Diéta s výkonom 450 hp a výstupom v Porsche 911 Onetz
Vedenie anachronizmu pre niektorých, pre ostatných vrchol automobilového inžinierstva: deväť jedenásť polarizácií Porsche.
Testovaným autom je 992, ôsma a najmladšia generácia modelu 911, ktorá už 55 rokov teší fanúšikov automobilov z celého sveta. Šesťvalcový boxer vzadu a nezameniteľný tvar karosérie vytvorili z modelu Porsche Coupé ikonu. Nikto také auto nepotrebuje. Rovnako ako nikto nepotrebuje Rolex, aby zistil presný čas. Model 911 je luxusný tovar a je tak vzácny, pretože je drahý, takže sa ťažko musíme obávať jeho príspevku k zmenám v podnebí. Ale asi o verejnom zdraví. Pretože každý, kto jazdí na 911, by mal zostať v dobrej kondícii. V opačnom prípade sa postup pri nastupovaní a vystupovaní z auta, ktorý často pozoruje pozorné publikum, rýchlo stáva terčom smiechu. Nehovoriac o priľnavosti športových sedadiel.
Točte a usmievajte sa
A potom si sadneme dovnútra, otočíme štartovaciu páku, ktorá rovnako ako u všetkých Porsche tradične sedí vľavo od volantu, a nemôžeme sa ubrániť úškrnom: Športové auto sa zobudí so syčaním - pozdraví okolie - a potom sa zmení na mierne píliace a bublajúce Zaniknúť vo voľnobežnom hluku, ktorý nadšenci môžu počuť v stovke ďalších. Oko padá na päť okrúhlych prístrojov, z ktorých vonkajšie dva sú takmer úplne pokryté vencom volantu. To, čo zobrazujú (alebo nie), je konfigurovateľné. V strede je otáčkomer, najväčší prístroj a jeho ihla nás zakrátko obsadí.
Poďme sa rozhliadnuť okolo: koža, hliník, jemné koberce; plus takmer klasická palubná doska s navigačnou obrazovkou. Aj tu sa tradície v Zuffenhausene pevne držia. Vzadu sú dve núdzové sedadlá, ktoré je možné tiež sklopiť, aby ste si vzali batožinu. Kufor pod prednou kapotou nie je ani taký malý.
Páka voliča do polohy „D“ a plyn. Ihla na počitadle turné klikne doprava, auto už zaradilo rýchlostný stupeň 2 a 3 skôr, ako skutočne pochopíte, čo sa tu deje. Vďaka športovému chrono balíku je rýchlosť 100 km/h dosiahnutá za 3,5 s, bez toho to trvá o dve desatiny dlhšie. A zack-zack-zack preletujte rýchlostnými stupňami hladko, v závislosti od režimu (normálny, športový, športový alebo mokrý), sprevádzaného pozdravmi z Jericha; pri podraďovaní aj pri dvojitom spustení inferna. Je takmer desivé, ako nenápadne automobil premieňa výkon svojich 450 koní na rýchlosť. Ste vždy rýchlejší, než si myslíte, a chcete iba jedno navyše: inteligentný tempomat, ktorý vždy udržuje rýchlosť v povolenom rozsahu. Musíme sa teda sami presvedčiť, že žiadny rýchlostný lapač sa nezacvakne. To funguje najlepšie, ak sa budete držať svojich limitov a enormne znížite spotrebu. Porsche uvádza 10,1 litra super plus, použili sme v priemere o dva litre viac. Podľa palubného počítača je pri rýchlostiach na poľných cestách možné sedem alebo osem litrov.
Niečo ako pohodlie
Z príbehov vieme, že jazdiť na Porsche bolo kedysi skutočnou prácou. Spojka je tuhá, správanie vozidla pri jazde nestabilné a hluk pozadia je ohlušujúci. Tempi passati: V súčasnom modeli 911, ktorý nemusí osloviť každého, bol pridaný komfort a časť vhodnosti pre každodenné použitie pre celú svoju tesnosť. Zábava tu stále je - pre všetkých, ktorí s týmto typom pohybu môžu stále niečo robiť. O zvyšok sme pravdepodobne už prišli v druhom odseku.