Forum Slooowriders - skala; n; Skúter
Uf teraz to ide veľmi rýchlo, vzal si moje srdce a odstránil motor, našiel trik, ako to dostať von bez toho, aby ste museli demontovať rám, to bolo dokonca pomerne jednoduché, predstavoval som si to oveľa horšie, aj keď to bolo v porovnaní Samozrejme, že to bola v porovnaní s inými skútrmi obrovská práca. Odpojiť všetko atď., Trvalo len hodinu. takže naozaj v rámci!
Potom som sa na všetko pozrel a tiež som odstránil kovové lepidlo. Skrutka na strane varia nie je dutý otvor, ale súvislý otvor, ktorý končí v kryte varia. Okolo jamky to vyzerá trochu divoko, mohli by sa vyskytnúť nerovnosti pri vrhaní alebo mikrolomky, neviem. Ale vlastne Simmering pod ním by mal zabezpečiť, aby nič nereagovalo na čistejšie brzdy, však? A ak je vonku klobása z tmelu, ktorá by mala výhľad, nemalo by sa jej nič dostať.
Varenie vyzerá sucho ako sucho, je staré iba 1 - 2 mesiace. a ako som povedal, nevyčistil som ani motorový priestor, ktorý v skutočnosti vyzerá tak nový/čistý.
Teraz je treba urobiť ťažké rozhodnutia, mohol by som sa pokúsiť stlačiť spúšť, aby som skutočne zistil, kadiaľ uniká, urobiť to, uvažujem o vytvorení prívodu výfukových plynov a načerpaní vzduchovým čerpadlom na 1 - 2 bar, mydlovú vodu, pozri sa, kde čo reaguje. možno presakujú iba polovice motora. a stálo by to za opätovné zapečatenie, bol by som radšej, pretože stav je inak naozaj skvelý, neviem, či bol vrchol naozaj prasklinový. naozaj ťažké. ak má niekto na predaj vodou chladený blok Piaggio (ako prázdny), ozvite sa!
Ďalším problémom bude dostať pastorok z výstupného hriadeľa prevodovky dole, netuším, ako sa to robí, niekto má nápad?
Obyčajne by otvor nemal vo vario boxe preraziť, ale to sa niekedy stane, keď sa použije príliš dlhá skrutka. To však nie je rozhodujúce, pretože motor v tomto okamihu nemôže v skutočnosti nasávať žiadny vzduch.
Spúšť zlyhá z dôvodov, ktoré Dude správne spomenul, prinajmenšom s nainštalovaným valcom. Jedná sa o experimenty, ktoré je možné uložiť, pretože pri domácich liekoch neprinášajú žiadne užitočné výsledky.
Ak správne interpretujem rozložený pohľad, potom je nasadený držiak pre pastorok. Pri dobrom sťahováku a veľa trpezlivosti by to malo ísť dole.
"Čím je konštrukcia jednoduchšia, tým je dômyselnejšia." Každý môže stavať komplikovane. “(Sergei Koroljow)
Vyskúšajte Tomov hrot s atramentom. Nemôžete stratiť veľa. Prípadne vezmite UV reaktívny atrament a potom použite UV svetlo.
Ako mechanik som pri demontáži vždy naklonený použiť existujúce ploché kľúče a zistiť, čo sa stane.
Bude to dobré. Len sa tak nestresujte. Musel som sa tiež poučiť zo svojho projektu. Najskôr prevezmete alebo nesprávne posúdite rozsah projektu. Potom prichádza rozčarovanie a frustrácia. V určitom okamihu bude pokračovať pri slabom plameni až do konca. Teraz som už v poslednej fáze. Viem však aj jednu vec: už sa nikdy nebudem vystavovať takému stresu na čisto záujmový projekt, ktorý ma vlastne len baviť. Ľahko sa to hovorí a ťažko sa realizuje, ale vždy sa to snažím mať na pamäti a momentálne to funguje!
Máte 100% pravdu, ak by som si denne nechal aspoň jeden z mojich posledných skútrov, bol by som úplne uvoľnený, minulý rok som úplne prestavil Derbi na boku, vždy som mal riadiť 1-2 skútre.
Ale jazda na skútri a turné je v lete mojou jedinou vecou, teším sa na celú zimu, keď vás leto prejde a vy ste doteraz jazdili možno 3-4 krát, to vás, žiaľ, pobláznilo. tak.
