Alkohol za volantom, od tolerancie k účinkom - spojenecká mimovládna organizácia

ALIAT a jeho partneri ohlasujú zahájenie projektu ADMIS - Integrované opatrenia pre znevýhodnené skupiny v západnej časti Hârșovej
Karavan o zneužívaní alkoholu na univerzitných kampusoch

volantom

Spoločnosť Allied uskutočnila analýzu rizík pri vedení vozidla pod vplyvom alkoholu, pretože zákon ustanovil v tejto oblasti nulovú toleranciu, čo je analýza, ktorú požaduje spoločnosť Uber, použiť pri osvetovej kampani na túto tému.

Len za posledné dva roky sa v Rumunsku stalo asi 1 300 dopravných nehôd v dôsledku požitia alkoholu počas jazdy, pričom došlo k takmer 1900 obetiam, z ktorých 89 zahynulo. Aj keď zákon zakazuje vodičom pred jazdou piť alkoholické nápoje a od januára 2017 je zavedená nulová tolerancia, mnoho vodičov je naďalej vystavených riziku vážnych nehôd.

Toto sú oficiálne štatistiky, ktoré dostáva ALIAT (Aliancia pre boj proti alkoholizmu a drogovej závislosti), ktoré ukazujú, že je potrebné lepšie uvedomenie si rizík, ktorým sú vystavení vodiči, ktorí sa rozhodnú viesť vozidlo pod vplyvom alkoholu, a riziká, ktorým sú vystavení obaja. seba i svojich okolia (cestujúci v automobile a ostatní účastníci cestnej premávky - vodiči a chodci).

Oficiálne údaje získané spoločnosťou ALIAT konkrétne ukazujú, že aj napriek sprísneniu pravidiel cestnej premávky týkajúcich sa konzumácie alkoholu počas jazdy, takmer 3% dopravných nehôd na našich cestách spôsobujú opití vodiči (z celkového počtu viac ako 30 000 vážnych a ľahkých dopravných nehôd, ktoré sa stali počas tohto obdobia) [1].

Dopravný zákonník, aktualizovaný začiatkom roka, stanovuje, že vodiči zachytení za volantom s obsahom alkoholu v ovzduší s vydychovaným vzduchom až do 0,40 mg/l čistého alkoholu môžu byť pokutovaní vo výške 9-20 bodov (medzi 1 305 - 2 900 lei) a povolenie pozastavené na 90 dní, zatiaľ čo vodiči, ktorí prekročia túto hladinu alkoholu v krvi, budú obvinení z trestného činu, ktorý je podľa trestného zákona trestný trest odňatia slobody na 1 až 5 rokov.

Tisíce obetí spôsobených požitím alkoholu počas jazdy

Teda z približného 1 300 z nehôd, ku ktorým došlo od januára 2016 do polovice tohto mesiaca, pri požití alkoholu (vodiči, ktorých obsah alkoholu v krvi presahoval 0,40 mg/l čistého alkoholu v upustenom vzduchu a sú obvinení z trestného činu), 364 bolo vážnych nehôd, vojaci s 89 mŕtvych a 570 zranených (ťažké a mierne). A 921 boli ľahké nehody, s cca 1 200 obetí (ľahko zranený).

Po celé roky v 2016 uskutočnilo sa 223 vážnej nehody vodiči pod vplyvom alkoholu, veľká väčšina mužov (217 mužov a 6 žien), s takmer 400 obeťami: 56 mŕtvych (55 mužov), 223 osôb s ťažkými zraneniami (216 mužov) a 114 s ľahkými zraneniami (101 mužov). Boli tiež 511 ľahkých nehôd z tej istej príčiny (502 spôsobených mužmi a 9 ženami), s 628 ľuďmi ľahko zranenými (619 mužov).

