Alfred Stern z Borealis „Environmentálna rovnováha je mimoriadne priaznivá“
V rozhovore: Alfred Stern o ambicióznych cieľoch spoločnosti Borealis ako dodávateľa materiálu pre automobilový priemysel
Kurier: Jedným z najsenzačnejších modelov roku 2014 je Citroen Cactus. Málokto vie, že je v ňom veľa rakúskych poznatkov a materiálov. Čo konkrétne?
Alfred Stern: Borealis dodáva plastový granulát, ktorý Rehau používa napríklad na výrobu vzduchových vpustov pre Cactus. Pre Cactus dodávame tiež materiál na ochranu podvozku, na kryty kolies a potom rôzne materiály pre interiér. Celkovo možno povedať, že naše materiály pozostávajú z 33 rôznych komponentov, ktoré vyrába nielen spoločnosť Rehau, ale predovšetkým v prístrojovej doske, v kryte a v častiach konzoly.
Plasty sú obzvlášť zložité, pokiaľ ide o exteriér automobilov, najmä pokiaľ ide o odolnosť voči teplu alebo UV žiareniu. Čo boli najväčšie výzvy pre Cactus?
hviezda: Už mnoho rokov vidíte rôzne trendy v automobilovom priemysle, jedným z nich je ľahká konštrukcia. Pre ľahkú konštrukciu je samozrejme plast predurčený. Ak si ale vezmete napríklad nárazník, ten bol už pri predchádzajúcom modeli vyrobený z plastu, takže teraz ide o vylepšenia. Usilovne pracujeme na vývoji nových materiálov, z ktorých je možné tvarovať tenšie súčasti alebo ktoré vďaka nízkej hustote šetria hmotnosť - plasty sú aj tak nízkej hustoty. Určitú úsporu hmotnosti je možné dosiahnuť aj príslušným návrhom komponentov. Ak sa dá vďaka ľahkej konštrukcii ušetriť 100 kg, zníži sa tým spotreba paliva o 0,3 až 0,5 l/100 km. Aktuálny Golf 7 má vo vnútri viac ako 25 kg plastu Borealis. To znamená, že tu už znižujeme spotrebu paliva, najmä keď to extrapolujete na golfový park, je to veľký rozdiel.
„S aktuálnym Golfom 7 máme vo vnútri viac ako 25 kg plastu Borealis“
Ako zaručíte, že môžete zaručiť stálosť farieb aj pri miliónoch výrobkov?
hviezda: To funguje veľmi dobre. Tu veľmi úzko spolupracujeme s našimi zákazníkmi. Máme dosť veľké farebné laboratórium v Linzi a prispôsobujeme farby podľa špecifikácií. To sa dá tiež dobre reprodukovať.
Aká ste flexibilná s módnymi farbami, vzácnymi farebnými gradáciami?
hviezda: Môžete nastaviť pomerne veľa farieb, ale nie toľko ako pri laku. Farbenie našich plastov je však oveľa šetrnejšie k životnému prostrediu a lacnejšie. To tiež ušetrí značné množstvo hmotnosti.
Máme ale aj ďalšie riešenie, najmä pre vozidlá v segmente vyššej kvality, kde výrobcovia stále požadujú farbu. Je dôležité, aby sa farba z plastu neodlupovala. Existujú pomerne náročné skúšky, pri ktorých sa časti kontrolujú pomocou parných trysiek. Spravidla je to základný náter, potom lak a nakoniec ochranná vrstva. Základný náter je dôležitý, aby sa zabránilo odlupovaniu farby, napríklad v prípade hrčiek. Prvé plastové nárazníky to mali v minulosti často. Vyvinuli sme systém, kde je možné tento primer vynechať. Postačuje dvojvrstvový náterový systém.
