Citroënu GS stačili na fungovanie iba tri kolesá

Vraciame sa do roku 1970, keď Citroën uviedol na trh kompaktný hatchback tak technologicky vyspelý, že na niektorých prezentačných obrázkoch ho nechal iba na troch kolesách. Príbeh za obrázkami hovorí, že počas fotenia sa auto pokazilo a nemalo rezervné koleso, takže ľudia prišli s nápadom použiť ho iba na troch kolesách.

Nevieme, aký pravdivý je tento príbeh, ale vieme, že marketingoví pracovníci Citroënu využili schopnosť spoločnosti GS na jeho propagáciu.

Citroën GS mal hydro-pneumatické odpruženie (systém, ktorý nájdeme aj na súčasných modeloch s názvom Hydractive), takže ste jeho svetlú výšku mohli meniť v závislosti od stavu vozovky. A mohli by ste ísť na troch kolesách, keby ste sa pokazili. Mimochodom - vo Francúzsku bol tento fenomén v 70. rokoch veľmi častý, takže zručnosti spoločnosti GS boli dôležitým predajným miestom.

A ak vás všetko, čo ste doposiaľ videli, nepresvedčilo o tom, že ide o skvelú pecku francúzskeho automobilového priemyslu, myslite na to, že mala aj edíciu rotačných motorov Wankel, nazvanú Birotor - ktorá samozrejme katastrofická porucha, jej údržba bola taká nákladná, že sa Citroën pokúsil 847 kusov skôr odkúpiť, ako ich obsluhovať.

Potom sa pozrite, ako to vyzerá. Popremýšľajte, ako sa na tento dizajn pozeralo pred 45 rokmi. A dizajn mal príkladnú aerodynamickú úlohu - bol to najefektívnejší (z hľadiska) aerodynamický automobil vo svojej triede. A technologicky. A to z hľadiska bezpečnosti. A to bolo pod tonu, bez ohľadu na motor a vybavenie. Povedali by ste, že to bolo najlepšie auto v Európe.

V skutočnosti áno, bolo to najlepšie auto v Európe a v roku 1971 mu bol udelený titul „Auto roka v Európe“.

---