Opäť v 2017, do 10. septembra sa polícia zaregistrovala 141 vážnej nehody spôsobené vodičmi, ktorí pred jazdou pili alkoholické nápoje (140 mužov a jedna žena), čo malo za následok: 33 mŕtvych (všetci muži), 152 ťažko zranených (150 mužov) a 81 ľahko zranených (78 mužov). Uskutočnili sa a 410 ľahkých nehôd z toho istého dôvodu bolo 529 ľahko zranených (522 mužov).

Pokiaľ ide o pokuty, ktoré vodiči dostali pri nízkej hladine alkoholu v krvi pod 0,40 mg/l čistého alkoholu v exspirovanom vzduchu, v 2016 policajti dali cca 12 000 pokút (medzi 1 305 a 2 900 lei) a v 2017 o 8 500, spolu teda vyše 20 000 pokút.

Rumunsko v Európe a medzinárodný trend

Okrem drám, ktoré sa skrývajú za týmito číslami, stavajú Rumunsko do rizikovej zóny v tomto ohľade, čo je situácia, ktorá je zdôraznená aj medzinárodne. Len málo štátov sa môže pochváliť tým, že nemali takmer žiadne smrteľné nehody spôsobené spotrebou alkoholu.

Posledná štúdia Svetovej zdravotníckej organizácie (WHO) [2] publikovaná v roku 2015 teda ukazuje, že v Rumunsku možno 5,1% smrteľných dopravných nehôd pripísať konzumácii alkoholu za jazdy, zatiaľ čo v Bulharsku je toto percento boli to 3%. Percentuálne podiely však v tejto súvislosti zostávajú nízke v porovnaní so zvyškom európskych štátov: Moldavská republika - 12%, Maďarsko - 8%, Rusko, Česká republika, Nemecko - 9%, Poľsko -16%, Francúzsko - 29%, Taliansko - 25%, Portugalsko - 31%. A na celom svete existujú extrémy: Čína - 3,8% a Japonsko - 6,2%, v porovnaní s Kanadou - 33,6% alebo Austráliou - 30%.

Odborníci WHO však varovali, že v posledných rokoch došlo k nárastu počtu dopravných nehôd, a navyše nezabúdajme, že všetky štáty predpokladajú do roku 2020 zníženie tohto ukazovateľa o 50%.

Ako alkohol ovplyvňuje vodičov

WHO tiež v Globálnej správe o bezpečnosti na cestách za rok 2015 varuje, prečo je jazda pod vplyvom alkoholu nebezpečná: tí, ktorí majú koncentráciu alkoholu v krvi medzi 0,02 g/dl a 0,05 g/dl, majú najmenej trikrát vyššie riziko úmrtia pri dopravnej nehode než tí, ktorí pred jazdou nepijú alkohol. A toto riziko sa zvyšuje šesťkrát pri koncentrácii 0,05 g/dl - 0,08 g/dl a tak ďalej. Konzumácia alkoholu pred jazdou je tiež spojená s ďalšími veľmi riskantnými spôsobmi riadenia, ako je prekročenie rýchlosti a nezapnutie bezpečnostného pásu, ktoré môžu spôsobiť vážne nehody. Správa tiež ukazuje, že najviac sú nehodu spôsobenú alkoholom vystavení mladí vodiči a tí, ktorí si práve vzali preukaz. Správa WHO z roku 2007 o tejto téme to v skutočnosti zaznamenala riziko úrazu je trikrát vyššie u mladých ľudí ako u ľudí nad 30 rokov bez ohľadu na koncentráciu alkoholu v krvi.[3]

Vysvetlenia odborníkov WHO o tom, ako alkohol ovplyvňuje schopnosti vodiča, sú jednoduché a jasné: ovplyvňuje úsudok (najmä schopnosť správne odhadnúť vzdialenosť a mieru rizika), nízku bdelosť, oneskorenú reakciu, ospalosť a zníženú ostrosť zraku. Alkohol tiež znižuje krvný tlak a znižuje schopnosť byť pri vedomí a ovplyvňuje dýchanie, čím vytvára pocit celkovej anestézie. Tieto účinky sa samozrejme zhoršujú množstvom konzumovaného alkoholu [4].

