DTM Retrospective 2016 Druhý titul pre Marca Wittmanna - PitStops

retrospective

Marco Wittmann sa stal prvým pilotom BMW s niekoľkými titulmi DTM na konci sezóny číslo 30 v histórii. Spôsob, akým sa mu podarilo stať sa šampiónom, bol naozaj zvláštny, vzhľadom na to, že bol často vzdialený svetelné roky od svojich spoluhráčov v schopnosti porozumieť a využiť technický materiál s viditeľnými nedostatkami v porovnaní s Audi.

Pokiaľ byl pro Pascala Wehrleina titul DTM jen odrazovým můstkem Formule 1, stejně jako jeho předchůdců v kempu Mercedes (Paffett a di Resta), je Marco Wittmann mužom, ktorého nemecká zájazdová séria potrebovala: mladý muž, pochádzal z formuly 3 a postavil sa na čelo lopty výmeny generácií. V čete, v ktorej boli držitelia 10 z posledných 12 titulov DTM, bolo víťazstvo ešte sladšie. A keď zvážime hendikep, ktorým modely M4 zostali po predchádzajúcej zlej sezóne, je čoraz jasnejšie, že Wittmannovi sa podarilo zo svojej práce vytiahnuť niekoľko magických čísel, ktoré ho nominujú na neoficiálny titul najlepšieho jazdca roka.

Potrebné sú iba dve zmienky: príšery v DTM sa už nedajú nazvať „cestovným ruchom“ a niekde diametrálne opačne od zemegule bol možno rovnako pôsobivý Shane van Gisbergen.

Zopakujme si teda sezónu 2016 s deviatimi dvojkolami, ktoré Wittmanna priviedli do klubu tých, ktorí majú minimálne dva tituly DTM, kde nájdeme Klausa Ludwiga, Bernda Schneidera, Mattiasa Ekstroma a Tima Scheidera. Nemca porazil Edo Mortara, ktorý sa koncom roka rozhodol pre prechod z Audi na Mercedes v nádeji, že by mohol byť lepšie podporený v jeho snahe stať sa šampiónom.

BMW bolo v podstate jediným výrobcom, ktorý od jari pozná svojho pracata, a to je iba zásluha Wittmanna, ktorý v úžase svojich spoluhráčov ďaleko za sebou dosiahol vrchol výkonu v zložitých podmienkach. Audi žonglovalo medzi Greenom a Mortarou a Mercedes medzi di Resta a Wickensom. Smer bol pre divákov niekedy nepríjemný, takže aj pár neutrálnych fanúšikov DTM muselo byť rád, že sme mali poctivého šampióna, ktorý bol za svoju prácu na okruhu odmenený.

1. Hockenheim

Pitstops získal štvrtýkrát za sebou akreditácie v etape DTM v Hockenheime. Alexandru Șiclovan a Bogdan Toma videli druhé kolo priamo na okraji trate, pri východe z vlásenky. Nočná cesta medzi etapou WEC v Spa-Francorchamps v sobotu a akciou v Hockenheime bola namáhavá, ale šou, ktorú predviedol Paul di Resta a jeho nasledovníci, dala našim redaktorom fantastickú energiu. O deň skôr sa prvým víťazom roku 2016 stal Edoardo Mortara, ktorý ohlásil farbu - cieľom skupiny Wolfganga Ullricha bolo trio titulov po tom, čo im v minulých rokoch koruny napriek prevahe modelu RS5 unikli medzi prsty.

2. Červený býčí prsteň

Audi a Mercedes začali sezónu dobre, ale štajerský okruh bol baštou tradičného BMW a rovnováha bola vyrovnaná od soboty, keď Marco Wittmann priviedol svojich kolegov k ohromnému triumfu: jeden votrelec v najlepších 6 - Edo Mortara na 3 s jeho Audi. Bodoval iba jeden model Mercedes, Paul di Resta bol samostatným lídrom skupiny trpiacej Stuttgartom. Merač Jamieho Greena bol stále na nule, zatiaľ čo Timo Scheider a Esteban Ocon videli cieľovú pásku prvýkrát v roku 2016.

Už pri víťazstve Tima Glocka nasledujúci deň vznikli prvé diskusie týkajúce sa výnimiek, s ktorými BMW začalo sezónu - čistá výhoda 7,5 kg v porovnaní s konkurenčnými vozidlami. Audi stiahlo Ekstroma z čaty pomocou inej stratégie, ktorá sa mala stať zvykom pre doktora Ullricha počas celej sezóny, v snahe vyjadriť potenciál rýchleho modelu RS5. Edo Mortara urobil chybu v dueli s Antoniom Felixom da Costa a stratil dôležité body. Mercedesu sa podarilo vyrovnať absolútnu nulu v blízkosti bodov získaných v nedeľu v Spielbergu.

