Šedý krajčírsky chrobák “, zámienka pre nový„ škrt “rozpočtu EÚ; Časopis Q
V roku 2020 si pripomíname 12. výročie dokončenia prvej štúdie uskutočniteľnosti budúcej diaľnice Sibiu-Pite .ti. Odvtedy sa však veci „pohli“ iba vo vyjadreniach politikov vo volebných kampaniach.
Strategicky chýba 120 km
Ak si v minulom roku všetci, ktorí sa zaujímali o túto prioritu, vydýchli schválením financovania diela Európskou komisiou, v decembri bolo financovanie pozastavené na neurčito.
Tentokrát prvý úsek diaľnice, ktorý by mal spájať Munteniu so Sedmohradskom, a po dokončení bude označený dokončenie prvej neprerušovanej diaľnice z Aradu do Konstanca, ktorá je súčasťou paneurópskeho dopravného koridoru IV, ktorý by sa mal pripájať od r. cestný pohľad na Atlantický oceán Čierne more.
Pre lepšie pochopenie trápnej situácie by som spomenul skutočnosť, že Rímska ríša za čias cisára Trajana pochopila potrebu takého celoeurópskeho koridoru, hospodárskych vzťahov, obchodu a nakoniec prosperity ríše. A prispôsobení potrebám počasia, Rimania vypátrali a vybudovali sieť ciest, ktoré križujú Európu od Atlantického oceánu po Čierne more, čo z hľadiska diaľnic, tj. Formy cesty prispôsobenej potrebám 21. storočia, sme my Európania neboli schopní uvedomiť si!
Dnes je prakticky z paneurópskeho koridoru IV úsek Pitești-Sibiu jediný, ktorého výstavba sa naťahuje. Chýba zhruba 120 km z približne 2 000 km, takmer strategicky.
Pred nami exploduje povrchnosť
Podľa väčšiny entomológov je „krajčír“ (Morimus Funereus) bežným druhom, ktorý nie je ani na európskom zozname ohrozených chránených druhov.
Okrem toho je tento druh chrobáka v stredo a východoeurópskych oblastiach bežným druhom v dubových lesoch, vo vlhkých a tienistých oblastiach. Tento druh chrobáka s vedeckým názvom „Morimus Funereus“, na základe ktorého Európska komisia vznáša námietky proti financovaniu, bol na začiatku tohto storočia uvedený ako „zraniteľný druh“, z „heirupizmu“ a zhonu vyvolaného splnením rýchle ukončenie rokovaní o pristúpení Rumunska k Európskej únii. Podľa názoru odborníkov nechýba v európskom priestore iba „Morimus Funereus“.
Pokiaľ ide o jeho situáciu v Rumunsku, Eugen Niţu, lekár biológie, povedal dnes novinárom: „Morimus Funereus“ je rozšírený druh a ak by bol absurdne ohrozený prechodom po diaľnici, bolo by to menej ako 0,5% populácie krajiny., drahá. Najväčším nebezpečenstvom pre vyhynutie takéhoto druhu nie je diaľnica, ale mohutné rezy, dokonca aj v chránených územiach. ““.
Ak budete pozorne sledovať, vlákno diskusie je takmer ako v slávnom sovietskom vtipe s propagandou, ktorá oznamuje, že občan dostal „Volgu“ (pre tých, ktorí to nevedia, bola „Volga“ slávnou sovietskou limuzínou). Pri bližšom skúmaní ste zistili, že to nebola „Volga“, ale skutočne to bol bicykel a že mu nebol daný, ale vzatý.!
Na tlačovej konferencii, ktorá sa konala pred týždňom v Râmnicu Vâlcea, sa riaditeľ Úradu pre národné lesy (RNP) Romsilva, Gheorghe Mihăilescu, pokúsil novinárom vysvetliť reťaz zmätkov a chýb, vďaka ktorým sa chrobák sivý stal platnou zámienkou pre pre Európsku úniu pozastaviť financovanie diela. Hovorí, že z dôvodu povrchnosti a uponáhľanosti bol asi pred 20 rokmi druh chrobáka uvedený na zoznam lokalít „Natura 2000“, ktorých cieľom je vypracovať na európskej úrovni zoznam prírodného dedičstva.