Údaje WHO sú podporované ďalším medzinárodným výskumom. Podľa štúdie vedcov z Kalifornskej univerzity (analyzovali 570 000 dopravných nehôd s následkom obetí na životoch, ktoré sa stali v rokoch 1994 - 2011) „neexistuje bezpečná koncentrácia alkoholu v krvi pre vodičov: akékoľvek množstvo alkoholu bez ohľadu na to, aké malé je, môže mať vplyv na schopnosť viesť vozidlo “. Konkrétne to ukázala americká štúdia u vodičov, ktorí mali dokonca 0,01% alkoholu v krvi, bola o 46% vyššia pravdepodobnosť nehody ako u vodiča, ktorý nepil alkohol.[5]

Možné opatrenia na zabránenie tomuto javu

Na zvládnutie tohto javu sú preto potrebné cielené a účinné politiky a opatrenia. Okrem opatrení regulovaných štátnymi inštitúciami (nulová tolerancia vedenia vozidla, neustále testovanie vodičov v premávke s dychovými analyzátormi), podporované správami WHO, sú potrebné menej represívne opatrenia na vzdelávanie a zvyšovanie povedomia o rizikách spojených s alkohol pred jazdou. Cieľom je, aby čoraz menej ľudí prijalo také správanie, ktoré v rôznej miere postihuje desaťtisíce Rumunov ročne.

V tejto súvislosti predkladáme sériu návrhov opatrení:

    1. Cielené kampane (nie všeobecné, ale prispôsobené osobitostiam rôznych typov subpopulácií) informácií o cestnej legislatíve a vzdelávaní o rizikách, najmä u mladých vodičov a začiatočníkov;
    2. Kampane, ktoré szamerajte sa na partnerov vodičov a ich priateľov, spôsobom, ktorý presvedčí vodiča, aby nejazdil pod vplyvom alkoholu;
    3. Kampane v baroch, zamerané na vodičov, ktorým hrozí intoxikácia za volantom, vrátane špecializované školenie pre barmanov;
    4. Zníženie dostupnosti alkoholu na čerpacích staniciach;
    5. Podpora koncepcie „Určený vodič“ (ustanovenie vodiča zo skupiny priateľov, toho, ktorý nebude piť a viesť vozidlo);
    6. úvody povinné hodiny poradenstva namiesto pokuty alebo ako alternatíva k odňatiu povolenia pre vodičov, u ktorých bolo zistené, že jazdia pod vplyvom alkoholu.

V aplikovanej diskusii o fenoméne riadenia pod vplyvom alkoholu je potrebné uviesť, že približne 10% všetkých konzumentov alkoholu bude mať v určitom okamihu problematickú konzumáciu alkoholu. To znamená, že to ovplyvní ich schopnosť kontrolovať množstvo alkoholu, ktoré požívajú. V takom prípade budú mať vyššie uvedené vzdelávacie kampane a opatrenia malý účinok. Preto je potrebné vytvoriť národný systém prevencie zneužívania alkoholu a liečby závislosti od alkoholu, aby sa znížil počet závislých od alkoholu v bežnej populácii. V súčasnosti Rumunsko nemá ani jedno liečebné centrum pre závislosť od alkoholu financované z verejných peňazí, nemá na školách a stredných školách učebné osnovy na prevenciu zneužívania alkoholu a nemá akreditované postgraduálne vzdelávanie lekárov. a psychológovia, ktorí by mohli liečiť ľudí, ktorých konzumácia alkoholu sa stala problematickou. Je dané, že liečba a prevencia sa ukazujú ako lacnejšie ako následky spojené so závislosťou (choroba, predčasná smrť, uväznenie vrátane dopravných nehôd).

[1] Zdroj: Generálny inšpektorát rumunskej polície - informačné a public relations stredisko, oficiálna odpoveď na žiadosť ALIAT, č. 290 215 z 22. septembra 2017