Dodávatelia na IAA 2015 V tieni tých veľkých
IAA je dvojstupňová spoločnosť. Prinajmenšom čo sa týka priazne vystavovateľov u verejnosti: zatiaľ čo okolo plechových telies sa vytvárajú zhluky ľudí, nápor dodávateľov je zvládnuteľný. V spoločnosti Conti, Bosch & Co je možné objaviť veľa nových vecí, ktoré budú mať v budúcnosti rozhodujúci vplyv na vedenie vozidla.
Fraunhoferov inštitút pre štrukturálnu odolnosť a spoľahlivosť systému LBF predstavuje vzduchom chladené elektrifikované hnacie ústrojenstvo, ktoré je na IAA umiestnené priamo na kolesách. Obrázok: press-inform/LBF
Na výstave IAA predstavujú spoločnosti Continental a Schaeffler prototyp 48-voltového modulu štartovacieho generátora pásu pre inštaláciu medzi motor a prevodovku. Obrázok: press-inform/Continental
Spoločnosť Continental prináša 48-voltový elektrický systém do kompaktného sedanu strednej triedy. Obrázok: press-inform/Continental
Masážne sedadlo Brose zaisťuje relaxáciu prostredníctvom dávkovanej selektívnej masáže. Obrázok: press-inform/Brose
Oceľový piest KSPG v porovnaní s konvenčným hliníkovým variantom. Obrázok: press-inform/KSPG
Oceľový piest KSPG s krúžkami a skrutkami. Obrázok: press-inform/KSPG
Trik v pozadí systému Faurecia na výrobu energie z výfukových plynov (EHPG) je výmenník tepla, ktorý je umiestnený v prúde výfukových plynov. Obrázok: press-inform/Faurecia
Modulárnu hadicu turbodúchadla je možné použiť pre naftové aj benzínové motory. Obrázok: press-inform/Continental
Os GKN-E je kompaktná a zaisťuje presné rozdelenie krútiaceho momentu. Obrázok: press-inform/GKN
Nové brzdové strmene Brembo sú vyrobené z hliníka. Obrázok:
"Poďme, musíme sa pozrieť na Alfa Romeo Giulia," nadýchne sa muž s miernou nadváhou svojho podobne postaveného priateľa. Oba sa ponáhľajú a vaky Audi sa rýchlo pohybujú v štakate. Hala 4 tento pár úplne ignoruje a nachádza sa vľavo na ceste k talianskemu sedanu strednej triedy. Na stánku franského dodávateľa Brose sa nachádza Volvo XC 90, v ktorom je namontované špeciálne sedadlo vodiča. Stánky masírujú vodiča v rytme hudby. Čo sa spočiatku javí ako drahý trik a la „Beats od Dr. Brose ”, počúva, má pomôcť cestujúcim prekonať veľké vzdialenosti ešte uvoľnenejšie.
Za tromi programami pre pohodlie, „vlna“, „presný“ a hudba, stojí sofistikovaný koncept. Na rozdiel od bežných masážnych sedadiel je v kresle zabudovaných osem motorov, ktoré presne pracujú s vibráciami tela. Frekvencia vibrácií je presne nastavená tak, aby vnútorné orgány - na rozdiel od iných produktov - neboli stimulované. „V opačnom prípade existuje väčšie riziko, že vodičovi bude zle,“ vysvetľuje inžinier spoločnosti Brose Christian Mergl.
O vibráciách sú aj aktívne ložiská motora od francúzskej spoločnosti Moving Magnet Technologies. Sú navrhnuté tak, aby pôsobili proti vibráciám motora a tým výrazne zlepšili vnímanú plynulosť motora. Veľa sa toho deje aj vo vnútri motora. Oceľový piest oslavuje návrat pod heslom „ťažká ľahká konštrukcia“. Pretože tento materiál sa za horúca nerozšíri v rovnakom rozsahu ako hliník, je možné presnejšie nastaviť interakciu medzi valcom, vložkou a piestom. To znižuje trenie a spotrebu paliva o štyri až päť percent. Systém je už nainštalovaný v modeloch Mercedes E350 Bluetec, Audi, BMW a Mercedes ich budú nasledovať. K dispozícii sú tiež novinky pre zvyšok valca: Federal Mogul má v rukáve ventily s dutým hriadeľom plnené sodíkom s extrémne malými priemermi hriadeľa. Táto konštrukcia umožňuje lepšie odvádzanie tepla z ventilu cez vedenie ventilu, ktoré znižuje teplotu na hlave ventilu o 80 až 150 stupňov, čo znižuje emisie CO2 a uľahčuje znižovanie veľkosti. Ventily sú tiež ľahšie.
Francúzsky dodávateľ Faurecia mení výfukové plyny na elektrinu. Trik za systémom generovania energie z výfuku (EHPG) je výmenník tepla, ktorý je umiestnený v prúde výfukových plynov. Princíp je podobný ako v elektrárni: Tepelná energia z výfukového potrubia sa prenáša na kvapalinu vo výmenníku tepla. Ten premieňa energiu na stlačenú paru a tým poháňa turbínu spojenú s generátorom a vyrába tak elektrinu uloženú v batérii. Podľa Faurecie klesá spotreba paliva v hybridných automobiloch zhruba o sedem percent, pretože vodič nemusí až potom prejsť na benzín. Okrem toho sa vyrába jeden až dva kilowatty elektrickej energie.
Spoločnosť Continental experimentuje s prírodným kaučukom, ktorý sa získava z koreňov púpavy. Oblasťou použitia môžu byť uchytenia motora. Modulárne systémy výrobcov naďalej poháňajú dodávateľov. Continental má modulárne hadicové vedenie turbodúchadla, ktoré je možné použiť pre naftové aj benzínové motory. Skupina Dolné Sasko tiež točí veľkým kolesom a pomocou 48-voltového elektrického systému znižuje spotrebu naftového motora asi o deväť percent. Integrácia 48-voltového elektrického systému do 1,6-litrového naftového vozidla prebehla hladko. Pomocou novej palubnej siete je možné optimálne implementovať opatrenia na zníženie spotreby, ako je dojazd a rekuperácia.
Všetky príspevky k kľúčovým slovám IAA 2015 automobilový dodávateľ
Wolfgang Gomoll; tlačová správa
Záznam „freemium_overlay_form_apr“ neexistuje.