Ako sa zbaviť oleja smäd Evenimentul Zilei
Autor: AdamPopescu/Dátum uverejnenia: 11-11-2007 02:11
Ľudstvo prežíva extrémny rozmach „čierneho zlata“ a hľadá riešenia, ako uhasiť smäd po rope. Drahý sud podporuje vývoj alternatívnych zdrojov energie, ktoré doteraz nemali šancu na úspech.
Cena ropy sa tento týždeň ešte viac priblížila k rekordnej hodnote 100 dolárov za barel a ekonomickí analytici predpokladajú, že táto úroveň bude do konca roka prekročená. Odhady však naznačujú, že to bude ešte horšie. Podľa „Ziarul Financiar“ Dinu Patriciu, prezident skupiny Rompetrol, vyhlásil, že v roku 2008 môže barel dosiahnuť 150 dolárov.
Totálna závislosť
Len za pár mesiacov sa cena za barel zvýšila o 30% a od začiatku tohto roka sa zvýšila o 50%. V roku 2003 cena barelu ropy nepresiahla 30 dolárov. V roku 2004 dosiahol 50 dolárov a v roku 2005 sa cena ropy pohybovala na úrovni 70 dolárov za barel, pričom v septembri tohto roku mala dosiahnuť 80 dolárov.
Ceny ropy od augusta prudko rastú v dôsledku znehodnocovania amerického dolára, znižovania amerických ropných rezerv a najmä rastúcej spotreby v dôsledku rýchleho rozvoja ekonomík závislých od ropy, ako sú Čína a India.
Podľa americkej publikácie „Newsweek“ svet spotrebuje okolo 83 miliónov barelov denne, o 71 miliónov viac ako pred desiatimi rokmi, a v budúcnosti bude potrebovať viac ropy.
Vojna v Iraku, politické napätie medzi USA a štvrtým najväčším producentom ropy na svete Iránom a ozbrojené strety medzi Kurdmi a tureckou armádou navyše formujú profil ropného trhu, ktorému dominujú konflikty, nerovnováha a neistota. Je zrejmé, že sme príliš závislí od ropy a ak ešte nenájdeme inú cestu, budeme závisieť ešte viac.
Neznečisťujúce alternatívy
V nasledujúcich rokoch, keď budú fosílne palivá drahšie a ťažšie sa bude obstarávať, budú zdroje zelenej energie nákladovo efektívnejšie. Vlády a súkromné spoločnosti budú investovať viac finančných prostriedkov do výskumných projektov na vývoj alternatívnych riešení.
Do tej doby zostane ropa pri moci najmenej ďalšie dve desaťročia, ale inovatívne spoločnosti, ktoré chcú zaviesť alternatívy spotreby ropy, majú stále čas na zdokonalenie svojich projektov.
Času je však málo. Kratšia, ako si odborníci predstavovali pred desiatimi rokmi, keď bola priemerná cena ropy 16 - 18 dolárov za barel. V tom čase bol vývoj „zelených“ technológií rovnako nepravdepodobný ako súčasná cena ropy.
Výhoda rastu cien ropy: viac „zelenej“ energie
V 70. rokoch ropná kríza spôsobila na celom svete paniku, pretože neexistovali žiadne alternatívy. Dnes, iba krôčik od hranice 100 dolárov za barel, sa ľudia posúvajú vpred a zvykli si prežiť opakované zvyšovanie cien. Ľudstvo teraz robí ďalšie plány a snaží sa postupne znižovať svoj „smäd“ po rope.
Daniel Catana, novinár v časopise Capital, predpokladá, že rastúca cena ropy prinesie zisky tým, ktorí sa zaoberajú výskumom v oblasti alternatívnych riešení, ktoré neznečisťujú životné prostredie, „pretože čoraz viac štátnych a súkromných fondov bude podporovať túto oblasť“. Poznamenáva však, že „cudzinci robia výskum“.
Catana sa domnieva, že teoreticky môžu nové čisté technológie uľahčiť vstup na trh, ak je ropa drahá. „V skutočnosti je ich účinnosť stále ďaleko od účinnosti ropných technológií,“ uviedol.
Závislosť ide do tuhého
Pri absencii investícií do alternatívnej energie bude pre Rumunsko veľmi ťažké zbaviť sa svojej závislosti na rope. „Nerobíme seriózny výskum s cieľom odhaliť neznečisťujúce alternatívne technológie. Naše hospodárstvo negeneruje revolučné technické riešenia na medzinárodnej úrovni, takže čakáme na to, aké riešenia nájdu iné krajiny, a technológie, ktoré fungujú, budeme uplatňovať aj na iné. Z tohto dôvodu pravdepodobne znížime svoju závislosť na rope pomalšie ako v iných štátoch, “vysvetľuje novinár.
Uvoľňovanie oleja
Rast cien ropy by bolo ľahšie pocítiť, ak by autá neboli závislé od konvenčných palív. V posledných rokoch sa objavili nové riešenia, ktoré znižujú náklady na tankovanie. Najjednoduchšou alternatívou ku klasickému palivu je skvapalnený plyn (LPG).
