Batéria v sprievodcovi karavanom pre napájanie batérií - Campofant

karavanom

V tejto príručke nájdete všetky informácie, ktoré potrebujete Dodajte batériu pre obytné auto potreba. Ukazujeme im to Rozdiely medzi AGM, gélovými, olovenými a kyselinovými batériami, ktoré príslušenstvo je užitočné a ktoré z týchto batérií sú vhodné na aké použitie. Dozviete sa tiež, ako nabiť batériu vášho obytného auta.

Na čo potrebujete batériu v obytnom automobile?

Keď sme vonku s obytným autom, potrebujeme elektrinu na prevádzku vodného čerpadla, žiaroviek, televízie, notebookov alebo inteligentných telefónov. A v noci potrebujeme svetlo, aby sme nesedeli v tme. Ak nie je k dispozícii žiadna pobrežná energia, tzv. Napájajte batériu do hry, ktorá nás zvyčajne zásobuje napätím 12 V. Mnoho moderných zariadení s napätím 230 V si tiež nachádza cestu do nášho domova na 4 kolesách. Náprava v tomto prípade Invertor , ktorý vyčaruje z našich 12 V 230 V.

Aké napájacie batérie sa tam nachádzajú?

Ak máte na výber, máte na výber, je to tak aj v prípade palubnej batérie pre obytné auto. Štyri najbežnejšie typy batérií, z ktorých si môžeme vybrať:

  • Olovená batéria,
  • Gélová batéria
  • Batéria AGM alebo jeden
  • LiFePO4/lítium batéria.

Aby ste sa zorientovali v celej tejto spleti, možno podivných výrazov, v tomto článku by sme chceli objasniť, ktorá batéria pre obytné automobily sa hodí najviac k vašim potrebám. Uľahčí vám to výber.

Vyhovuje novej batérii pre mobilné telefóny?

Správna batéria pre obytné auto

Každá technológia batérií má svoje výhody a nevýhody. Rozdiely existujú aj z hľadiska stability cyklu a súvisiacej životnosti batérie. Na konci dňa by ste si mali zvoliť svoju palubnú batériu podľa svojich potrieb. Preto vám teraz podrobnejšie predstavujeme rôzne technológie.

Batéria AGM

Batéria AGM je tesne uzavretá batéria VRLA, ktorá umožňuje jej inštaláciu v akejkoľvek polohe. Je bezúdržbový a vybavený poistným ventilom. Fleecová batéria je nepriepustná a aj keď je poškodená, nemôže z nej vytekať žiadna kyselina z batérie, pretože, ako naznačuje názov, je viazaná vo flíse. Veľkou výhodou tohto variantu v porovnaní s gélovou batériou je možnosť odberu vysokých prúdov. V spojení s výkonným invertorom je najlepšou voľbou vedľa batérie LiFePO4.

Nabíjacie cykly

Fleecová batéria sa nabíja rýchlejšie ako gélová batéria. Aj tu je však potrebná špeciálna nabíjačka, aby sa dosiahlo úplné nabitie a zabránilo sa prebitiu.

Batérie AGM nie je možné nabíjať bežnou nabíjačkou.

Pokiaľ ide o stabilitu cyklu, olovo-flísová batéria je len tesne pod úrovňou gélovej batérie. Ako všade, aj tu je nevyhnutná dobrá starostlivosť. Hĺbka vypúšťania by spravidla nemala presiahnuť 50%. Denné nabíjanie zaisťuje dlhú výdrž batérie.

Použitie v mobilnom dome

Batéria AGM je ideálne vhodná na použitie v mobilných domoch. Odoláva vysokým nabíjacím a vybíjacím prúdom, môže byť inštalovaný v interiéri a má dobrú stabilitu cyklu. Je odolný voči vibráciám a je tiež ideálne vhodný na použitie v terénnych vozidlách. Na rozdiel od gélových batérií majú batérie AGM kratšiu dobu nabíjania. Sú bezúdržbové a nemôžu unikať.

Gélová batéria

Toto je tiež batéria VRLA. VRLA znamená „ventilovo regulovaná olovená batéria“. Elektrolyt je zahustený oxidom kremičitým a je gélovitý. Je úplne uzavretý a nevyžaduje údržbu, má však pretlakový ventil. Ak sú nabíjacie prúdy príliš vysoké, môže cez tento poistný ventil unikať plyn, ktorý zabráni výbuchu napájacej batérie. Preto je obzvlášť dôležité používať vhodnú nabíjačku s olovenými gélovými batériami. Akonáhle unikne kvapalina, už ju nie je možné vymeniť.

