Encyklopédia zbraní - NAKAJIMA-STRATEGICKÉ BOMBARDY RÍŠE - Rumunsko vojenské

Epizóda 0 - prológ

Epizóda I - Japonské strategické bombardéry

B-25 štartujúci do Japonska v roku 1942. Nájazd Dolittle.

zbraní

Tento projekt sa však nezrodil zo dňa na deň. Nakajima vyvinul ďalšie projekty ťažkých bombardérov, a to už od roku 1939, napríklad: G5N Shinzan a G8Renzan. Bohužiaľ pre cisársku armádu je ich príliš málo, pretože neexistujú a bez zvýšenia štandardov amerických náprotivkov (B-24 Liberator, B-17 Flying Fortress, B-29 Superfortress a ďalšie).

Nakajima G5N Shinzan, začal vyvíjať Nakajima Hikoki K.K. v roku 1939, prvý prototyp pripravený nasledujúci rok, vzlietol až 8. apríla 1941. Išlo vlastne o pokus o klonovanie slávneho amerického dopravného lietadla DC-4E, ktorý vyrobil Douglas, a o jeho premenu na diaľkový bombardér. Za účelom výroby klonu japonské námorníctvo tajne kúpilo civilnú kópiu, ktorú predtým kúpil Nippon Koku KK (predok JAL - Japan Air Lines), po odmietnutí objednávky vo vojenskej verzii (pravdepodobné informácie, ale obrátili sa na spoločnosť Nippon Koku KK, ktorá ju v skutočnosti získala pre cisárske námorníctvo s finančnými prostriedkami pochádzajúcimi od tejto spoločnosti. Lietadlo odovzdalo námorníctvo spoločnosti Nakajima, ktorá to začala zdôrazňovať).

Bez ohľadu na to G5N nebol vôbec úspešný, vyrobilo sa iba 6 kópií, a to v dvoch variantoch: G5N1 -2 kópie a G5N2 -4 kópie. Nebol úspešný, pretože spoločnosť nemala skúsenosti s výrobou štvormotorových lietadiel a transformáciu osobného lietadla na torpédový bombardér bolo ťažké dosiahnuť ani pre vyspelý priemysel, ako je napríklad americký, ale pre Japoncov to určite bolo nedosiahnuteľný cieľ.

Konkrétne cisárske námorníctvo chcelo bombardér diaľkového dosahu schopný niesť bomby a torpéda na minimálnu vzdialenosť 3 500 km. O skutočných motívoch túžby veliteľov cisárskeho námorníctva sa vedú polemiky, ale určite súvisia s túžbou rozšíriť sféru vplyvu ríše a využiť dôležité zdroje. Cisárske námorníctvo sa však určite pripravovalo od leta 1939 a zhromažďovalo informácie prostredníctvom špionáže (Špionážna sieť Kempeitai/Kenpeitai/Vojenská polícia - japonský ekvivalent nemeckého gestapa, ktoré slúžilo aj ako tajná služba, bol veľmi aktívny v Tichomorí, najmä v okolí námornej základne USA v Pearl Harbor), a teda potreba takého bombardéra.

Napriek všetkým ťažkostiam bol projekt v záznamoch cisárskeho námorníctva známy ako: „Experimentálny bombardér 13-Shi“. Spojenci vrátane USA s cieľom uľahčiť rozpoznanie japonských typov lietadiel pomenovali tento model po všetkých ostatných menom tejto dievčiny - „Liz“ (s najväčšou pravdepodobnosťou ich zo zosmiešňovania pokrstili ženskými menami, pretože drahý im, myslím, že ich nemali!), ktoré majú tieto výkony:

