Ako správne odstrániť zvyšky tesnenia (motor, olej, tesnenie)
Ahoj! Môže mi niekto vysvetliť, ako môžete odstrániť zaseknuté zvyšky tesnenia (napr. Kryt motora alebo podobne), aby nespadli do motora a čaká na výmenu oleja? Alebo je to nevyhnutné? Existujú nejaké triky?
1 odpoveď
Pomocou vhodného nástroja (spojky) pracujte „ďalej od motora“ bez poškodenia tesniacej plochy. Do otvoru pre reťaz môžete stále napchať handry, aby ste zachytili zvyšky tesnenia.
podobné otázky
Moin Moin, Volám sa Luciuz z Hamburgu. Chcel som sa opýtať, či by ste mi nedali nejaké tipy. Mám v pláne založiť MC. Urobil som veľa výskumov na internete a oni mi navrhli, aby som požiadal Veľkého Cheptera o povolenie. Čo určite urobím. Pre mňa je veľmi dôležité, aby nedochádzalo k nedorozumeniam. Chceli sme začať malú kapitolu s 10 mužmi iba medzi Hamburgom a Brémami nikde inde. Nemáme žiadny záujem na územných nárokoch, kriminalite, prostitúcii alebo akomkoľvek druhu podnikania. Udržiavame sa veľmi skrytí a venujeme sa iba schôdzkam a udalostiam. Pokiaľ je to možné, nie je to na internete badateľné. Kto mi môže od vás povedať, chlapci, ako by som mal začať. Chcem to urobiť na 100% správne a prosím, neodpovedajte hlúpym ľuďom od vás, je pre mňa veľmi dôležitý. Čo musím brať do úvahy!
Alebo môže dôjsť k poškodeniu v dôsledku teplotných rozdielov, ako sú praskliny a podobne.
Kamarát mi vysvetlil, že najmä na starších motocykloch, napríklad Harley, je bežné, že prevodovka je oddelená od motora - na rozdiel od väčšiny moderných bicyklov s blokom. Môže mi niekto vysvetliť, v čom spočíva výhoda spojenia oboch častí stroja a prečo to napríklad Harley nerobí?
Dobrý deň, mám problém, že som si kúpil ojazdený GSX-R 600 K6 a rozsvieti sa červené svetlo, ale zatiaľ nesmiem jazdiť, aby som nemohol vidieť, či ma upozorňuje, či motor ešte nie je dostatočne zahriaty alebo či nie je olej. Takže teraz sa musím obávať, že v motore nie je žiadny olej, okrem toho predchádzajúci majiteľ nainštaloval na prívod oleja inú trysku, takže si myslím, že hladinu oleja nedokážem správne prečítať a po odstránení nevidím žiaden olej. Existujú nejaké triky, ako zistiť, či máte v motore dostatok oleja? Predajca mi prisľúbil výmenu oleja, ale nie som si istý, či predajca pridal nový olej.
Ďakujem za tvoju pomoc!
Ahoj! V kamarátovej garáži som objavil ručný nárazový kľúč; náradie patrí jeho otcovi. Vedeli sme, že ho môžete použiť na odstránenie zadretých skrutiek, len nie ako! Vyskúšali ste to na poličke, podľa očakávania to nefungovalo s výrazom „hit it and turn out out“;) Môže mi niekto vysvetliť, ako správne používať tento nástroj? Je to lepšie ako vŕtanie motocykla.
Mám už týždeň Suzuki Gs 500 E a mám problém ho dostať do garáže. Naša garáž je veľmi úzka, keď zaparkujem stroj dopredu, nemám možnosť ho otočiť dovnútra a výjazd do garáže je veľmi strmý! Takže dozadu je jediná možnosť . ale je tu problém: Po veľmi prudkom zjazde z garáže nasleduje mierne svahovitá cesta plus oddelenie výjazdu z garáže na cestu zníženým obrubníkom. Nepodarí sa mi sám dostať motorku dozadu cez obrubník, vždy jazdím po ulici, nechám stroj bežať dozadu a zabočím doprava, aby som bol správne umiestnený (- | -) . vždy, keď musím pomôžte mi niekto odtiahnuť.
Máte nejaké rady alebo niečo podobné? Už som rozmýšľal nad tým, že odložím malý drevený tanier, aby som sa dostal lepšie.
Čierne povrchy vyžarujú teplo lepšie ako napríklad biele povrchy, ak som to správne pochopil. Ergo tiež čierny motor. Môže mi niekto povedať, či sa tento tepelný efekt dá dosiahnuť aj bežným náterom alebo iba špeciálnym náterom, ako je to u radiátorov?
Takže v garáži je nový moped, väčšina vecí bola naskrutkovaná/vypnutá a teraz nemôžem prejsť cez podložku nádrže. Na rozdiel od toho, čo ste pravdepodobne čakali, moja otázka nie je, ako pripevniť podložku nádrže (umývačka riadu/voda, fén, označiť plochu páskou alebo podobne, atď.), Ale ako je presne v strede a lepí sa. Bohužiaľ mám chorobu byť perfekcionista a ak je to o milimeter ďalej vľavo alebo vpravo, bude sa mi s tým ťažko žiť. Existujú nejaké triky? Moja úroveň samozrejme zmizla bez stopy.
