FOTO BMW C650 Sport, skúter dobrý vo všetkom
Mestská mobilita sa tiež stane v Rumunsku „záležitosťou“, ktorá sa intenzívne študuje na stretnutiach miestnych orgánov vo veľkých mestách. Rastúci počet automobilov v uliciach z roka na rok zvyšuje čas strávený v premávke a jedným z riešení môže byť prepínanie zo štyroch na dve kolesá. A nie na akýchkoľvek dvoch kolesách, ale na skútroch a maxiskútroch. Túto poslednú možnosť ilustrujú nemecké modely, dve interpretácie, ktoré sú v roku 2016 úspešnejšie a majú bližšie k dokonalosti. ProSport otestoval verziu Sport modelu BMW C650, teda model ľahší o 12 kilogramov a „štíhlejší“ ako verzia GT.
Prvá vec, ktorá zaujme, je výkonová rezerva. Dvojvalcový motor s objemom 650 ccm má výkon 60 koní, čo je dostatočne veľký údaj, aby vyhovoval všetkým potrebám v mestskej premávke. Manévrovateľnosť je tiež oveľa lepšia v porovnaní s predchádzajúcou generáciou, a preto je zakrádanie sa medzi autami ľahké aj pri veľmi nízkych rýchlostiach. Zdá sa, že tento posledný aspekt, dobré ovládanie pri nízkych otáčkach, je prevzatý z turistických modelov K 1600. Hovoríme to preto, lebo napriek 249 kilogramom modelu C650 Sport sa dá prejsť zo semaforu na semafor s rýchlosťou pod 5 km/h len s malou zručnosťou a bez toho, aby ste si položili nohy. Bavorským inžinierom sa akosi podarilo rozdeliť kilogramy tak, aby mali veľmi dobre vyvážený hotový výrobok, ako v prípade skôr spomínaného modelu motocykla.
Máte odvahu ísť do Francúzska na skútri? Máme!
Pokiaľ sa z hľadiska mesta riadi BMW C650 popisom výrobcu, sme na ProSport pokúsili sme sa ho podrobiť netušenému mučeniu, aby sme vyskúšali jeho limity. Konkrétne som ho vzal na prehliadku viac ako 200 kilometrov za mestom, tak po ceste, ako aj po štrku. Urobil som to, aby som zistil, či môže byť tento maxi skúter vážnou voľbou na turné. Teoreticky sú výkon motora, spotreba paliva, poloha pilota a spolujazdca, brzdy ABS, obrovský úložný priestor, kontrola trakcie a vyhrievanie sedadla a rukovätí argumentmi potrebnými na povzbudenie každého držiteľa skupiny A v vodičskom preukaze, ktorý chce robiť dlhé výlety so skútrom.
Aj keď sa Nemci neodvážia navrhnúť to pre takúto vec, robíme to! C650 je vhodný na každú dlhú cestu, ktorú by ste inak zvážili pri jazde na motocykli. Pri konštantných rýchlostiach 100 km/h klesá spotreba pod 4 l/100 km, vyhrievané sedlo je požehnaním a chráni vás trojpolohové nastaviteľné čelné sklo. To znamená, že ak nie ste hobitom alebo basketbalistom, v takom prípade skúter nie je pre vás. Výkon motora a spôsob jeho rozdelenia pri akcelerácii ponúka bezpečnosť takmer v každej situácii predbiehania a maximálna rýchlosť 175 km/h je skutočná. O tomto poslednom aspekte som samozrejme počul od ostatných, išli sme iba do 130 km/h, teda maximálnej povolenej rýchlosti na diaľnici. Variant GT, ktorý sme nemohli riadiť, prichádza s ďalšími argumentmi v prospech turné. Kapotáž ponúka oveľa väčšiu ochranu pred vetrom, čelné sklo môže byť elektrické, oboje je voliteľné a vyžaduje sa na veľké vzdialenosti. Ani pri východoch z asfaltu na makadame C 650 nesklame. Pruženie sa správa perfektne, skúter zostáva ovládateľný aj pri vysokých rýchlostiach a vibrácie sú nižšie, ako by sme čakali.
Kde som pričuchol. A prečo