Carrera 3
Pokiaľ ide o klasické autá, stále som laik, takže mi bude odpustené, ak bude klasifikácia nesprávna
priateľ chce predať svoju Carreru 3.0 v takej krásnej mätovej zelenej farbe
Stále dostávam presné dátumy, čo viem:
- 160 000 km, s generálnou opravou 140 000 km
- bez hrdze, BJ je z polovice 70. rokov, zabudol som, ale je úplne pozinkovaný (v každom prípade> 30J, klasický automobil)
- 3.0 bol pravdepodobne postavený zriedka a krátko po 2.7?
- 200 HP, vrchol 236, hmotnosť okolo 1,1 tony
- 3 predchádzajúci vlastníci
Raz som uvidel fotografiu auta a myslím si, že je veľmi krásna
súčasný majiteľ s ním najazdil dobrých 20 000 km, ale vozík je už niekoľko rokov zakonzervovaný a odhlásený hneď vedľa NS
správanie za volantom popisuje ako mizerne zaujímavé, také staré auto by ma veľmi oslovilo.
Cenu zatiaľ veľmi nepremyslel, niečo povedal, no, ak dostanem 20 000 €, je to v poriadku. (myslím, že pred viac ako desiatimi rokmi zaplatil okolo 20 000 DM, ale nie som si istý)
akonáhle budem mať podrobnosti, predložím ich, ale na súčasnom základe OTÁZKY
- čo stojí vozík, stav je asi dobrý až veľmi dobrý?
- je to auto, ktoré sa oplatí kupovať, napríklad z hľadiska uchovania hodnoty? Nemuselo by to stále stúpať na hodnote, alebo sa mýlim? Udržateľnosť je zvládnuteľná na, povedzme 1 000 km ročne?
Pozri sa sem: Kúpte si Carrera 3.0? Každý si tam niečo nájde!:-)
Najskôr dva všeobecné komentáre, ktoré skutočne nie sú myslené zle. Pokiaľ ide o vaše autá, trochu pôsobíte dojmom automobilového hypochondra. Buď vás z toho vylieči tridsaťročná 911, alebo skončíte v uzavretom. V každom prípade však predtým šoférujte také auto, aby ste zistili, či je to vôbec vaša vec. Druhá - 1 000 km ročne? Ak nespravíte sebe ani autu láskavosť, neradi stoja.
Modelový rok je buď 76, alebo 77. Podlahová panvica bola pozinkovaná, „plná“ plná galvanizácia bola v roku 81. Bez ohľadu na to galvanizácia oneskoruje hrdzu, ale po najmenej 20 rokoch, ktoré teraz prešli modely G, má boj často stratené. Pozerajte sa teda veľmi pozorne, v skutočnosti je „76% hrdza“ skôr výnimkou u modelu 76er, ktorý nebol vyrobený.
20 za slušnú 3,0 by bolo veľmi lacné. Ak (ako?) Už dlho stojí, rozhodne čakajte, že ich bude oveľa viac. Sú dosť zriedkavé, už nie sú lacnejšie. Prevádzkové náklady na dobre zásobenú kópiu by mali byť veľmi dobre zvládnuteľné, aj tak so značkou H. Údržba zahŕňa aj častejší pohyb dielu
PeterR, ďakujeme za hodnotenie
Hypochonder dokonca zapadá. pri takej starej krabici budem určite uplatňovať iné normy
Zastávam názor, že ak môžete získať tak krásnu, starú časť, dobre zachovanú, mali by ste udrieť.
Viem, že jazdné vlastnosti sú viac ako zaujímavé, podrobne informoval predchádzajúci majiteľ. no pozrime sa
Keďže takáto časť (ak je úplne prepracovaný motor) sotva stojí niečo ako veterán, môžete sa v skutočnosti pokaziť, ok s ním najazdím 2 000 km p.a. Ani neviem, ako ho roky státia dostali.
Nevedel som, že plná galvanizácia prišla až v 80. rokoch, s vekom nad 30 rokov je tiež absolútne nepravdepodobné, že
Ahoj,
Myslím si, že Carrera 3.0 je veľmi pekné auto a ak by bolo v skutočne dobrom stave, cena by bola v poriadku.
