Avanti, Avanti (elektrifikovaná nová kompozícia Avba Seba - Krill Full)

Ultimate-X

Tesne pred Vianocami je teda opäť čas uverejniť správu na fóre.

Po mnohých lietaniach s mojim Tiger Duck Hunterom som mal chuť dostať nové športové lietadlo
Čo sa hodí lepšie ako Avanti od firmy Seba, ktorá je novo postavená v úplnej kompozitnej verzii od spoločnosti Krill.

Po krátkom čakaní mi bola domov doručená obrovská krabica.
v ňom sú všetky časti prehľadne zabalené.

Takže je tu krása. Klasické lakovanie Seba, ktoré som si objednal ako špeciálne lakovanie, dokonale ladí s krásnymi líniami modelu.

Interiérové vybavenie je vo vysokej kvalite známej od spoločnosti Krill.
Trup je z veľkej časti v sendvičovej konštrukcii, zadná časť dokonca z CFRP
vybudovaný.

Ultimate-X

Váha, okamih pravdy

Váha, okamih pravdy

Hmotnosť musí byť samozrejme správna.

Pokiaľ ide o prúdový prúd, mohol som to poznať už z nízkej hmotnosti relatívne veľkého lúča
nechajme sa presvedčiť. Teraz sú tu vážené hodnoty:

trup	2060	G
Baldachýn	413	G
Krídlo l	936	G
Krídlo r	896	G
CPR l	197	G
CPR r	197	G
SR	83	G
Párenie	300	G
5082	G
Rc	800	G
DS94HS/DSM700	1330	G
SÉRIA X TMM 25063-3	400	G
balenie batérií	3 000	G
4730	G
podvozok	1 500	G
*Celkom*	*12112*	G

Ultimate-X

Klapky a spojenia

Klapky a spojenia

Krídla a chvostová jednotka sú už veľmi vopred.
Všetky nástroje na zaoblenie sú už pripojené (SLW a CPR so skosením)

Výrezy pre ramená serva a ovládacie klaksóny sa musia merať presne.

Pomocou 2 mm vrtáka sú vyvŕtané 2 otvory pre ovládacie klaksóny a
vyfrézovaný. U veľmi ľahko spracovateľného podporného materiálu, ktorý bol použitý, je to možné
jednoduché a presné.

Ovládacie klaksóny sú lepené vysoko kvalitným epoxidom a čistou omietkou.

Ultimate-X

Súčasťou súpravy už boli pekné malé dvierka pre servo kormidla
vyfrézované. Tieto detaily sú zábavné.

Spojenie kormidla je takmer úplné. Najprv však na najväčšie stavenisko.

toto44

Ultimate-X

Hmotnosť podvozku?

1,5 kg je empirická hodnota. Mechanika, nohy, ovládacie prvky, kolesá a brzdy sa spojili.
Sada podvozkov by som si mala zaobstarať tento týždeň od spoločnosti Electron, potom bude možné výpočet upraviť.

Ultimate-X

Stratený v hlbinách kmeňa

Stratený v hlbinách kmeňa

Už prvé vyskúšanie modelu DS94 ukazuje, aký priestranný je trup modelu Avanti.
Obežné koleso vyzerá tak skutočne maličké.

Teraz prichádza ten bolestivý a je mi ľúto Iva Krilla, musí sa vytvoriť určitý priestor.
Všetky rámy špecifické pre turbíny sú vyfrézované pomocou Dremelu a brúsené.
To znamená, že pre prívody vzduchu a obežné koleso je dostatok voľného priestoru.
Niekoľko rámov sa neskôr opäť použije.

Obežné koleso na mieste výkonu práce. Mne sa to veľmi páči.
Záznamy sú v správnej výške a je potrebné ich upraviť iba na šírku.
Ako lokálne vystuženie sa neskôr použijú dva pásy preglejky.

Pyro Vlk

Mám rád pekný sportjet.
Je v poriadku, ak nemusíte všetko prestavovať.

Už sa teším, až túto vec uvidím naživo a určite s ňou v Salzburgu predvediem super program.

Ultimate-X

Musí tam byť veľa vzduchu

Musí tam byť veľa vzduchu

Avanti prichádzajú s relatívne dobrým prívodom vzduchu. Ale prierez je trochu malý pre prevádzku s maximálnym výkonom.
Pretože aj tak je potrebné pred obežným kolesom vybudovať prívodné potrubie, sú k dispozícii nové, o niečo väčšie prívody vzduchu.

Niekoľko preglejkových rámov sa používa na zabudovanie priamo do existujúcich potrubí.

Pre tuhý tvar existujú vstupné kanály zvnútra aj zvonku s 3 vrstvami po 100 gramoch sklenenej tkaniny
post-laminované. Keď ho teda prerušíte, nič sa zdeformuje a nové kanály sa opäť nezmestia.

