Bugatti Chiron a Bugatti Sport Všetky údaje, fakty, ceny AUTOMATICKÝ MOTOR V SPORTE
„Hárok so špecifikáciami modelu Chiron možno zhrnúť do jednej vety, a preto je pravdepodobne najkratší, aký kedy v automobilovom svete existoval: Vyrábame to najlepšie viditeľne lepšie,“ uviedol Wolfgang Dürheimer, vtedajší prezident Bugatti Automobiles S.A.S. "Chiron nastaví nové štandardy v každom ohľade. Budeme pokračovať v konštrukcii najsilnejšieho, najrýchlejšieho, najluxusnejšieho a najexkluzívnejšieho sériového superšportového automobilu na svete. To si Bugatti a naši zákazníci želajú."
Autoportrét
Veľmi konzervatívna luxusná značka VW sa po prvýkrát vydala dosť neobvyklou marketingovou cestou a dala prvé náznaky dizajnu v podobe virtuálneho závodného herného modelu. Niektoré dizajnové prvky modelu Bugatti Vision GT z hry Gran Turismo od spoločnosti Sony Playstation ukázali novú formu a dizajnový jazyk značky. Hit hra sa potom v plnej veľkosti predviedla na IAA 2015.
Dizajn modelu Bugatti Chiron Model Bugatti Vision GT dával výhľad. Sériový model je preto silne založený na virtuálnej štúdii. Centrálnym dizajnovým prvkom je chladič podkovy a bočné zakrivené „C“. Vpredu vyzerajú štyri full LED svetlomety príšerne vpravo a vľavo. Zástera s veľkými prieduchmi a kapota so silnými korálkami odvádzajú výhľad preč z podkovovej mriežky. To vytvára určitú dynamiku v stoji. Silne rozšírené podbehy kolies s 20-palcovými kolesami vpredu a 21-palcovými kolesami vzadu dávajú tomuto superšportovému vozidlu jeho športovosť, aj pri pohľade zboku, v kombinácii s dvojfarebným dizajnom a posunutým „C“.
Ak sa pozriete na zadnú časť Bugatti Chiron, práve tu sa objavujú najväčšie rozdiely oproti štúdii Vision. Pútavý pohľad je LED svetelný pás vyrobený z 82 samostatných LED diód, ktorý vizuálne drží pohromade dokorán otvorenú zadnú zásteru. Dvojitý výfuk je vyrytý v obrovskom difúzore. Cez stred strechy vedie hore úzky most - úzke zadné okno a mierne vyčnievajúca strecha sú orámované spolu s dvoma silnými korálkami karosérie. dole môžete vidieť motor W16.
Interiér
Aj tu je C-prvok viditeľný z bočného pohľadu. Tiahne sa hore od mohutnej stredovej konzoly medzi dvoma športovými sedadlami a prúdi hlboko do spätného zrkadla - sprevádzané LED svetelným pásom. Inak je interiér luxusný, ale puristický. Veľké TFT obrazovky? Nič. Namiesto toho umiestnilo Bugatti na stredovú konzolu radiacu páku a štyri kovové otočné gombíky s mini displejom na vyhrievanie sedadiel, klimatizáciu a ventiláciu - to je všetko. Vodič naopak uchopí multifunkčný kožený športový volant s pádlami radenia, jazdným režimom a tlačidlami štart-stop. Pozerá sa na digitálny prístrojový štít, ktorému dominuje rýchlomer 500 km/h.
Aj v interiéri pokračuje pod strechou podkova v tvare písmena c v stredovej konzole.
Pre tých, ktorí si nemôžu alebo nechcú vychutnať zvuk motora W16, má Chiron tiež hudobný systém s jednokarátovými diamantmi v štyroch výškových reproduktoroch.
Od augusta 2018 bude mať Bugatti pripravenú strechu Sky View ako najnovšiu výbavu. Dve pevné sklenené vložky v streche merajú každý na dĺžku 65 centimetrov a šírku 44 centimetrov. Pozostávajú z novo vyvinutej sendvičovej konštrukcie z tenkého skla so 4 medzivrstvami. Pre cestujúcich znamená Sky View to, že majú tiež o 2,7 centimetra väčšiu svetlú výšku.
Klimatizáciu
Osobitná pozornosť sa venuje klimatizácii superšportového automobilu. Chrion počíta s jedným 10 kW kompresor klimatizácie ako aj dva kondenzátory klimatizácie. Týmto úspechom, a Byt s rozlohou 80 metrov štvorcových v pohode, hovorí Bugatti. Za minútu môžete urobiť asi tri kilogramy chladiva stlačiť z tlaku asi dva bary na vysoký tlak až 30 barov. Tento kompresor, ktorý je trvalo namontovaný na motore, musí byť tiež chladený kvôli svojej blízkosti k výfukovému systému.
