Dieselové motory, ktoré znamenajú vysoký alebo nízky tlak # 50
Dnešné naftové motory majú zložitý palivový systém. Až donedávna bol pri moci systém s názvom pump-sprchy, teda vstrekovacie čerpadlo, teraz ho však nahradil typ common rail. Posledné menované používa dve naftové čerpadlá, ale aj ďalšie pohyblivé prvky, špeciálne navrhnuté pre efektivitu.
Nízke čerpadlo
Nízkotlakové čerpadlo, ktoré Rumuni nazývajú nesprávne, je v skutočnosti nízkotlakové čerpadlo. To znamená, že čerpadlo, ktoré vytvára tlak niekoľko desiatok barov, sa považuje za nízkotlakové čerpadlo. Toto čerpadlo je zvyčajne čerpadlo v nádrži, ktoré tiahne naftu a tlačí ju k motoru. Nafta bola v starších automobiloch s motormi so sprchou a čerpadlom čerpaná priamo z rampy injektora typu „čerpadlo-injektor“ alebo z iného nízkotlakového čerpadla, ktoré dopravuje palivo do vstrekovačov.
Vysoké čerpadlo
Čerpadlo sa správne nazýva vysokotlakové čerpadlo, pretože produkuje vysoký tlak paliva, dokonca 2 500 barov. Vysokotlakové čerpadlo sa nachádza v moderných automobiloch s motormi common rail a z nádrže odoberá naftu poháňanú nízkotlakovým čerpadlom. Vysokotlakové čerpadlo môže mať iný prietok riadený regulátorom tlaku.
Regulátor tlaku
Moderné naftové motory majú tiež regulátor tlaku. Je namontovaný na naftovej dráhe v blízkosti vysokotlakového čerpadla a „informuje“ čerpadlo v závislosti od otáčok motora. Ovládač prijíma príkazy z počítača motora, ktorý ovláda aj vstrekovače. Vstrekovače na vstrekovacích strojoch common rail majú zátku a otvárajú alebo zatvárajú prúd, podľa toho, čo im hovorí ECU motora.
Mechanické alebo elektronické čerpadlo
Vysokotlakové čerpadlá môžu byť mechanické, zapnuté remeňom, ako je to v prípade motora 1,5 dCi u Dacie Logan, alebo elektronické, tj otáčané elektromotorom. Je potrebné poznamenať, že každé čerpadlo vždy koreluje s regulátorom tlaku a vstrekovačmi, pričom všetky tieto časti komunikujú prostredníctvom počítača.
Výhody systému Common rail
Názov Common Rail znamená „common rail“. To znamená, že naftu zavádza vysokotlakové čerpadlo do rampy, potrubia, s odbočkami pre každý vstrekovač. Všetky vstrekovače majú rovnaký tlak, ktorý je riadený prietokom nafty počítačom.
Moderný počítačom riadený systém nezávisí od mechanických častí motora. To znamená, že vstrekovače neprodukujú tlak v závislosti od otáčok motora a čerpadlo, ak je elektrické, nezávisí od rýchlosti automobilu. Namiesto toho môže počítač presne načítať rýchlosť, zrýchlenie, rýchlosť a zvoliť najlepšie množstvo paliva, ktoré sa má vstreknúť do kompresnej komory. Nové motory sú navyše typu common rail, pretože sú najefektívnejšie, čo znamená, že dávajú motoru presne taký diesel, aký potrebuje, bez toho, aby ho zbytočne míňali. Čo vedie k oveľa menšej škode.
Bez ohľadu na naftový systém, ktorý máte pod kapotou, je potrebné sa oň starať. To znamená, že na cestu musí byť z času na čas nasadené naftové auto, aby sa pri vysokej rýchlosti vyčistili vnútorné prvky a vstrekovače, je však tiež potrebné použiť kvalitnú naftu. A keď máte pocit, že motor neobieha alebo sa netrasie, okamžite skontrolujte príčinu problému, ktorá môže byť veľmi komplikovaná. Čo sa týka kvalitného motorového oleja a včasnej generálnej opravy. netreba hovoriť.