G5N2, mal vlastnosti podobné prvému variantu, ale mal, ironicky by som mohol povedať, motory výkonnejšie slabšie, ale spoľahlivejšie v prevádzke, ktoré sa lepšie cítili vo vysokých nadmorských výškach, každý s výkonom 1530 koní, Mitsubishi Kasei MK-4B, 14 valce, chladené vzduchom. 4 motory Mitsubishi boli schopné vyvinúť každý z nich: 1530 k pri vzlete/1480 k pri výške 2200 m/1380 k pri výške 4100 m a poháňali vrtuľu s konštantným stúpaním so 4 lopatkami. V skutočnosti boli obidva varianty submotorizované (Japonské motory utrpeli z hľadiska výkonu a spoľahlivosti. Stíhačky ako Zero boli skutočne rýchle, ale slabo chránené pancierovaním, pilot nemal obrnené sedadlo a kupolu, motory nemali obrnený plášť a palivové nádrže nemali samouzatváranie. S rovnakým problémom sa stretli aj bombardéry, ktoré obetovali ochranu pre rýchlosť a draho za ňu zaplatili. Určite to urobili aj kvôli slabým motorom, len ku koncu vydali spoľahlivejšie a výkonnejšie motory, ktoré umožňovali pancierovanie lietadiel. Ale už bolo neskoro a zbytočné ...), čo viedlo k zrušeniu výroby v máji 1943.

Iba dvaja zostali v bombardovacej verzii, ktorú používalo cisárske námorníctvo, bez určitých údajov o ich operačnej kariére. Ďalšie 4 lietadlá boli transformované na dopravné lietadlá, ktorých inventár sa nachádzal pod menom G5N2-L Shinzan-Kai a ktoré námorníctvo používalo, pravdepodobne aj na VIP transporty (uvedené v zozname Kokutai 1021 z leteckej základne Katori v Japonsku. ).

G8N Renzan (Lant Muntos), bol ťažký bombardér, ktorý letel prvýkrát v októbri 1944. Vyrobil ho Nakajima s najväčšou pravdepodobnosťou po slávnom americkom bombardéri B-17 Flying Fortress - lietadlá zhromaždené tichomorskými džungľami a súostrovím Japonec, surubarit, sublerit a intenzívne študoval. Prišiel na naliehanie cisárskeho námorníctva, aby mal ťažký štvormotorový bombardér, ktorý mal byť schopný zasiahnuť ciele z hĺbky nepriateľského územia. Zaujíma nás, aké nepriateľské územie! Ostrovy a atoly Pacifiku z nich dobyli? Pre Japoncov nemali žiadnu strategickú hodnotu, stratili však cenné zdroje pri obrane týchto ostrovov a ostrovčekov - prostriedky, ktoré by lepšie využili pri obrane krajiny. To je všetko, čo urobili, aby zdržali, je to pravda, s vysokými stratami, americkými námorníkmi, námorníkmi a letcami.

Nakajima G8N je vo výstavbe

Nakajima G8N, začal ako projekt 1. februára 1943, a musel podľa špecifikácií námorníctva (nazývaného 18-Shi) prekročiť rýchlosť 500 - 530 km/h, prepraviť 8 ton bômb na vzdialenosť viac ako 7000 km a stúpanie na 26000 m za pouhých 10 minút. Nádhera, ale nijako sa nedala dosiahnuť plánovaná výroba, vývoj bol zložitý, vrátane vývoja motorov, a keď sa vojna blížila k Japonsku, prioritou sa stali bojové lietadlá, nie bombardéry. Atentátnik sa narodil príliš neskoro, keď už nebol potrebný, Američania mu tiekli po krku!

Vyrobili 4 prototypy, z ktorých č. 3 bolo zničené pri leteckom bombardovaní továrne Nakajima, ďalšie zajali Američania, jeden bol prevezený do štátov a vyhodnotený, pričom sa zistilo, že mal dobrý výkon a mohol spôsobiť vážne škody. Podľa dobrej americkej tradície bol pokrstený „Rita“.