3. Lausitzring

Miguelovi Molinovi netrvalo dlho a získal druhé víťazstvo v DTM: iba šesť štartov, odkedy Španiel bez triumfu v tejto kategórii ukončil sucho na Nurburgringu viac ako päť sezón. Jamie Green a Robert Wickens absolvovali pódium počas víkendu, na ktorom sa na obrovskej tribúne predstavilo viac ako 100 000 divákov, kde si užili všetko, čo Nemecko ponúka: Formula 4, ADAC GT, Superbike a (najmä) DTM.

Prvá tretina šampionátu sa skončila emotívnym momentom - Lucas Auer dosiahol prvý úspech v DTM a zároveň prvý pre skupinu Petra Muckeho, ktorej ústredie sa nachádza hneď vedľa okruhu Eurospeedway. Každý z troch staviteľov dosiahol dva úspechy a dynamika predradníka viedla k viditeľnej rovnováhe. Rozdiel mal byť urobený podľa stálosti protagonistov v bodovaní. Zdá sa však, že BMW nemá žiadnych iných jazdcov s nárokom na titul okrem Wittmanna, zatiaľ čo Audi a Mercedes videli stále každé 3 - 4 mená, aj keď napríklad di Resta na Lausitzringu vôbec nebodoval.

4. Norisring

Edo Mortara sa stal prvým jazdcom, ktorý zdvojnásobil svoje víťazstvo, ale Audi by nechcelo ukončiť sucho na trase ulice najbližšie k továrni. Mattias Ekstrom nestihol brzdiť vo vlásenke Grundig a vykonal nedobrovoľné „vytlačenie“ tiež na úkor dvoch jazdcov Mercedesu - vedúcich pretekov, Vietorisa a Wickensa. Duch sa správne zahrial, Green a di Resta zdedili nečakané pódiá a Wittmann maximalizoval zbierku bodov o miesto 4.

Druhé kolo prinieslo nespochybniteľný triumf Audi, prvého v kariére Nica Mullera. Stratégiu vykonal perfektne a v boxoch predbehol Toma Blomqvista, modely BMW boli po znížení záťaže o niečo agilnejšie. Green a Wickens nebodovali, zatiaľ čo Wittmannovi sa podarilo ďalšie umiestnenie v top 6 pred Mortarou.

5. Zandvoort

Rozhodujúci okamih šampionátu sa odohral priamo v strede sezóny a Pitstops bol opäť svedkom vzrušujúceho vývoja, ktorý zbieral teplé reakcie a nádherné obrazy. V prvom kole bol penalizovaný Edo Mortara za prekročenie rýchlosti pod žltou farbou celého kurzu, merače DMSB chybne naznačovali odchýlku! Body ale stratil Talian, zatiaľ čo Wittmann vystúpil na stupne víťazov v kole, ktoré skončilo za Robertom Wickensom.

Wickens bol na vlne, ale druhá zmena mu priniesla aj neskutočnú dávku smoly, v podobe pierka. Porazil teda Jamieho Greena, ktorý sa stal najlepšie hodnoteným jazdcom Audi vôbec. Toto by neskôr kompromitovalo Mortaru, vzhľadom na príkazy tímu. Čo sa týka Wittmanna, ten už deviatykrát za sebou priniesol auto v top 8!

Wittmann 105p, malta 88p

6. Moscova

Nielen Audi sa v roku 2016 vzdalo cynickým tímovým objednávkam, ale aj Mercedes. Rovnako ako na Nurburgringu v roku 2015 (a pri mnohých iných príležitostiach), tímoví kolegovia najlepšie postaveného pilota stuttgartskej značky zišli v ceste Rusku. Wickensovi sa podaril úspech, za ním nasledovali kolegovia Resta, Paffett a Gotz v poradí, ktoré náhodne odzrkadľovalo hierarchiu generála. Bonus: Marco Wittmann nemohol dosiahnuť bodovú zónu v najslabší deň modelov BMW od začiatku sezóny (8p).

Osud sa Wickensovi pomstil za dary z predchádzajúceho dňa, model # 6 bol ovplyvnený problémami s posilňovačom riadenia. Vo výsledku sa teda vytvoril vlak, z ktorého odišli iba tí, ktorí profitovali z optimálnej stratégie (Spengler, Farfus). Wickensovi tímoví kolegovia mu opäť držali chrbát a obetovali svoje preteky za 5. miesto pre Kanaďana. Na čele sa však nemohol nikto priblížiť k Marcovi Wittmannovi, ktorý všetkých svojím druhým víťazstvom v sezóne demotivoval.