Nevýhodou tejto technológie je vyššia vnútorná odolnosť, ktorá je spôsobená gélom. Je zabránené odberu vysokých prúdov alebo sa skracuje životnosť batérie. Gélová batéria je preto pre použitie s veľkými invertormi vhodná iba čiastočne. Úplné nabitie tiež trvá dlhšie v porovnaní s mokrou batériou alebo batériou AGM.

Nabíjacie cykly

V závislosti od výrobcu je pre gélové batérie špecifikovaných 400 až 600 nabíjacích cyklov. Aj tu zohráva hlavnú úlohu opatrné zaobchádzanie. Ako už bolo uvedené, pre tento typ batérie je na dosiahnutie úplného nabitia potrebná špeciálna nabíjačka s charakteristikou nabíjania IUoU. Bežná nabíjačka pre olovené akumulátory nestačí. Výsledkom je predčasná smrť. Z gélovej batérie by sa malo spravidla odstrániť najviac 50% jej kapacity.

Použitie v mobilnom dome

Gélové batérie sú vhodné aj na použitie v obytných automobiloch. Sú bezúdržbové, odolné voči vibráciám a nemôžu unikať. Netolerujú však také vysoké nabíjacie a vybíjacie prúdy, čo má za následok dlhšiu dobu nabíjania. Ak s tým dokážete žiť, budete odmenení veľmi vysokým počtom cyklov a dlhou životnosťou. Gélová batéria nie je vhodná pre väčšie invertory.

Nabíjajte AGM a gélové batérie správne

Ako už bolo spomenuté, nabíjanie gélových alebo AGM batérií so štandardnou nabíjačkou sa neodporúča. Na ich nabíjanie podľa vašich požiadaviek je potrebná špeciálna technológia nabíjania. Vhodné nabíjačky majú takzvanú nabíjaciu charakteristiku IOuO, ktorú je možné obvykle pomocou prepínača nastaviť na príslušný typ batérie. To umožňuje úplné nabitie a zabráni prebitiu.

Čo však takáto charakteristika nabíjania vlastne robí?

Hlavný poplatok

V hlavnej fáze nabíjania je pomocná batéria napájaná konštantným prúdom. Pritom sama určuje, koľko sa čerpá z nabíjačky. Fáza pokračuje, kým napájacia batéria nedosiahne kapacitu medzi 80 a 85%.

Vyrovnávací poplatok

Pomocná batéria je teraz dodávaná s vyrovnávacím nabíjaním a úplne nabitá. Podľa typu batérie do olovenej batérie vteká až 14,8 V. Aj tu samotná batéria určuje, koľko nabíjacieho prúdu spotrebuje. Ak prúd klesne pod určitú hodnotu ampéra, spustí sa posledná fáza.

Udržiavacie nabitie

Udržiavacie nabíjanie udržuje batériu obytného vozidla na úrovni nabitia.

Olovená batéria

Štruktúra tohto typu je podobná bežným Štartovacie batérie. Používajú sa ale hrubšie olovené platne, čo má za následok vyššiu Stabilita cyklu vedie. Batéria obsahuje kyselinu batérie v tekutej forme.

Olovené batérie sa pred predajom zvyčajne skladujú v suchu. To znamená, že kyselina z batérie sa pridáva iba krátko pred inštaláciou. To umožňuje dlhšie uskladnenie u predajcu bez toho, aby predčasne starli. Po naplnení by mala byť batéria pre obytné autá nabitá na 100% nabíjačkou. S kyselinou v batérii nie je celkom bezpečné zaobchádzať, pretože pozostáva z 30 - 35 percent kyseliny sírovej. Pri práci s kyselinou z akumulátora noste vždy rukavice a okuliare.

Odplynenie oloveného akumulátora vyžaduje vetraciu hadicu. Pri nabíjaní sa môže vytvoriť takzvaný „vodík“, ktorý je veľmi horľavý. Tento plyn musí byť vyvedený z vozidla cez odvzdušňovaciu hadicu.

Nie sú tesné. To znamená, že kyselina z akumulátora môže nekontrolovane unikať, ak je vozidlo naklonené. To je dôvod, prečo je kyslý kúpeľ dobrou voľbou na udržanie čo najmenšieho poškodenia v prípade úniku kyselín z akumulátora.

Doplňte destilovanou vodou

Olovené batérie zvyčajne nevyžadujú údržbu. Pri nabíjaní alebo pri vysokej vonkajšej teplote sa voda v batérii odparuje. Hladinu kyseliny je potrebné pravidelne kontrolovať a doplniť destilovanou vodou. Za týmto účelom sú na olovnatej batérii zakrútené uzávery. Kyselina z akumulátora by mala byť naplnená po značku a olovené platne musia byť úplne zakryté. Existujú aj bezúdržbové verzie bez možnosti dolievania vody. Osobne si myslím, že to má zmysel iba v obmedzenej miere, pretože aj tieto bezúdržbové batérie strácajú určité množstvo kvapaliny. Tento bezúdržbový proces ma prakticky oberá o možnosť starať sa o olovený akumulátor a nakoniec kvôli nedostatku vody zomrie.