Kde je vývojové centrum Borealis ?
hviezda: Pred niekoľkými rokmi sme výrazne rozšírili vývojové centrum v Linzi. Za tie roky sme tam investovali viac ako 200 miliónov eur do výskumu a vývoja. Pre nás bolo veľmi dôležité mať v Linzi dobrú univerzitnú infraštruktúru. Tiež sme to podporili a veľmi dobre spolupracujeme s Univerzitou Johannesa Keplera v Linzi. Prevádzkujeme tiež jedno miesto výskumu a vývoja vo Švédsku a jedno vo Fínsku. Pre automobilový priemysel však robíme hlavne výskum v Linzi. Okolo 350 ľudí tam pracuje v oblasti výskumu a vývoja nielen pre automobilové aplikácie, ale aj pre infraštruktúru, ako sú plynové, vodné a kanalizačné potrubia, ako aj pre moderné obaly, ako sú obaly na potraviny. Máme tu tiež oddelenie aplikačných technológií, kde môžeme vyrábať nové skúšobné diely. V Linzi je tiež mini linka na maľovanie. Výrobný závod je vo Schwechate, kde tiež vyrábame polyméry.
Ako dlho trvá vývoj nového plastového materiálu, ako je napríklad materiál bez tigrích pruhov?
hviezda: So zásadne novými vlastnosťami to môže trvať tri až päť rokov. Farebné úpravy naopak trvajú niekoľko týždňov.
Ako funguje financovanie plastov pre automobilové diely? Zúčastňujú sa výrobcovia automobilov na vývoji rovnako ako v iných oblastiach?
hviezda: Nie, u nás to tak nie je. Spolupracujeme veľmi intenzívne, ale nemáme to prefinancované.
Vašimi zákazníkmi sú hlavne európski výrobcovia automobilov?
hviezda: Naše korene sú v Európe, a práve tu máme najväčšie výrobné kapacity. Ale na konci roka rozšírime naše kapacity otvorením nového závodu v Brazílii a budeme tam zásobovať aj miestnych výrobcov automobilov. Nie sú to len európske, ale aj ázijské značky. GM je tiež dôležitou automobilkou v Brazílii. Máme ďalší výrobný závod v Severnej Amerike. Aj tam vidíme veľký rastový potenciál. Máme tiež veľmi významný spoločný podnik - Borouge - v Spojených arabských emirátoch s Abu Dhabi National Oil Company. Máme s nimi tiež spoločnú výrobnú halu pre automobilové materiály v Číne. Odtiaľ dodávame opäť miestnym výrobcom a VW je tam tiež hlavným zákazníkom.
Ako ste spokojní s tvorivosťou a inováciou v Európe? ?
hviezda: Najmä v automobilovom priemysle sa tu veľa deje, vrátane plastov. Napríklad pre spoločnosť VW sme vyvinuli plastové plastové sacie potrubie, ktoré je svetovým unikátom. Toto je dôležitý komponent v motorovom priestore, kde je regulované celé vedenie vzduchu pre motor. Tieto diely boli vždy vyrobené z tlakového odliatku, potom väčšinou z polyamidu a ako prví to robíme z polypropylénu spolu s VW. Niečo také si vyžaduje veľa inovatívnej sily, ale aj blízkosť k zákazníkovi.
Nakoľko výrobca plastov ako Borealis ťaží z elektromobility, kde váhová nevýhoda, najmä kvôli batériám, enormne zvyšuje tlak na ľahkú konštrukciu v iných oblastiach?
hviezda: Trend k znižovaniu hmotnosti v podstate zostáva rovnaký, bez ohľadu na to, či je automobil poháňaný spaľovacím motorom alebo elektromotorom. Podľa našich skúseností sa 60% plastov používa na zvýšenie komfortu a bezpečnosti automobilov. 40% plastov sa používa na zníženie hmotnosti. Bezpečnosť sa týka airbagov alebo zadržiavacích systémov alebo nárazníkov. Tieto časti by neboli možné bez plastov. Tieto časti umožnili v prvom rade plasty, ktoré musia spĺňať veľmi vysoké požiadavky. Ale plasty na chudnutie sú čoraz dôležitejšie.