Úradník kategorizoval spôsob, akým sa s akciami lokalít Natura 2000 zaobchádza, ako s „povrchnosťou“, ktorá sa, bohužiaľ, nikdy nevyriešila, a teraz jednou z chýb, a to zaradením „Tailor Gray Beetle“ do kategórie „zraniteľných druhov“. pred nami exploduje povrchnosť.
„Predstava, že dubový chrobák je v tejto oblasti na pokraji vyhynutia, je nesprávna. Dub máme mimo chránenej oblasti, ktorou je Národný park Cozia, v údolí Băiaș. Pripojenie sa nezastaví, takže môže migrovať. Navyše je v našej literatúre označený ako škodlivý, spôsobuje škody, oslabuje lesnú vegetáciu a vystavuje ho vysychaniu, ale môžeme povedať, že to nehrozí “, vysvetlil riaditeľ Národného úradu pre lesy (RNP) Romsilva, Gheorghe Mihailescu.
V tlačovom vyhlásení informoval ďalší úradník, ktorý sa priamo zaujíma o problematiku „Tailor Beetle“, riaditeľ Prírodného parku Cozia, podrobne vysvetlil, že trasa budúcej diaľnice Pitesti - Sibiu neprechádza cez lokalitu Národného parku Cozia na zozname pamiatkových cieľov prírodne chránený a v žiadnom prípade neprechádza oblasťou, kde má chrobák svoje stanovište. Pavel Prundurel, riaditeľ Národného parku Cozia, s predmetom a predikátom hovorí: „Krejčí chrobák nie je v oblasti, kde bude postavená diaľnica Piteşti-Sibiu“, pričom upresnil, že národný park Cozia sa rozprestiera na ploche viac ako 170 tisíc hektárov a diaľnica Sibiu-Pitești prejde na jeho okraji, na vzdialenosť len pár kilometrov. Zástupcovia parku sú preto presvedčení, že výstavba budúcej diaľnice nie je ohrozená ani na chvoste, ani na iných chránených druhoch.
Biológovia tiež nesúhlasia s členmi Európskej komisie vo vyhláseniach, podľa ktorých by diaľničný úsek Pitești-Sibiu ohrozil spomínaný druh chrobáka. Lekár z biológie Eugen Niţu pre jednu z rumunských tlačových agentúr vyhlásil, že: Morimus Funereus je rozšírený druh a ak by bol absurdne ohrozený prechodom po diaľnici, škody by boli menej ako 0,5% odhadovanej populácie sivého chrobáka. mať biotop na rumunskom území. Najväčším nebezpečenstvom nie je diaľnica, ale mohutné škrty, dokonca aj v chránených územiach. ““.
„Klinec spoločnosti Pepelea“ v nových plánoch na zmenu priorít EÚ
Viacročný finančný rámec (VFR) je jedným z najdôležitejších dokumentov správy Európskej únie. Dokument obsahuje projekciu príjmov a výdavkov, ktorú Európska únia navrhuje každých 7 rokov, a politicky stanovuje smery, ktorými sa bude obrovský rozpočet míňať. Tento dokument je výsostne politický a je výsledkom rokovaní medzi európskymi politickými skupinami, medzi členskými štátmi a v neposlednom rade je to hlavný nástroj, prostredníctvom ktorého politické vedenie Európskej únie stanovuje smery, ktorými sa bude vyvíjať dôležité kontinentálne fórum.
Prvou verziou VFR (2021 - 2027), ktorá sa dostala do Európskeho parlamentu, bol návrh bývalej Európskej komisie, ktorú viedol Luxemburg Jean-Claude Juncker, a o ktorej sa malo hlasovať počas obdobia, v ktorom Rumunsko predsedalo Európskej únii, tj. od januára do júna 2019. O súčasnom návrhu VFR sa má rokovať znova.
Po verejnom zavedení tohto návrhu sa slávny plán „dvojrýchlostnej Európy“ zdal opustený a priorita pri prideľovaní peňazí sa dala do úvahy v kapitole o súdržnosti. Kohézne fondy predstavujú „vrece“, z ktorého sa z európskeho rozpočtu financujú projekty rozvoja infraštruktúry, rozvoj ekonomicky slabších regiónov, pričom sa predpokladá, že dosiahnu časovo porovnateľnú úroveň s rozvinutými regiónmi Európskej únie.