Nabite olovený akumulátor

Životnosť olovených batérií je zvyčajne stanovená medzi 300 a 500 nabíjacími cyklami. Jedným z predpokladov je správne zaťaženie a zabránenie hlbokým výbojom. V ideálnom prípade by sa odobratá kapacita mala každý deň doplniť štandardnou nabíjačkou alebo solárnym systémom.

Väčšina nabíjačiek pre gélové alebo AGM batérie je vhodná aj pre mokré batérie.

Vhodné pre obytné automobily?

Pokiaľ vám nerobí problém skontrolovať hladinu kyseliny, nepoužívajte veľa elektriny a hľadáte lacnú batériu do tela, určite môžete uvažovať o olovenej batérii. Nemôžu sa však používať v interiéroch, a preto sa dajú inštalovať iba oddelene od bytových priestorov. Pokiaľ však nevodíte von plyny, ktoré sa vytvárajú počas nabíjania.

Lítiová/LifePO4 batéria

Teraz existujú batérie LiFePO4, ktoré si nachádzajú cestu do čoraz viac mobilných domov. Lítiové batérie sú nepriepustné, pretože neobsahujú kyselinu z batérií. Sú bezúdržbové, odolávajú veľkým prúdom a sú použiteľné až do poslednej ampérhodiny. Z tohto dôvodu je polovičná kapacita, ktorú by sme inak potrebovali pri AGM alebo iných olovených mobilných batériách pre domácnosť, dostatočná.

To výrazne šetrí váhu, pretože články LiFePO4 sú vo svojej podstate ľahšie ako olovené batérie. Navyše sa netreba obávať sulfatácie, pretože u tohto typu batérií sa nemusíte obávať poškodenia z dôvodu nedostatočného úplného nabitia. Celé balenie zaokrúhľuje nízke samovybíjanie.

Nabite batériu LifePO4

Potrebujete špeciálnu technológiu nabíjania a systém správy batérie (BMS). Ak sa však pozriete na možných 2 500 - 5 000 nabíjacích cyklov, drahá nákupná cena je uvedená na pravú mieru. S niektorými lipami je systém BMS už integrovaný do krytu batérie, čo výrazne zjednodušuje výmenu alebo montáž.

Lítiová/LifePO4 batéria pri kempovaní

Ak hľadáte veľkú samostatnosť, majte veľmi vysokú dennú spotrebu energie, ako napr B. vidí rúru na pečenie a zriedka kemping zvnútra, určite sa mu páči batéria LiFePO4. Je odolný voči vibráciám, je bezúdržbový a vydrží vysoké nabíjacie a vybíjacie prúdy. Môže sa tiež nabíjať oveľa rýchlejšie ako olovený akumulátor. Viac informácií o lítiovej batérii nájdete v našom blogovom príspevku.

Nabite elektrinu vhodnou lítiovou batériou.

AGM, gél, kyselina olovnatá a LifePO4 v priamom porovnaní

Tu by sme chceli priamo porovnať rôzne typy batérií s ich príslušnými výhodami a nevýhodami:

Okrem tu uvedených výhod a nevýhod by ste pri výbere mali zohľadniť aj nasledujúce dva body.

Batéria s hlbokým cyklom pre dlhšiu životnosť batérie

Bez ohľadu na to, ktorú batériu pre karavan si vyberiete, nabíjanie alebo vybíjanie spôsobuje opotrebovanie. Výrobcovia určujú určitý počet nabíjacích cyklov ako životnosť batérií v súvislosti s takzvanou hodnotou DoD (DoD znamená najhlbšie vybitie, napr. 50%). Každý výrobca si však robí svoje vlastné, a preto je ťažké tieto hodnoty navzájom porovnávať.

Zatiaľ čo výrobca A uvádza hodnotu DoD 50%, výrobca B hovorí o 30%. Keďže v praxi niekedy využívame viac alebo menej kapacity, je to iba hrubý sprievodca. Porovnanie hmotnosti batérií je zvyčajne spoľahlivejšie. Olovo je najdôležitejším, ale aj najdrahším materiálom pri výrobe olovených batérií. Vyššia hmotnosť v porovnaní s dvoma napájacími batériami s rovnakou kapacitou (Ah) hovorí za vyššiu kvalitu, pretože sa očividne používalo viac olova.

Čo znamenajú informácie ako C1, C5, C10 alebo C20?