Prispôsobenie automobilu na plynovú inštaláciu zníži o polovicu náklady na tankovanie v porovnaní s bežným palivom. Namiesto toho LPG znižuje výkon vozidla. Niektorí výrobcovia, napríklad Vauxhall vo Veľkej Británii, ponúkajú automobily, ktoré môžu používať konvenčné palivo aj plyn.
Elektrické autá sú čoraz atraktívnejšie. Zatiaľ sú projekty v počiatočnej fáze a prototypy majú nízky výkon, jedinou výhodou sú nízke náklady na dodávku a malé rozmery, ktoré umožňujú ľahký pohyb v preplnenej premávke.
V nasledujúcom desaťročí sa presadia aj vodíkové autá, ktoré budú emitovať iba vodnú paru. Spoločnosť Honda má projekty tohto typu v USA a v Londýne už existujú autobusy poháňané vodíkovými batériami.
Hybridné a elektrické autá sú nateraz v priekopníckej fáze. Výskum stojí veľa a ceny takýchto automobilov sú dosť vysoké. Táto technológia je navyše len na začiatku a je pre používateľov nepohodlná. O 10 - 20 rokov vysoké ceny čerpacích staníc presvedčia v nadchádzajúcich rokoch výrobcov a nákupcov o tom, že zlatý vek ropy rastie a že sú potrebné alternatívy.
„FERRARI“ V ZÁSUVKE
Znovuzrodenie elektromobilov
Úspešne vymyslieť a uviesť na trh elektrický automobil znamená znovuobjaviť celé odvetvie. Najlepšie to vie David Lu, mladý inžinier, ktorý má iba 25 rokov. Každý deň pracuje v garáži v Silicon Valley v San Carlos v Kalifornii a sníva o výrobe elektrického športového automobilu. Skutočné, nie dobré golfové ihrisko. Chce spoľahlivé auto, ktoré vyzerá ako Ferrari, ktoré nestojí majland a ktoré sa veľmi dobre predáva.
David je nateraz na dobrej ceste. Vzhľadom na to, že cena paliva neustále rastie, jeho auto je vítané. Prototyp má dve sedadlá, akceleruje z nuly na 60 km/h iba za štyri sekundy a je vybavený rovnakým typom batérie ako jeho notebook.
Batéria váži 931 kilogramov a pozostáva z 6 831 lítium-iónových prvkov, z ktorých každý má veľkosť batérie AA.
Lítium-iónovú technológiu uprednostňujú výrobcovia notebookov a v poslednej dobe aj výrobcovia elektromobilov vrátane spoločností Toyota a GM kvôli väčšiemu dojazdu (Tesla bude mať dojazd viac ako 322 kilometrov) a rýchlemu dobíjaniu okolo 3,5 hodiny v špeciálnej garáži alebo sedem hodín v bežnej zásuvke.
Atraktívny dizajn patrí britskej automobilke Lotus a prvý rok výroby, ktorá je určená na 600 kusov, sa už predal. Ambíciou investorov je vytvoriť športové auto, ktoré dobyje hollywoodske hviezdy.
Tesla má iba 250 zamestnancov, ale už si dokázala získať dôveru zvučných mien. Medzi investorov patria zakladatelia spoločnosti Google a známe osobnosti ako George Clooney či Matt Damon už vložili na bankové účty 98 000 dolárov, aby si rezervovali svoj nový elektro-roadster. Aj automobiloví giganti v Detroite s rešpektom pozerajú na Teslu.
Myšlienka, ktorá neumiera
Projekt Tesla Roadster opäť dokazuje, aké ťažké je narodiť sa ako ekologické auto. Automobil mal byť uvedený na trh koncom minulého mesiaca, technické príčiny súvisiace s prevodovkou a komplikovanými postupmi, ktoré prechádzajú všetci výrobcovia - napríklad nárazové testy - však trvali dlhšie, ako očakávali títo začínajúci magnáti v automobilovom priemysle. Mnoho zákazníkov nechce čakať do roku 2008 a svoje objednávky stiahlo.
Odborníci navyše tvrdia, že prinesenie automobilu z technického výkresu do showroomu dílera môže trvať štyri roky a miliardu dolárov. A existuje aj konkurencia: v tomto segmente plánujú aj veľké spoločnosti. Po predaji viac ako milióna hybridných automobilov pripravuje Toyota model Prius s lítium-iónovými batériami a spoločnosť GM urýchľuje uvedenie modelu Volt, ktorý prejde 64 kilometrov. Počas tejto doby batériu dobije malý motor a jeho dojazd sa predĺži na 241 Kilometre.
Elektrické autá určite nikdy nemali taký aktuálny kontext, aký ponúka súčasná cena ropy. Pred sto rokmi bol Thomas Edison tak frustrovaný z poruchy elektrického automobilu, že sa vzdal „otcovi“ automobilu Henrymu Fordovi. „Elektromobil je mŕtvy,“ napísal Edison Fordovi.