Momentálne ale pracujem na ďalšom novom projekte, ale iba ak bude pripravený povedať, plán je postaviť denník, ktorý iba beží, má jednoduchú technológiu a je zábavný, len konečne potrebujem malé prehliadky a opäť zábavu. uvidíme
Dnes to budem riešiť atramentom atď., Musím si najskôr niečo prečítať. Teraz sa snažím túto časť stiahnuť sťahovákom, potom by som mohol dostať náhradné uloženie motora, ktoré by sa prerobilo a nainštalovalo pomerne rýchlo a potom by bolo všetko o polovicu tak tragické, okrem hnevu atď.
Ale jazda na skútri a turné je v lete naozaj moje všetko,
Bez urážky, ale: Derbi bežal, prečo ste nešoférovali? Automobil nemusí byť na cesty ideálny, stačí spoľahlivý a zjavne to tak bolo. Nejako sa s vami zrazia dve nezlučiteľné túžby.
Chápem, že chcete lietadlo presne tak, ako si ho predstavujete, ale perfektný stav je pre cestovateľa aj tak neudržateľný. Prípadne. by teraz bola úplnou stavbou zastavenia Derbi a najskôr by sa dalo niečo rozhýbať. Čisto ako opatrenie, aby sa zabránilo frustrácii.
"Čím je konštrukcia jednoduchšia, tým je dômyselnejšia." Každý môže stavať komplikovane. “(Sergei Koroljow)
Aj keď sa často zhodneme, tu nie.
Pri naštartovaní za studena sa to ukázalo ako prasa, po 5 km som to nemohol vôbec naštartovať, nezobral plyn, keď bol horúci a bol mimoriadne hlasný, štyrikrát taktovaný a súčasne mal známky príliš štíhleho chodu motora.
To myslíte vážne, že som mal takto jazdiť?
Najnovšie by bol posratý na 100 - 200 km, to sa v poslednej dobe stále zhoršuje. Okrem toho som za posledné 3 týždne kúpil diely za 250 € (valec, karburátor), ale nechcem ich lámať, aby som mal čo jazdiť.
Nehrotím sa, ak mal len trochu začiatočné ťažkosti alebo mu chýbal 5% výkon.
nevadí, pekný odpočinok MY stále
To myslíte vážne, že som mal takto jazdiť?
Napísali ste vlastne, že vec prebehla primerane dobre.
Nehrotím sa, ak mal len trochu začiatočné ťažkosti alebo mu chýbal 5% výkon.
Ale presne tak zneli vaše popisy chýb.
"Čím je konštrukcia jednoduchšia, tým je dômyselnejšia." Každý môže stavať komplikovane. “(Sergei Koroljow)
potom som sa nevyjadril dobre, na konci to bolo katastrofické, napríklad som stál pri trajekte na Rýne a nemohol som 20 minút naštartovať skúter, niekedy keď bol skúter rozpálený, ťažko som vstal trochu strmšie stúpania (so 70. rokmi Valec, ktorý sa za normálnych okolností nestará)
Tiež sem nepíšem všetko negatívne, to stačilo, ale aby som to povedal ešte raz na záver, nakoniec to bolo naozaj katastrofálne, s 50 valcom to bolo stále akosi, ale aj horšie a horšie.
Ale aby som sa vrátil, predtým som pripojil vzduchové čerpadlo, mierne zasyčí zo Simmeringu na strane Limy od asi 2,5 baru, veľmi tiché, ťažko lokalizovateľné. Ak na ňu vyvíjam väčší tlak, fľaša letí zaskrutkovaný do sacieho potrubia s hlasným treskom 15 metrov cez dielňu 🙂
Takže presne tak, ako je to tu napísané, bohužiaľ nemôžeš niečo rozumne zmerať 🙂
Dlho som nepísal, na jednej strane ma frustrovalo písať iba negatívne veci a hlásiť, čo opäť nefungovalo alebo sa nezlomilo, na druhej som si dal aj pauzu od šelmy.
Z dobrého dôvodu, ako by sa malo stať.
Asi pred 2-3 týždňami som objavil inzerát v inzerátoch, niekto tam mal Derbiho, bez maskovania, ale technicky všetkého, len za 100 € (vlastne 170, ale urobil som z toho 100 na mieste).