Pretože dostupná kapacita oloveného akumulátora klesá so zvyšujúcou sa spotrebou prúdu, existuje aj parameter alebo referenčný čas C1, C5, C10… C100. Ak je na olovenom akumulátore zaznamenaných 100 Ah (C20), môžeme teoreticky vytiahnuť 5 A na 20 hodín (100 Ah/C20) a mať k dispozícii 100 Ah (C5 = 5 hodín, C1 = 1 hodina, C10 = 10 hodín atď.) .). Zodpovedajúcim spôsobom sa hodinové dostupné zosilňovače získajú vydelením hodín Ah batérie hodnotou zadanou pre referenčný čas C.

Ak vyčerpáte kapacitu napájacej batérie za kratší čas, ako je referenčný čas uvedený na batérii (C5, C10, C100), dostupné ampérhodiny budú menšie, ako je uvedené. Vynaliezaví výrobcovia používajú túto kľúčovú postavu na vizuálne zvýšenie kapacity batérií. Olovená batéria s 80 Ah (C100) má preto výrazne menšiu skutočnú kapacitu ako 80 Ah (C20) batéria, pokiaľ z nej neodčerpáte viac ako 0,8 A za hodinu.

Pri nákupe by ste mali určite venovať pozornosť tejto kľúčovej postave.

Batéria RV - najčastejšie otázky

V našich mobilných domoch sú nainštalované najmenej 2 typy batérií, ktorým sú pridelené rôzne úlohy. Na jednej strane je tu štartovacia batéria, ktorá spôsobuje, že náš motor beží. Na druhej strane telo alebo napájacia batéria, ktorá dodáva nášmu obytnému vozidlu elektrinu. Teoreticky by ste mohli použiť štartovaciu batériu ako napájaciu batériu, ale teraz zistíte, prečo je lepšie to nerobiť.

Štartovacia batéria

Pri štartovaní motora musí byť štartovací akumulátor napájaný veľkým prúdom. V závislosti od typu motora je krátkodobo potrebných niekoľko 100 až 1 000 ampér prúdu. Akonáhle je motor v chode, alternátor prevezme napájanie spotrebiteľov, ako napr B. svetlá, kúrenie, stierače čelného skla a palubná elektronika. Zároveň je štartovacia batéria opäť úplne nabitá, čo trvá asi 5 - 10 minút jazdy. Teraz môže byť z batérie odobratý vysoký prúd pre ďalší proces spustenia.

Aby mohla batéria dodávať vysoké prúdy, musia mať olovené platne v štartovacej batérii veľkú plochu. Celú vec realizuje veľa tenších olovených plechov. Kvôli tenkým doskám nie sú štartovacie batérie vhodné na stálu spotrebu energie. Veľmi dobre netolerujú hlboké vybitie a pri použití ako napájacia batéria nebudú mať veľmi dlhú životnosť batérie.

Napájajte batériu

Ako naznačuje názov, v obytných automobiloch sa na dodanie akumulovanej energie používajú dlhšiu dobu napájacie batérie. Majú hrubšie platne, sú menej náchylné na sulfatáciu a môžu tolerovať výboje až do 50%. Pri odbere vysokých prúdov existujú obmedzenia. Z dôvodu menšej povrchovej plochy nie sú napájacie batérie vhodné ako štartovacie batérie. Existuje niekoľko výnimiek, ako napr B. náš Exide Dual AGM.

Životnosť batérie v tele závisí od nášho zaobchádzania. Ak pravidelne nabíjame napájaciu batériu pravidelne a pokiaľ sa vyhneme hlbokému vybitiu, naša batéria zvyčajne dosiahne určené nabíjacie cykly. Ak batériu nenabíjame pravidelne alebo ju necháme vybitú niekoľko dní alebo týždňov, môže predčasne starnúť a rozbiť sa.

Trvalý výboj spôsobuje, že sa na olovených doskách vytvára viac kryštálov síranu. Kapacita a výkon pomocnej batérie sa znížia. Počas jazdy sa tieto kryštály síranu môžu rozpustiť a zhromažďovať na spodnej časti batérie tela. Ak sa tieto usadeniny vymknú spod ruky z podlahy, spôsobia skrat, čo znamená smrť batérie.

Gélové a flísové batérie nie sú také náchylné na skraty ako mokré batérie, pretože flísom alebo gélom zabráni vypadnutiu síranových kryštálov. Jeden hovorí o zvýšenej odolnosti proti vibráciám v týchto olovených batériách. Stále však môžete stratiť kapacitu v dôsledku silnej sulfatácie. To sa nestane zo dňa na deň, ale čím častejšie a dlhšie nechávam napájaciu batériu v nenabitom stave, tým viac postupuje. Ak necháme našu batériu úplne vybitú, môže stačiť niekoľko dní a napájacia batéria prestane fungovať.

Ak našu batériu pre obytné automobily každý deň úplne nabijeme, má podstatne dlhšiu životnosť ako batéria, ktorá visí iba polovičato na nabíjačke každých pár dní alebo týždňov.