G8N alias "Rita"

G8N Renzan, mal nasledujúce charakteristiky: dĺžka 22,94 m; šírka 32,54 m; výška 7,20 m; maximálna rýchlosť 576 km/h; autonómia 7250 km; rýchlosť stúpania 457 m/minútu; maximálny prevádzkový strop 10200 m; posádka 10 osôb; hmotnosť: prázdna 17,40 t/naložená 26,80 t/maximálna záťaž vrátane paliva, približne 30 ton; motor: 4 Nakajima NK9K-L Homare 24, 18 valcov, chladených vzduchom, z ktorých každý môže generovať výkon 2 000 hp, s turbovrtuľovým motorom Hitachi a ventilátormi (na konci vojny Japonci vyvíjali motor so zvýšeným výkonom 2 200 k, Mitsubishi MK9A, ktorý chceli nasadiť do nového variantu „Rita“ s názvom G8N3 Renzan-Kai, určeného na prepravu, nikdy nedokončený); výzbroj: 6 kanónov kalibru 20 mm, typ 99 -2 v chrbtovej veži, elektricky ovládané/2 vo brušnej veži, elektricky ovládané/2 v chvostovej veži; 4 guľomety kalibru 13 mm, typ 2 (Japonská kópia nemeckého MG-131: dĺžka 1,17 m; hmotnosť 17 kg; počiatočná rýchlosť strely 750 m/s; rýchlosť strely 900 projektilov/minútu; maximálny dosah 900 m; hmotnosť strely 38,5 gramov): 2 v zasklenej veži v ústí lietadla/jedna v bokoch trupu/maximálne zaťaženie 8 - 9 ton bômb (a je to teoretické). Mal trojkolesový podvozok.

Typ 99, kaliber 20 mm

Zďaleka najpôsobivejším projektom diaľkových bombardérov, ktorý vyvinul iba na papieri Nakajima, bol šesťmotorový G10N Fugaku.

G10N Fugaku (Mount Fuji), sa objavil ako rozvojový zámer Nakajimy v roku 1943. Projekt, ktorého užitočnosť je ťažké dešifrovať, vzhľadom na to, že situácia v Japonsku nebola práve ružová, sa nazýval „Z-bombardér“. Aj keď na zamestnancov námorníctva, ktorý v prvej fáze poskytoval financovanie a technickú podporu (ako som spomínal na začiatku článku), urobil dojem, neskôr na neho zabudol, ba dokonca ho úplne ignoroval, a to od roku 1944, keď Iwo Jima dobyli Američania, čo teraz predstavuje problém výroby prioritných stíhačiek. Pre nedostatok technickej, materiálnej a finančnej podpory Nakajima do konca vojny nevyrobil ani prototyp, iba náčrty a plány.

Malo to však mať nasledujúce vlastnosti: hmotnosť: 42 ton, bez nákladu a paliva/122 ton, s maximálnym zaťažením vrátane paliva; posádka 6-10 osôb; motor: 6 Mitsubishi Ha-44, 36 valcov, vzduchom chladený, schopný vyvinúť každých 5 000 hp, ktorý poháňal vrtuľu s konštantným stúpaním so 4 lopatkami (Motor nebol nikdy pripravený, v dôsledku čoho by mu prospela skoršia verzia tohto motora s názvom Ha-50) rozpätie krídel 63 m; dĺžka 46 m; nosná plocha 330 metrov štvorcových; maximálna rýchlosť 780 km/h vo výške 10 000 m; maximálna prevádzková nadmorská výška 15000 m; autonómia 19400 km; výzbroj: 4 kanóny kalibru 20 mm, guľomety typu 99/4 kalibru 7,7 mm, typ 92/20 ton bômb, aj keď sa pre dosiahnutie maximálneho dosahu počítalo s tým, že nemohlo trvať viac ako 5 000 ton.

Spoločnosť nemá v úmysle vyrobiť ani jeden prototyp, ale plánuje vyrobiť tri varianty tohto vzdušného monštra: ťažký bombardér, transport (unieslo by to asi 300 vojakov) a variant určený na útok na pozemné ciele, ktorý mal byť vybavený delami a guľometmi. Výroba údajne prebiehala v továrni Mitaka neďaleko Tokia, všetko však bolo zrušené v júni 1944.

Teoreticky by sa tento super bombardér dokázal dostať na západné pobrežie USA, ale keďže sa to neuvedomilo, americkí odborníci sú skeptickí. Mimochodom, niekoľko krásnych projektov, ale odvtedy príliš ambicióznych pre Japonsko.

Epizóda II - Stalinovi „Baróni“

ZDROJE ÚDAJOV A OBRÁZKY: Wikipedia, Encyklopédia zadarmo, Internet.