Čo presne zníženie hmotnosti počas archívu Facelift Brera - fórum Alfa Romeo

Keďže moja Brera je na radikálnej diéte, momentálne napríklad odstraňujem dechtové rohože, došlo mi, že facelift údajne vyústil aj do zníženia hmotnosti okolo 25kg v oblasti podvozku. Táto forma stravovania samozrejme nie je zanedbateľná, pretože mi pomaly dochádzajú nápady, ako ušetriť ďalších pár kilogramov bez toho, aby som musel laminovať hriešne drahé časti tela.

počas

Preto moja konkrétna otázka pre všetkých „odborníkov“, ktorí môžu mať dokonca prístup k ePER:

Ako presne sa líši facelift Brera 2.2JTS od môjho ročníka 01/2006 Brera 2.2JTS v oblasti podvozku?

Existujú čísla dielov pre údajne odlišné diely podvozku vrátane hmotnosti jednotlivých komponentov?

Môžem nainštalovať údajné „ľahké komponenty“ faceliftu do svojej starej Brery alebo mi to nejako štrukturálne nesedí?

LG a vopred ďakujem za kompetentné odpovede,
Christian

Zaujímalo by ma - kde a koľko kilogramov si doteraz schudol?

Zatiaľ je to 198 kg plus asi 4 kg dechtových rohoží (ktoré sú stále v prevádzke). Všetky polohy som zdokumentoval v exceli, ale nie jednotlivé hodnoty v hlave. Stručne povedané: Interiér je úplne holý, všetko za palubnou doskou je odstránené, batéria motorového vozidla a ľahké ráfiky.

A potom s motorom 2,2.

Keby to bola 3,2, chápal by som to (v polovici cesty) ako experiment.

A potom s motorom 2,2.
Keby to bola 3,2, chápal by som to (v polovici cesty) ako experiment.
Každý svoj názor.

V závislosti od závodnej dráhy vidím dokonca 3,2 v nevýhode oproti 2,2. Na palube je len o 130 kg viac váhy, takmer úplne zhromaždenej na VA, o ktorej nemožno diskutovať. Takže nevidím žiadnu možnosť trénovať 3,2 s užitočnou „bojovou váhou“. K tomu biedne dlhý prevodový pomer. 2.2 má dobre odstupňovanú prevodovku. Na Salzburgringu by bola 3,2 určite zábava, ale som tam asi len raz za rok. Na druhej strane vo Wachauringu, kde som asi 5-krát do roka, by to bolo dosť neoptimálne.

Brera 3.2 je navyše v priamom porovnaní s M3s, 911s, 350/370Z a podobne kondicionovanými zariadeniami. Nevidíte tam krajinu. Ja sa pasujem s GT86, Cooper S, Clio Sport, Astra OPC, Focus ST a podobne. Môžem to podľa vodiča zapáchať.

Počas trackdays mám veľmi pozitívnu spätnú väzbu. Konečne niekto, kto „Cuore Sportivo“ odchádza od historických prístrojov pomocou modernej gélovej pumpy.

Nakoniec:
Moja prvá otázka nebola, ako si myslia ostatní moje hobby, ale to, či má niekto predstavu, ako sa líšia facelifty a značky prvej série pod plechom.