A opäť je čas na Dremel. Staré prívodné kanály sa odstránia pomocou malého diamantového kotúča
vystrihnúť pozdĺž oddelenia formy.

Otvory sú teraz dosť veľké, vďaka Bohu, že tam prichádzajú nové kanály.

Preglejková spodná konštrukcia je vyplnená kúskami peny a zabrúsená do tvaru.
Po prvom naplnení sú formy laminované 2x 50 gramami. Robím to ako zastavovaciu vrstvu brúsenia
pred záverečným plnením. Týmto spôsobom sa podpovrch stáva dostatočne stabilným, aby bolo možné pracovať s hladkým povrchom.

Toto je súhrn posledných dvoch víkendov. čoskoro to pôjde.

Pyro Vlk

Príliš skoro ste šťastní, že robíte veľa rekonštrukčných prác.

Ultimate-X

No nemohol som ti dať ani varovanie. Ale je to porovnateľne malá operácia.
Výkon budem určite môcť použiť na požadovaný veľkolepý letový program.

Ďalšie úpravy však nebudú potrebné.

Oleg Skh

Dobrý deň.
Avanti S Jet mám iba v drevenej verzii od Sebarta. Na začiatku stavby som tiež vykonal váženie:

Trup + strieška 3250 g
Krídlo L 695 g
Krídlo R 715 g
CPR l + CPR R 350 g
Volant v smere 360g
Podvozok 1320 g
2x krídlová trubica 215g
Zástrčka 350g
7255g

Po konečnej montáži a inštalácii všetkého hotového modelu je hmotnosť 14500 g. Ja používam 4xTurnigy nano-tech A-SPEC 5000mah 7S 65

Balenie 130C Lipo. Hmotnosť batérií 4080g. Na tomto modeli som nemal lety, plánujem začať lietať v novej sezóne 2015. Chcem použiť iné menej ťažké batérie (3 000 - 3 200 g) a zvládnuť hmotnosť 1 500 g.
Pre mňa je určené aj diaľkové meranie Cockpit V2. Po vykonaní skúšobných testov bol výkon prúdu 185-190 A, výkon 9,5-9,7 Kw.
Prosím, dajte nám vedieť, ktoré batérie sa chystáte v projekte použiť.

Christian Kasper

Povedz mi, chceš v tom kufri chovať zajaca?

Všetky tieto mriežky sú vhodné na bezpečné držanie nečistôt, ale spôsobujú tiež veľkú stratu tlaku. Myslím si, že by mala stačiť mriežka pred obežným kolesom.

Len na návrh.

Hosť_38673

Používateľ blokovaný

. Rozumiem tomu správne? Zadali ste ". 4xTurnigy nano-tech A-SPEC 5000mah 7S 65

Balenie 130C Lipo . "to znamená, že letíte 14S so 4 * 7S v paralelnom spojení? (14S s kapacitou 10 000)
Ak áno, išiel by som kvôli váhe do série. napr. 2 * 7S 6600mah 30C/60C alebo niečo podobné. iba predstava.

Ultimate-X

Batéria a hmotnosť

Batéria a hmotnosť

Ahoj Oleg
Vaše batérie sú veľmi zaťažené. Nanotec sú skoro najťažšie batérie na trhu.
5 000 mAh 7S 2P sa oplatí iba pri veľmi ľahkých článkoch.

Letím so svojím Hawker Hunter 1: 6 so vzletovou hmotnosťou 14 kg s 5 000 mAh (10 s + 4 s) 2p Fullymax 25C.
týchto 10 000 mAh 14s váži 3177 gramov a sú dostatočné na lietajúci štýl pripomínajúci mierku s niekoľkými vertikálnymi číslami.
6 minút letu a spotreba približne 7000 mAh.

Pre Avanti prejdem na menšie batérie. Jedným z kandidátov je SLS 8000 mAh 25C. Balenie (7s + 7s) váži 2672 gramov.

Pri hľadaní ľahkých batérií je databáza Martina Jägera dobrým zdrojom.
https://fotoatelierkreativ.wordpress.com/die-grosse-lipo-ubersicht/
Tabuľka zoradená podľa výkonu/hmotnosti je jedinečná.
https://fotoatelierkreativ.files.wordpress.com/2014/03/lipos4smahg.pdf

Ale ja by som nepoužil Zippy flightmax 20C. Batéria nemusí tak dobre tolerovať nepretržité zaťaženie.

O vašom modeli: Veľmi pekný projekt. Ale zjavne príliš ťažký na 14,5 kg. Všetko musí prebiehať optimálne, aby sa lietanie bavilo.
Dôrazne by som ti odporučil schudnúť.
S mriežkami pred obežným kolesom boli dosiahnuté niektoré dobré výsledky. Ale odstránil by som mriežky zo vstupov vzduchu.
S ďalšími otvormi bude k dispozícii dostatok vstupnej plochy.