V januári 2019 bývalá európska komisárka pre regionálnu politiku Corina Cretu oznámila, že v kapitole o kohézii získa v rokoch 2021 - 2027 návrh CFM komisie Junkera najväčšiu alokáciu v histórii Európskej únie, respektíve 373 miliárd eur.
Hlavní zákazníci rozpočtu na politiku súdržnosti sú v poriadku: Rumunsko, Bulharsko, Grécko, Španielsko, Taliansko a Fínsko. V prípade Rumunska mala byť čistá suma, ktorú malo pohltiť nenávratné európske financovanie, o 8% vyššia ako v období rokov 2014 - 2020, tj 373 miliárd eur.
Nová Európska komisia vedená Ursulou von der Leyen má inú predstavu o prioritách Európskej únie. Zdá sa, že táto vízia sa nezameriava na rozvoj Európskej únie s rozvojovými regiónmi alebo životnou úrovňou blízko, ale skôr sa usiluje o posilnenie ekonomík rozvinutých krajín, keď uváži, že menej rozvinuté oblasti môžu byť „zdvihnuté“ investíciami európskych korporácií tam, kde je o ne záujem.
Inými slovami, súčasná komisia sa snaží presadiť model vývoja Európskej únie oveľa viac v súlade s nemeckou víziou, v ktorej úloha hospodárskych motorov Európskej únie stále patrí Nemecku a Francúzsku.
Nemecko aj Francúzsko majú štatút „čistého prispievateľa“ do rozpočtu Európskej únie, tj. Platia svoje príspevky a nemajú prospech z kapitoly súdržnosti. V tejto súvislosti zastávajú bruselskí analytici názor, že prostredníctvom budúceho VFR (2021 - 2027) modelovaného Komisiou „von der Leyen“ chce Nemecko, ktoré je v súčasnosti „husle I“, zmeniť priority Európskej únie s agendou bližšie k jej záujmom, „životné prostredie“ a „prisťahovalectvo“ na úkor európskej súdržnosti, dopravy alebo dokonca poľnohospodárstva.
Súbežne s týmto bojom o stanovenie priorít pre budúci VFR sa v Bruseli hľadá vzorec na zvýšenie príspevku do rozpočtu Únie z 1,01% hrubého domáceho produktu (v súčasnosti príspevok členských štátov) na 1,11% pôvodného návrhu Komisie. Zvýšenie príspevku je potrebné, pretože Európska únia tento rok stráca tretieho „čistého prispievateľa“, keď z Európskej únie odchádza Británia.
V celej tejto „vojne“, ktorá stanoví priority na nasledujúcich 7 rokov a implicitne bude mať príjemcovia a porazení z Európskej únie, padne „Šedý krajčír“ ako rukavica na odloženie investície, ktorá zatiaľ nie je známa z toho, z čoho sa bude rozpočet robiť, aj keď, alebo či bude naďalej oprávnený v novom vzorci budúceho viacročného finančného rámca (2021 - 2027), kde sa kohézne fondy už, ako sme už vysvetlili vyššie, javia ako prioritu.
V skutočnosti, bez potvrdenia, podľa diskusií v sálach európskych inštitúcií má Európska komisia uviesť do pohotovosti niekoľko investícií, ako napríklad diaľnicu Pitești - Sibiu, pod zámienkami podobnými „chrobákovi sivému“, ideou o oneskorenie s rozhodnutiami o pridelení finančných prostriedkov, kým sa situácia nevyjasní a nebude sa hlasovať o budúcom viacročnom finančnom rámci (2021 - 2027), až potom sa budú prijímať rozhodnutia týkajúce sa projektov s ich fázovaním do výkazu výdavkov.
Priority Európskej komisie na roky 2019 - 2024
- Európsky zelený pakt Buďme prvým klimaticky neutrálnym kontinentom
- Ekonomika v službách občanov Podporujme spravodlivosť a sociálnu prosperitu
- Európa pripravená na digitálny vek Sprístupnite občanom novú generáciu technológií
- Podpora nášho európskeho spôsobu života Chráňme svojich občanov a svoje hodnoty
- Medzinárodne silnejšia Európa Posilnite naše globálne vedenie
- Nový impulz pre európsku demokraciu Podporujme, chráňme a posilňujme demokraciu