ALTERNATÍVNE
USA: podniky ponúkajúce riešenia ohľaduplné k životnému prostrediu
Bionafta Seattle. Vyrába alternatívne palivo pochádzajúce z neznečisťujúceho rastlinného oleja, ktorý údajne utíši americkú túžbu po rope. Bionaftu je možné miešať s bežným palivom alebo ju ako takú použiť v ktoromkoľvek naftovom motore. Prvý úspech: po hurikáne Katrina sa bionafta predávala lepšie ako nafta.
Miasole. Viac ako 90. roky solárnych panelov využívajú kryštalické fotovoltaické články pochádzajúce zo silikónu, čo je technológia z 50. rokov. Spoločnosť Miasole bude vyrábať solárne články bez silikónu, nahradí ich veľmi tenkými šošovkami umiestnenými na oceľovej fólii a slnečné lúče sa tak premenia na elektrinu. Panely budú hrubé menej ako 50 mikrónov, štyrikrát tenšie ako fotovoltaické články, ktoré sú však účinnejšie. V roku 2008 sa začne sériová výroba.
Vodík. Produkuje etanolové články, ktoré extrahujú elektrinu z chemickej reakcie medzi vodíkom a vodou. Technológia nielen ekologická, ale aj tichá, ktorá produkuje vodu. Americká armáda začala testovať vodíkové vybavenie namontované na obrnenom vozidle v Iraku na výrobu pitnej vody pre vojakov.
Panda Development. Etanol je najčistejšie palivo, ale aj najefektívnejšie, pretože pri jeho výrobe sa spotrebuje príliš veľa energie. Spoločnosť bude zhromažďovať hnoj zo stád hovädzieho dobytka a pri jeho spaľovaní sa vyrába plyn, ktorý napája etanolu na výrobu kukurice. Odhaduje sa, že každá rastlina tak môže ročne získať viac ako 100 miliónov litrov etanolu.
Napájanie STM. Technológia STM je založená na princípe cyklickosti Stirlingovho motora, ktorý bol vynájdený v roku 1816 ako alternatíva k parnému stroju. Spaľovanie prebieha mimo motora a teplo sa prenáša na malé množstvo vodíka, ktoré sa ukladá v malých kruhových trubiciach vo vnútri Stirlingovho motora.
Vyhrievaný vodík aktivuje piesty a vytvorí novú energiu. Potom sa ochladí a prenesie späť na opätovné zahriatie. Cyklus sa opakuje. V auguste spoločnosť Ford Motor Co. objednal jednotku STM pre továreň v Michigane. Zachytáva toxické emisie laku do automobilov obsahujúcich prchavé organické zlúčeniny a premieňa ich na elektrickú energiu. Rovnaký výsledok sa dosiahne pri použití zvyškového palmového oleja.
Ion America. Projekt je založený na výrobe vodíka zo zemného plynu alebo propánu na výrobu energie. Vodík môže poháňať automobily a teplo emitované palivovými článkami, ktoré môže presiahnuť 1 000 stupňov, bude zachytávané vodnými nádržami na získanie horúcej vody. Americké námorníctvo podpísalo kontrakt v hodnote 2,7 milióna dolárov na testovanie palivových článkov na ponorkách, kde je veľmi cenný ďalší bioprodukt tejto technológie, kyslík.
SunPower Corp. Panely tejto spoločnosti v Silicon Valley môžu produkovať o 50% viac energie ako ostatné na trhu, čo je výhoda, ktorá môže priniesť príjmy 100 miliónov dolárov.
Comverge Inc. Predáva systém založený na senzoroch, ktorý optimalizáciou spotreby znižuje účet za energiu o 25%. Systém s názvom Gulf Power systém pomocou bezdrôtovej technológie oznamuje termostatu klimatizácie, že cena elektriny bude vyššia nasledujúci deň, napríklad o 14.00 h. Klimatizácia reaguje na základe svojho nastavenia zmenou teploty v miestnosti. Systém si kúpilo už 500 dodávateľov elektriny z 50 krajín. 10 000 používateľov prinieslo 50 miliónov dolárov.
Ľudstvo, hltajúce fosílne palivá
> V správe o energetickej situácii vo svete, ktorá bola zverejnená tento týždeň, Medzinárodná energetická agentúra (IEA) predpokladá kontinuálny rast cien ropy do roku 2015.
> Podľa správy World Energy Outlook, ktorú cituje Hotnews, zostane ropa najdôležitejším zdrojom energie, ale jej spotreba poklesne z 35% na 32%. Spotreba uhlia sa zvýši asi o 73% a fosílne palivá pokryjú 84% energetickej potreby v období rokov 2005 - 30, čo sa odhaduje na 17,7 miliárd ton ekvivalentu ropy, v porovnaní s 11,4 miliardami ton v roku 2005.
> IEA odhaduje mierny nárast využívania zemného plynu z 21% na 22% a jadrová energia pokryje 5% svetového dopytu. Vodná energia bude mať podiel 2% a spotreba biomasy sa zníži z 10% na 9%, zatiaľ čo iné obnoviteľné zdroje energie sa budú využívať v mierne vyššom podiele.
Naše odporúčania
„Účastníci Líbyjského fóra o politickom dialógu sa dohodli na organizácii národných volieb dňa