časová os

Filtrovať divízie spoločností

Kroniky podnikových divízií

Všetky
elektrina
plyn
voda
Diaľkové vykurovanie
splašky
doprava
Kúpele

časový lúč

dnes

1946 Prvá autobusová linka po vojne

Zamestnanci dopravného podniku začínajú s rekonštrukciou. Prvá autobusová linka po vojne premáva z feyenských kasární na Herzogenbuscher Strasse. Do roku 1947 to smeli používať iba Francúzi.

1944 zastavenie jazdy

Veľký útok dopravnú spoločnosť úplne zničí. Len niekoľko automobilov používaných v meste nie je poškodených. Potom musí byť premávka úplne zastavená.

1943 Vážne škody po náletoch

Do prevádzky je uvedená trolejbusová železničná rampa Trier-západ - Euren. O deň neskôr nálety na mesto Trevír spôsobia dopravným spoločnostiam aj vážne škody. Bomby poškodzujú budovy a veľa automobilov, ale operácie môžu byť obnovené nasledujúci deň.

1941 Otvorenie autobusovej trasy do Weismarku

Novo zavedená autobusová linka obsluhuje Weismark z hlavného trhu cez Heiligkreuz. Tieto autobusy sú prvé v Trevíri, ktoré jazdia na mestský plyn. Plyn sa uskladňuje v kontajneri na streche automobilu.

1940 Prvá trolejbusová linka

Elektrické trolejbusy (trolejbusy) na niektorých trasách nahrádzajú električku. Najskôr ide železničná rampa trolejbusovej trate

Georg-Schmitt-Platz - Herzogenbuscher Strasse

v prevádzke. Vojna a nedostatok surovín spočiatku zdržiavajú ďalšie zmeny a nakoniec ich znemožňujú.

1933 Hroziaci bankrot

Mesto zavádza na všetkých tratiach operáciu jedného muža bez dirigenta, aby sa zabránilo hroziacemu bankrotu. Mnoho bývalých vodičov je presunutých do komunálnych služieb alebo do správy mesta.

1932 Znižovanie počtu cestujúcich

V dôsledku globálnej hospodárskej krízy klesol počet cestujúcich o takmer 60 percent. Električkou ide iba 3,9 milióna cestujúcich. Počiatočné úvahy o výmene električky za omnibusy zlyhali. Obyvateľstvo sa zdráha prijať súhrn. Stále je to veľmi nepríjemné a nedá sa použiť na prepravu veľkého nákladu.

1931 Boli zavedené nové linky

Dopravné spoločnosti zavádzajú novú sieť liniek a čísla liniek. V súčasnosti fungujú tieto riadky:

1. riadok: Euren - Hauptbahnhof
2. riadok: Ringbahn
3. riadok: St. Medard - Hauptbahnhof
4. riadok: St. Medard - Jägerkaserne.
Nová autobusová linka v Kürenz (tzv. Kürenzbus) má iba krátke hosťovské vystúpenie.

1929 obmedzenie prevádzky električiek

1929 Obmedzenie prevádzky električiek

Po rozsiahlom rozšírení dvoch tratí je dĺžka siete 21,9 km. Globálna hospodárska kríza však prinútila obmedziť prevádzku: trasy električiek sa skrátili, aby bolo možné udržať prevádzku tých „elektrických“.