Tu vo fóre by som sa však pozrel na typické hrdzavé slabé miesta, aby ste pri návšteve vedeli, kde hľadať. Myslím na to spontánne: zámková doska (teda plechová časť, kde je zapnutý otvárač motorového priestoru. Zvonku môže stále vyzerať dobre, ale keď sa pozriete dovnútra - teda z kormidlovne, často to vyzerá inak). A potom oblasť, kde je pripevnená zadná torzná tyč. O hrdzi v parapetoch som už čítal, ale netuším, ako ju skontrolovať.
Vstrekovací systém má tendenciu spôsobovať problémy po dlhšom výpadku (myslím, že Carrera 3.0 mala K-Jettronics). Mali by ste si to však všimnúť počas testovacej jazdy. A samozrejme, časť je tiež opraviteľná.
Náklady na údržbu sú vždy relatívne. Iste, poistenie a dane sú pri klasickom aute bezkonkurenčne lacné. Ušetrené peniaze by ste však mali odložiť na budúce opravy. Nie si v tom starom aute. S Porsche ste o niečo viac na bezpečnej strane ako s mnohými inými značkami - ale po viac ako 30 rokoch sa s vašim Porsche niečo pokazí. Keďže väčšinu vecí na takom klasickom aute môžem osobne opraviť sám, jazdím samozrejme veľmi lacno. Dokonca by som povedal: Pre mňa neexistuje lacnejšie a spoľahlivejšie auto ako moje 75 2,7L Carrera.
A pokiaľ si dobre pamätám, 3.0 je jeden z najspoľahlivejších Porsche po 3.2.
S priateľským pozdravom
Upravené raz, naposledy Markusito (20. júna 2009).
20 000 € za skutočne dobré 3,0 litra je lacné. Pre porovnanie www.dls-automobile.de .
Dve zobrazené tam (najmä oranžová, už som sa na ne zhruba pozrel) sú naozaj dobré, ale autá sú STARÉ! a takto jazdia (aj ked je vsetko ok), len oldtimery.
3.0 bol vzácny a diely sú drahé a vzácne (neviem, či je ešte všetko dostupné z klasiky). Či už bude mať radosť niekto, kto doteraz jazdil iba na 997, GT3 a BMW. Mám pochybnosti. V každom prípade nie je pri starých injekciách neobvyklé poškodenie stojaceho vozidla a s 30-ročným autom by ste mali mať vždy v ruke 5-10T eur.
Ale ak máte radi jazdné vlastnosti, ktoré si zvykajú, a technické - teda, poviem „zvláštnosti“, dalo by sa to nazvať aj znakom - starý model G a 3,0 litra je veľmi zvláštna zábava (poznám od r. 17 rokov, o čom hovorím) Ja osobne všetci! Uprednostňujte boxerov s vodou (bez toho, aby ste tu chceli začať diskusiu o vzduchu/vode.).
Červená 89 Carrera 3,2; Spojler v + h; Lenz Kattronik; úplne vlastný podvozok; Brzda 930; Recaro pole position a 1000 maličkostí
Najprv musím súhlasiť s Thorstenom S. ale.
Ale nechceme staré 911-ky zhoršiť, ako sú. Iste, nemôžete skutočne porovnávať jazdné vlastnosti s modernejším Atos. Pre auto staršie ako 30 rokov je 911 absolútne predbehol svoju dobu. Na diaľnici možno budete musieť čakať, že vás odfúkne moderný Golf, ale na poľných cestách to zrazu vyzerá tak inak. Je to Porsche. Už vtedy platili slová Waltera Röhrla: Porsche bolo vyvinuté ako závodné auto. V iných automobiloch musí byť vymenených 90% dielov, aby boli pripravené na preteky. S Porsche je ich len zopár.
A práve Thorsten S, charakter našich oldies nie je práve aviváž. Sú to iba skutočné stroje a nie stoličky sedanov. Buď sa vám to páči - alebo nie. A staré divy tiež rady vyrábajú sučky - samozrejme - to by ste mali čakať.
Jediná vec, ktorá pomáha, je skúšobná jazda, o ktorej sa rozhodnete sami.
Upravené dvakrát, naposledy Markusito (20. júna 2009).