Prehľad zložiek klimatického systému.
A prečo tento obrovský úspech? Má to niekoľko dôvodov. Predné sklo 1,31 štvorcového metra je ploché v uhle 30 stupňov. Pre porovnanie: kompaktné auto má plochu čelného skla 0,70 metra štvorcového. Okrem toho existuje možnosť sklenenej strechy „Sky View“, ktorú zákazníci často požadujú. Vďaka tomu sa teplota v interiéri vystavuje slnečnému žiareniu pomerne rýchlo. Motor W16 tiež spôsobuje odpadové teplo v chrbte cestujúcich. Rovnako by ste nemali podceňovať prúdenie vzduchu pri extrémne vysokých rýchlostiach. U bežných vozidiel to tlačí do interiéru na dolnom konci okna. U Bugatti sa to deje iba do 250 km/h. Pri vyšších rýchlostiach je podtlak a len vďaka riadiacemu systému s prídavnou prítlačnou klapkou barana a optimalizovanému dúchadlu sa do interiéru dostane viac vzduchu.
Cena
Niekoľko solventných zákazníkov si mohlo predtým skontrolovať nové Bugatti Chiron. V tom čase už tento predmarketing vygeneroval viac ako 120 objednávok - koniec koncov, Bugatti Chiron stojí 2,856 milióna eur - o viac ako 1 milión viac ako teraz vypredaný model Veyron. Ak si napriek tomu chcete zabezpečiť Chiron, musíte počítať so zálohou 200 000 eur, pri konečnej objednávke je splatných ďalších 900 000 eur, zvyšok zákazník zaplatí na dobierku.
Rovnako ako v prípade Veyronu, prísne limitovanej edície 500 výtlačkov - Továreň malo opustiť 50 vozidiel ročne, zatiaľ sa výkon zvýšil na 70 modelov ročne. Samotné zostavenie modelu trvá dva mesiace. Od marca 2018 sa už predalo 300 modelov Chiron. S 37 percentami všetkých tržieb - rovnako ako u Veyronu - je Európa najsilnejším regiónom, za ktorým nasleduje Severná Amerika, odkiaľ doteraz prišlo 30 percent objednávok. S 26 percentami je Blízky východ ďalším tradične dôležitým trhom pre Bugatti. Nie je teda prekvapením, že číslo 100 patrí zákazníkovi z Arabského polostrova. Stovku Chrion v tmavomodrom uhlíku si objednal po prvýkrát v matnej verzii.
Kupujúci
Iste, každý, kto si kúpi Bugatti Chiron, nie je prvým páchateľom: priemerný 42 vozidiel každý zákazník spoločnosti Chiron vlastní. 2,7 súkromných lietadiel príď na to, okrem toho 1,2 jachty, 3,2 vrtuľníky a 4,6 nehnuteľnosť.
Názov
Názov Bugatti Chiron je pomenovaný po Louisovi Alexandre Chirónovi, ktorý sa narodil v Monegasse. Za Bugatti jazdil v dvadsiatych a tridsiatych rokoch minulého storočia. Pred prechodom na iné značky ako Alfa, Maserati a Mercedes vyhral niekoľko všeobecných lekárov. Incident v roku 1949, keď Chiron na večierku v Monaku verejne obvinil Hellé Nice - jazdca, model a tanečníka - zo spolupráce s národnými socialistami, bol dosť slávny. Chiron svojím vyhlásením, ktoré sa ukázalo ako nepravdivé, predčasne ukončil závodnú kariéru Nice. Až do svojej smrti v roku 1979 hral Chiron kľúčovú úlohu pri organizovaní Veľkej ceny Monaka. Mimochodom: Už v roku 1999 predstavilo Bugatti štúdiu 18/3 Chiron, štúdiu športových vozidiel, ktorá predvídala Veyron. Model vtedy nakreslil Fabrizio Giugiaro z firmy Italdesign.
Nič z toho nebolo: Bugatti plánovalo sedan, ale nebolo nič iné ako štúdia Bugatti Galibier.
Budúcnosť Bugatti Chiron
Už teraz je zrejmé, že Bugatti Chiron pôjde rovnakou úspešnou marketingovou cestou ako jeho predchodca Veyron. Znamená: K dispozícii nebude len otvorená verzia Chironu, ale v priebehu modelového cyklu aj silnejšia verzia. Bugatti navyše trvá na výrobe špeciálnych modelov podľa osobitných požiadaviek zákazníka.