Edo Motorsport: BMW i8 CSL-R s veľkým obsahom uhlíka a výkonom 455 k

Vyšší výkon a krútiaci moment, ale predovšetkým zlepšená jazdná dynamika: S modelom BMW i8 CSL-R (Coupé Sport Light - Racing) vyrába Edo Motorsport hybridné športové auto, ktoré ešte lepšie ako sériové vozidlo plní sľuby dané dizajnom. V mene niektorých obzvlášť náročných zákazníkov zvyšujú Švajčiari súčasne exkluzivitu modelu gullwing, ktorý dostal nový ľahký aerodynamický balík vyrobený z karbónu a na požiadanie lakovanie v jednotlivých farbách. Na uvedenom kupé vidíme príklad modrej metalízy Le Mans, ktorá bola pred časom ponúkaná pre M3 E46 - ale pre BMW i8 nikdy nebola k dispozícii zo závodu. Okrem toho bol interiér tiež dokončený v zladenej farbe s Alcantarou. Interiér dotvárajú sedadlá Recaro typu Poleposition Carbon.

obsahom

Ako štandardný karbónový článok pre cestujúcich ponúka Edo Motorsport aj niektoré mimoriadne ľahké exteriérové ​​komponenty vyrobené z čistého uhlíkového vlákna: okrem predného deliča, bočných prahov a difúzora sú vyrobené z uhlíka aj kapota a výmena zadného okna, ktoré pripomínajú model M1. Cieľom nie je primárne športovejší vzhľad, ale merateľne vyšší výkon prostredníctvom redukcie hmotnosti a zvýšeného prítlaku. BMW i8 CSL-R pravidelne jazdí na Edoovej domácej závodnej trati Bilster Berg dlhej 4,2 kilometra a dostáva iba vylepšenia, ktorých účinky je tiež možné zažiť. V porovnaní so sériovým vozidlom sa mohol čas na kolo zlepšiť o niekoľko sekúnd, čo samozrejme zahŕňa aj pneumatiky Michelin Cup 2. Okrem viditeľných karbónových častí prispieva k koncepcii ľahkej konštrukcie aj ľahká štartovacia batéria.

Na výstave Edo Motorsport bol dôkladne prepracovaný aj trojvalec s turbom v zadnej časti BMW i8. S novým turbodúchadlom, novým sacím a výfukovým systémom, ako aj so zodpovedajúcou softvérovou úpravou sa špičkový výkon benzínového motora výrazne zvýšil: Aj keď sa nič nezmení v špecifikácii výkonu elektromotora 143 hp, Edo Motorsport sľubuje nový systémový výkon 455 hp, čo znamená, že Sériu prekonáva znateľných 81 koní. Opatrenia navyše zaisťujú zvýšenie maximálneho krútiaceho momentu systému z 570 na zhruba 790 newtonmetrov.

Pre zlepšenie jazdnej dynamiky boli nainštalované špeciálne pružiny s prísnejšou identifikáciou, ktoré súčasne znižujú vozidlo o 10 milimetrov na oboch nápravách. Znížený obvod valenia pneumatík, ktorý vychádza z oficiálneho BMW i8 Safety Car, navyše prispieva k ďalšiemu zníženiu vozidla o 12,5 milimetra. Inštalované boli tiež kontrolné ramená vyfrézované z hliníka s nastaviteľným odklonom, ktoré ponúkajú na závodnej dráhe ešte viac možností nastavenia.

Zobrazené BMW i8 CSL-R je iba jedným z niekoľkých aktuálnych projektov i8 spoločnosti Edo Motorsport: Okrem Coupé je tu aj výrazne vylepšený i8 Roadster a Procar, ktorý bol kompletne upravený pre závodné účely. O týchto vozidlách budeme čoskoro podrobne informovať.