalovaný na motore, by vás zaujímalo, či je karoséria ovládaná ručne káblom. U starších automobilov je plyn vstrekovacieho motora ovládaný káblom, ktorý je pripevnený buď k pedálu, alebo k elektronickému riadiacemu systému.
Musíte to zvážiť preto, že elektronické klapky sú kalibrované pomocou mimoriadne tesnej súpravy lamiel. Keď manuálne vyčistíte telo klapky, vyčistíte tiež lamely. Môže to spôsobiť nefunkčnosť elektronického tela klapky. Odporúča sa odmontovať telo tlmiča z vozidla alebo sa obrátiť na profesionálneho mechanika.
Predtým, ako sa pokúsite vyčistiť túto časť počas jazdy vo vozidle, nezabudnite v používateľskej alebo servisnej príručke skontrolovať, či je klapka ovládaná manuálnym káblom. Ak je elektronická, buď ju vyberte, aby ste ju vyčistili, alebo použite kvalifikovaného mechanika.
Potrebné nástroje:
2 trubice roztoku na čistenie škrtiacej klapky;
skrutkovač so širokou a krížovou hlavou;
Poznámka: Na ochranu rúk noste rukavice.
Krok 1: Odpojte káble batérie. Pri prácach pod kapotou vozidla budete v blízkosti elektrických prípojok.
Pred demontážou iného komponentu vždy odpojte káble od pólov batérie.
Krok 2: Demontujte kryt vzduchového filtra, snímač prietoku vzduchu a prívodnú hadicu. Odstráňte spony, ktoré držia kryt vzduchového filtra v kryte. Odstráňte prípojky alebo svorky, ktoré držia snímač prietoku vzduchu k spodnej prívodnej hadici.
Krok 3: Vyberte hadicu prívodu vzduchu z telesa klapky. Hneď ako sa hadica na prívod vzduchu uvoľní, budete musieť odpojiť jej prípojku od telesa klapky.
Toto spojenie je zvyčajne spojené s náhrdelníkom. Uvoľňujte túto svorku, kým prívodná hadica nekĺzne z tela škrtiacej klapky.
Krok 4: Úplne odstráňte kryt prívodu vzduchu. Po uvoľnení všetkých spojov budete musieť z motorového priestoru odstrániť celé puzdro prívodu vzduchu.
Zatiaľ ho odložte, ale majte ho poruke, pretože po vyčistení škrtiacej klapky ho budete musieť znova nainštalovať.
Krok 5: Vymeňte vzduchový filter. Problémy spôsobené špinavým plynom môžu byť väčšinou spôsobené aj znečisteným vzduchovým filtrom.
Je dobré inštalovať nový vzduchový filter zakaždým, keď vyčistíte plyn. Takto je zaistené, že váš motor bude mať príležitosť vyčistiť úplne efektívne po vykonaní čistenia.
Krok 6: Čistenie škrtiacej klapky. Proces čistenia plynu je na aute pomerne jednoduchý.
Aj keď je každá škrtiaca klapka pre každého výrobcu a model jedinečná, kroky čistenia sú relatívne rovnaké.
Posypte čistiacim sprejom vo vnútri prívodu klapky. Predtým, ako začnete klapku čistiť handričkou, nastriekajte čepele a kryt čistiacim roztokom.
Čistiaci roztok nechajte pôsobiť minútu alebo dve. Posypte čistú a čistú handričku dovnútra telesa klapky čistiacim roztokom. Začnite najskôr čistiť vnútornú časť puzdra, potom celý povrch utrite handričkou.
Pomocou ovládacieho kábla otvorte lamely. Vnútornú a vonkajšiu časť lamiel otrite opatrne, ale dostatočne pevne, aby ste odstránili nadmerné množstvo kalamínu.
Krok 7: Skontrolujte okraje tlmiča opotrebenia kalamínu. Po vyčistení krytu skontrolujte vnútorné nože a vyčistite hrany.
V mnohých prípadoch je to príčina poruchy funkcie škrtiacej klapky, ale amatérska mechanika ju prehliada.
Skontrolujte tiež koróziu, zárez alebo poškodenie. Ak sú zničené, zvážte výmenu tejto časti, pokiaľ k nej máte prístup.
Krok 8: Skontrolujte a vyčistite regulačný ventil škrtiacej klapky. Pri prácach na telese klapky je dobré demontovať a skontrolovať regulačný ventil klapky.
Pokyny nájdete v servisnej príručke. Po odstránení regulačného ventilu vyčistite vnútornú časť krytu rovnako, ako ste vyčistili teleso klapky. Po vyčistení vymeňte regulačný ventil škrtiacej klapky.
Krok 9: Znova zložte komponenty v opačnom poradí, v akom boli odstránené. Po vyčistení regulačného ventilu škrtiacej klapky a telesa škrtiacej klapky dajte všetko dohromady a vykonajte funkčný test.
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž, musíte však postupovať podľa týchto pokynov. Pripojte prívodnú hadicu vzduchu k telu škrtiacej klapky a utiahnite ju, potom pripevnite snímač prietoku vzduchu. Namontujte späť kryt telesa vzduchového filtra a znova pripojte káble batérie.
Časť 3 z 3: Testovanie činnosti škrtiacej klapky po vyčistení
Krok 1: Naštartujte motor. Nemali by ste mať problémy s naštartovaním motora.
Na výfukovom potrubí môžete spozorovať biely dym. Je to spôsobené prebytočným čistiacim roztokom v prívode vzduchu k škrtiacej klapke.
Skontrolujte, či je voľnobeh hladký a konzistentný. Počas čistenia môžu byť lamely klapiek z polohy mierne narušené. Ak sa to stalo, existuje nastavovacia skrutka, ktorá nastaví manuálny voľnobeh.
Krok 2: Šoférovať auto. Pri testovaní vozidla sa uistite, či motor zvyšuje otáčky.
Ak máte problémy s preraďovaním, skontrolujte počas testu túto funkčnosť vozidla. Prejdite 15-25 km po diaľnici a naštartujte autopilota, aby ste zistili, či tento systém funguje správne.