Francúzsky Peugeot 308 GTi má konečne súpera pre Volkswagen Golf GTI

Peugeot sa uvedením nového modelu 308 GTi oficiálne vracia do segmentu športových kompaktov. Hot hatch je dodávaný s dvoma verziami výkonu a dobrého výkonu.

Peugeot sa dnes oficiálne predstavil v segmente športových kompaktných vozidiel, a to uvedením modelu 308 GTi. Francúzsky hot hatch vychádza z Car of the Year v Európe v roku 2013, ale zmenil sa na trochu agresívnejší vzhľad, ktorý je možné lakovať v dvoch odlišných farbách, ako je koncept, z ktorého bol inšpirovaný: Peugeot 308 R Concept.

19-palcové kolesá a športové sedadlá

Nový 308 GTi má čierny deflektor, dvojité výfuky, širšie bossy, väčšie otvory na nasávanie vzduchu a novú prednú masku. Estetický balík dotvárajú 18 a 19 palcové kolesá, za ktorými sú skryté väčšie brzdové kotúče, vpredu 380 mm a vzadu 268 mm. Svetlá výška sa tiež znížila o 11 mm.

Interiér sa príliš nezmenil, dostal však množstvo športových akcentov. Kožené čalúnenie, ktoré teraz pokrýva celú kabínu, bolo šité červenou niťou na volante, sedadlách, výplniach dverí a radiacej páke. Páka, z ktorej profituje aj logo Peugeot Sport. Nechýbajú kovové pedále a škrupinové športové sedadlá.

6 sekúnd do 100 km/h

Ako sme včera oznámili, nový Peugeot 308 GTi bude k dispozícii v dvoch výkonových verziách, obidva poháňané rovnakým 1,6-litrovým turbomotorom požičaným od RCZ. Agregát vyvíja 250 alebo 270 koní a krútiaci moment 330 Nm, zvládnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Vďaka vyváženej strave, ktorá zahŕňa celkovú hmotnosť 1205 kilogramov, akceleruje základná verzia 308 GTi z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy. Verzia s výkonom 270 koní dokáže šprintovať za 6 sekúnd a ťaží z nej aj diferenciál Torsen. Výkon podporuje aj tuhší podvozok, nové riadenie a úplne odpojiteľné ESP.

Spotreba 6 litrov/100 kilometrov

Pokiaľ ide o efektivitu, nový Peugeot 308 GTi sľubuje v obidvoch výkonových variantoch spotrebu iba 6 litrov/100 kilometrov s emisiami 139 g/km. To ho, samozrejme, priamo kvalifikuje podľa pravidiel znečisťovania Euro 6.

Nový Pugeot 308 GTi sa začne predávať až na jeseň tohto roka a ceny momentálne nie sú k dispozícii.

1 200 kg a 270 koní . nie zlé. Megane je určite ťažší, o Leone neviem. ale vysušuje ma to FWD .

Že volant medzi kolenami bol inšpirovaný ďalším špeciálnym vynálezom francúzskeho Citroenu, volantom s pevným stredom? Wow. aký súper. Robilo to GTI ... trápne.

@ nebezpečenstvo pre teba je dôležité nekupovať také „rozpaky“, ktoré chcú iní

S opravou. je v Európe 2014 automobilom roka

Zadná strana tohto modelu prináša z určitého uhla pohľad na starší model A3, ale nehovorím, že by existovali nejaké škaredé čiary, niektoré určité čiary opustia, iné si ich iba osvoja a robia to veľmi dobre. Príjemné auto zo všetkých hľadísk.

Tento titul vytvára auru nadradenosti pre Golf. Aj ja, hlupák, som si myslel, že tie čísla, ktoré trochu porazili Golf (vrátane ceny), kvalifikujú Megane RS do referenčného stavu v teréne.

nemoze to porovnavat s megan. ale so zátokou je to tam

S iba 330 Nm nerobí nič

Porovnáva sa s mazdou 3 mps a to je asi tak všetko. opc je pre neho príliš veľký klobúk

@thor Odkiaľ a odkiaľ je dôležitý Nm pre športové auto. Vedeli ste, že F1 má iba 200 Nm. na koňoch záleží, priatelia. Netušíte, akú úlohu majú Nm a CP.

John, bohužiaľ pre teba, na CP skutočne nezáleží, je to relatívne, nedá sa to presne zmerať atď. Viac o „angličtine“, výkon je „vymyslené číslo“:)) Ako odborníci v fizicii, 'ak nemáte radi krútiaci moment, nepohybujete sa':))) PRAVDA

---