Príležitosť, ktorú už viac nedostanem, tak som ihneď zavolal, povedal áno a na druhý deň som havaroval 370 km do Dortmundu. Na mieste, bohužiaľ, prvé sklamanie, vlna vydávala zvuky, ložiská pravdepodobne zmizli, no, ale výfuk, všetky spínače, nezmontovaný káblový zväzok, vidlica v najlepšom stave, zadný tlmič atď., Takže môžem iba povedať, že mám peniaze tam mať.
Potom sme všetko rozobrali na mieste, pokiaľ to čas dovolil, a odviezol som Derbi domov v mojom T-Rocu. Skutočnosť, že som teraz mala dvakrát výfuk, by sa mala ukázať ako zlatá!
Po ceste som dal výfuk vodičovi automobilu s požiadavkou na odstránenie uvoľneného katalyzátora a odstránenie potrubia čerstvého vzduchu, dobre odstránil potrubie a tiež ho čisto spálil a prebrúsil, ale nemohol demontovať katalyzátor, pretože vnútorná štruktúra je príliš zložitá, tak znovu privaril klapku, ale bolo to také zlé, všade boli diery atď. uz nepouzitelny a teraz je na dovolenke 3 tyzdne, dakujem pekne!
Takže som výbrus mäsiara prebrúsil a prefarbil a dal odstrániť inému profesionálnemu zváračovi, slepej rúre atď. Výfuk vyzeral hrozne, ale zo všetkého, čo som doteraz urobil, sa stal najlepším, látka bola asi naozaj dobrá a teraz chrastí. na viac Kat.
Odstránil som a demontoval starý blok motora, ktorý unikol, a zistil som, že kľukový hriadeľ bol tiež poškodený presne vo výške, kde beží v olejovom tesnení, a tak som kúpil celoplošný hriadeľ od Naraku/Motoforce a vložil ho do bloku Inštalované z výmenného skútra. Fungovalo to veľmi hladko, všetko prebehlo dobre.
Potom bolo všetko zabudované, naskočilo to ďalej, radosť sa rozšírila, ak by všetko nakoniec dobre dopadlo?
Prvé výlety na dvor, všetko v pohode, vario váhy sa trochu upravili a potom som sa dal dole na otravnú montáž.
Potom som s tým v noci odcestoval domov, dobre som chcel. po asi 4 - 5 km kovové zvuky s polovičným plynom z motorového priestoru, zvuky brúsenia, ak jazdíte pomaly, najskôr odbočte doprava a choďte späť do dielne, demontoval alternátor olrad, znelo to, akoby tam vŕzgala skrutka, nič sa nenašlo, Nechajte ho stáť, kým je v pokoji, všetko je v poriadku, iba keď ste vzali plyn, mierny brúsny zvuk.
Späť domov, potom som opäť po 5 km brutálneho brnkania vedel, že teraz to zhasne, to bolo ono. A tak sa stalo. 5 km v noci bola skrinka zatlačená do dielne, brutálny čin, Derbi sa tlačila cez reťaz atď., Akoby bola minimálne zabrzdená.
Domov v aute, úplne frustrovaný.
Na druhý deň bolo všetko demontované.
Nájdené:
Stručne vysvetlené, plastové líca neboli správne stlačené, uvoľnili sa, roztavili sa a zničili piesty, valce, všetko. Momentálne pracujem na riešení dobrej vôle u predajcu, dokázal som mu videom dokázať, že šachta bola namontovaná čisto a aj po odstránení všetkého odpadu stále bezchybne bežala.
Už to nebude horšie 🙂
Tento týždeň som vykopal z môjho skladu originálny hriadeľ Piaggio, nasadil na neho nové ložiská SKF C3, nové vodné čerpadlo, originálny valec Piaggio s decentným priečnym rezom, nové piestne krúžky, všetko demontované, namontované a potom dnes otestované.
Pokiaľ je Derbi teraz a opäť takmer originálne, musím len namontovať prepážku, bohužiaľ už ju nemám, takže beží príliš štíhlo, pretože som zvýšil prívod vzduchu, ale beží, začína dobre, keď Po prejdení 5 km sa výkon a správanie pri štartovaní už nemenia, takže je potrebné zasunúť iba prúdovú alebo ozvučnicu.
Hneď ako to bude hotové, reklama bude online, bohužiaľ pre mňa už nikdy nebude žiadna ďalšia revolúcia Derbi GP1, možno mi rozumiete.