Wittmann 130p, malta 100p

7. Nurburgring

Lucas Auer stanovil čas na tyči, ale penalta priniesla Wittmannovi ideálne postavenie. Lídrovi šampionátu sa podarilo uniknúť, chrbát mu poskytoval Blomqvist, ktorý odmietol útoky prichádzajúce od Audi. Green sa snažil prekvapiť svojho krajana, potom z reproduktorov vyšiel rozkaz nechať Mortaru vyskúšať novšie pneumatiky. Talian tiež nemohol vyliezť na 2 a kruh so Greenom sa vyskytli ešte raz, ako to bolo správne. Mortara sa však cítila urazená a hovorí sa, že to bol okamih, keď sa rozhodla prejsť na Mercedes.

Jeden z najkrajších pretekov aktuálnej sezóny sa uskutočnil v nedeľu v Ringu, kde pred útokmi Wittmanna v prvej časti pretekov odolával Lucas Auer, ale Edo Mortara oboch predbehol perfektnou stratégiou a predbiehaním nôž na úkor Bergerovho synovca. Mattias Ekstrom napodobnil Mortarovu stratégiu a na konci bol opäť zapojený do horúceho duelu so Spenglerom. Jamie Green urobil v dueli s Paffettom nesprávny úsudok, a tak Audi ťahalo za nitky rozhodnutia z predošlého dňa, keď teraz bola Mortara celkovo najlepšia. Wittmann obsadil 3. miesto, 250. pódium pre BMW v DTM.

Wittmann 170p, malta 137p

8. Hungaroring

Celý tím Audi bol na konci sezóny v službách Eda Mortaru a dokonalý výsledok bol takmer dosiahnutý. BMW vlani v Zandvoorte zvládlo celých 7 najlepších, ale Audi prišlo so všetkými automobilmi na vrchole štartovacej siete v Budapešti. Veteráni Ekstrom a Scheider boli po štarte zasiahnutí zrážkami a do formácie dorazilo iba šesť modelov RS5, víťazom bol samozrejme Mortara, nasledovaný Greenom a spoločnosťou. Wittmann bol ako vždy najlepší zo zvyšku a počet súperov o titul sa s blížiacim sa koncom sezóny znižoval: v kartách zostali iba traja.

Pred našimi očami sa spotreboval najnapätejší začiatok roku 2016, a to v druhom kole: Edo Mortara bol oslepený zúrivosťou slabého odchodu z tyče, a keď vedľa neho narážal konkurenčný Wittmann, odvetil mu prostredníctvom kontaktu, ktorý mohol Vážne následky. Víťazstvo si pripísal Mattias Ekstrom na poslednom štarte aktuálnej sezóny, keďže finále DTM sa prekrývalo s etapou na majstrovstvách sveta v rallycrossi, kde bol celkovým lídrom. Wittmann priniesol poškodené auto na 4, ale po pretekoch bol diskvalifikovaný, rovnako ako Dani Juncadella, ktorý zvládol svoje prvé pódium. To dalo Mortare ďalšiu šancu a udržalo Greena v pretekoch.

Wittmann 176p, malta 162p

9. Hockenheim

Antonio Felix da Costa prišiel na svojom poslednom víkende v DTM mimoriadne odhodlaný rozlúčiť sa pozoruhodným výkonom a podpísal oba póly finále. V sobotu však začal slabo a na prvých metroch preteku ho predbehol Miguel Molina a až do konca ho nikto nevidel. Wittmann vyliezol na dva a bol o niečo ďalej od Eda Mortaru, ktorý predčil všetkých značkových kolegov vedúceho šampionátu. Pred posledným štartom v roku 2016 bolo medzi oboma protagonistami 17 bodov - inými slovami, Wittmannovi stačilo iba 5. miesto, aj keď vyhral Edo.

Záhadné poškodenie v nedeľu ohrozilo Mortarovu kvalifikáciu, Talian bol však opäť v neodolateľnej podobe a premohol všetko, čo mu stálo v ceste. Potýčka medzi Paffettom a Felixom da Costaom vyradila Mercedes z postov, čo vôbec nepomohlo Audi, ktoré pre titul potrebovalo medzi oboch súperov vložiť čo najviac automobilov. Wittmann so zlou stratégiou stratil dve boxerské pozície, ale na zabezpečenie titulu stačilo konečné poradie 4. Audi získalo všetky ocenenia „útechy“: celkové 2. a 3. miesto prostredníctvom Mortary a Greena, ako aj tituly tímov (Abt Sportsline) a stavitelia.

V kolektívnej pamäti však bude rok 2016 rokom, v ktorom Wittmann zabil draka Audi, čo počítalo s 10 sezónnymi víťazstvami. Aj keď Mortara zvíťazil päťkrát a šampión iba trikrát, dôslednosť vodiča BMW z dlhodobého hľadiska znamenala rozdiel. Na konci roka boli oznámené odchody bývalých šampiónov Tima Scheidera a Martina Tomczyka a ďalší vodiči, ktorí nás v posledných rokoch potešili, museli svoje dobrodružstvo v DTM zakončiť redukciou z 24 na 18 automobilov.

Váha titulu je koniec koncov daná aj kalibrom súperov.