Ďakujem vopred, váš Gixxor.
Dobrý deň, zaujímalo by ma, koľko má moja Yamaha yzf-r125 hodnotu. Keďže som toho už veľa vyskúšal, ale toto mi nepomohlo, obraciam sa na vás tu. Údaje o mojom mopede:
Yamaha YZF-R125 km: 8500 Kompletná história servisných služieb z prvej ruky Prvá registrácia: 26. júna 2008 sa jazdilo väčšinou iba v lete s dobrým počasím. V tom čase sa stala nehoda (nie moja chyba). Na zadnej strane mňa je auto. Všetko ale opravil predajca Yamaha, od ktorého som to kúpil. (Mal by som aj faktúru) Yamaha teraz funguje stále perfektne Farba: čierna Pneumatiky sú stále v poriadku HU/AU do júna 2012
Koľko by som priemerne dostal za svoj motocykel? Na čo by som sa mal zamerať? Kedy by som mal začať zoznamovať svoj motocykel napríklad v Mobile.de alebo v inom? Alebo najskôr choďte k jednotlivým predajcom a opýtajte sa tam? Existujú nejaké ďalšie triky, ktoré by som mal v mojom prípade zvážiť?
Ocenil by som vašu pomoc.:-)
Ako už bolo povedané, mal som problémy, pri ktorých moped stále zlyhával. Podľa dielne som mal raz škrtiacu klapku zapnutú počas jazdy. Problém je v tom, že teraz mám v sebe novú sviečku a znova sa ozýva to isté. Aj keď mám tlmivku vonku, mám pocit, že stále prepúšťa viac. Motor je oveľa horúcejší ako predtým, vonia skôr ako benzín a často zlyháva. Moja otázka je, či môžem skontrolovať, či tlmivka funguje správne bez toho, aby som otvoril karburátor alebo niečo podobné. Existuje možnosť alebo môže byť kvôli nej?
PS: Ako vždy, páčka sýtiča dokonale skĺzne späť do svojej východiskovej polohy
Predvčerom som stratil spojku, keď som spálil starú pneumatiku. Je príliš horúco. Myslel som si, že je to asi v poriadku, pretože to beží v olejovom kúpeli, ale keď som všetko rozobral, všimol som si, že v olejovom kúpeli nič nebeží, vyšlo len málo oleja a vyzerá to iba tak, že keď je páka spojky potiahnutá. Potom si uvedomím, že nemôže nič brať.
Môže mi niekto vysvetliť, ako sa taká „spojka olejového kúpeľa“ maže a kde v takom motore olej prechádza? Napríklad ak som vytiahol ovládací tiahlo hydraulickej spojky a nechal motor krátko naštartovať, potom olej na ľavej strane motora vytiekol prúdom. Prečo to, čo to je, ako to celé funguje, prečo vám nikto nehovorí, prečo všetci hovoria o olejovom kúpeli, keď nie je.
Edit: Motorcycle is a RC24 1, VFR750f honda
Keď som skôr zobudil skúter - Kymco Grand Dink 50 - z hibernácie skôr, všimol som si tubu, ktorú som si nikdy predtým nevšimol. (pozri obrázky)
Kolobežku mám iba 1,5 roka a kúpil som si ju vtedy použitú.
Mám podozrenie, že ide o výfukovú hadicu alebo niečo podobné a je správne, že to nie je nikde spojené. alebo.
Čo sa týka technológie, som absolútny laik, asi nemusíte byť skvelí mechanici, aby ste si hadicu vysvetlili!?
V prvom rade: Odpoveď samozrejme poznám, ale vedľa mňa sedí niekto, kto musí byť v príbuzenskom vzťahu s „určitým“ členom. Nevie nič a ešte lepšie. Zatiaľ som sa mu to snažil márne vysvetliť. Teraz by si ho mal prečítať „čiernobielo“. Chcel som mu vlastne pomôcť a vymeniť mu olej na bicykli. Asi to radšej nechám.
Má tri nové fľaše motorového oleja. Všetky minerálne oleje od rovnakého výrobcu. Dve jednolitrové fľaše 20/50 a jedna fľaša 20/40. Do motora ide 2,3 litra oleja, čo je dostatok. Dnes som pre neho dostal filtre.
Napokon už vie, že oleje sa dajú navzájom miešať. Hovorí, že jeho motocykel (tiež votrelec, ale 750 rokov) už nie je „odolný voči teplotám“ (odhodím sa, uškrniem sa). Okrem toho sa nevie rozhodnúť, či je 20/50 lepší ako 20/40. Jazdím roky 20/50 bez problémov. Ale nechcem predvídať.
Takže teraz uvidíte, či mu to môžete vysvetliť. Neprofesionálny, pre neho jednoduchý, jednoduchý a zrozumiteľný (úškrny). Vzdal som to. Zdravím Bonny