Geometria kolies, vyváženie kolies a uhol letu - fórum Softpedia
Kto mi môže vysvetliť ako u malých detí, aký je rozdiel medzi geometriou, rovnováhou a uhlom letu?
un_dac, 17. novembra 2015 - 10:08, povedal:
adrian_r5, 17. novembra 2015 - 10:26, povedal:
Široko:
geometria: najčastejšie sa týka paralelnosti/konvergencie kolies (mimochodom jediný nastaviteľný uhol na väčšine automobilov).
Poruchová geometria obrusuje vaše pneumatiky. Konštruktívne sa v zákrutách stretáva geometrická os predných kolies v jednom bode s osou zadných kolies. Inak je pohyb v zákrute sťažený alebo nekontrolovateľný.
zostatok: zostava ráfik + guma nikdy nemá:
-hmotnosť rovnomerne rozložená (z výroby alebo v dôsledku prudkého brzdenia)
-stred otáčania rovný s osou kolesa (horné koleso)
-rovina rotácie kolmá na os kolesa (hnacie kolesá sa zvyknú približovať/\ a nakreslené prasknú \/s vypočítateľným, ale nepodstatným uhlom). Ak je okraj plný, potom tento uhol už nie je konštantný alebo zanedbateľný. Sadze sú väčšinou problémom spôsobeným krivým okrajom.
Aby sa odstránili nerovnomerné sily, ktoré sa objavujú v pohybe, je potrebná kompenzácia. To sa deje s niektorými závažiami bez okraja.
Uhol letu: je jeden z uhlov podvozku. Na sieti sú grafické materiály so všetkými konštruktívnymi uhlami, nastaviteľné alebo nenastaviteľné a ich vplyv na stabilitu vozidla.
Editoval salex, 17. novembra 2015 - 10:56.
salex, 17. novembra 2015 - 10:41, povedal:
Široko:
geometria: najčastejšie sa týka paralelnosti/konvergencie kolies (mimochodom jediný nastaviteľný uhol na väčšine automobilov).
zostatok: zostava ráfik + guma nikdy nemá:
-hmotnosť rovnomerne rozložená (z výroby alebo v dôsledku prudkého brzdenia)
-stred otáčania rovný s osou kolesa (horné koleso)
-rovina rotácie kolmá na os kolesa (hnacie kolesá sa zvyknú približovať/\ a nakreslené prasknú \/s vypočítateľným, ale nepodstatným uhlom). Ak je okraj plný, potom tento uhol už nie je konštantný alebo zanedbateľný. Sadze sú väčšinou problémom spôsobeným krivým okrajom.
Aby sa odstránili nerovnomerné sily, ktoré sa objavujú v pohybe, je potrebná kompenzácia. To sa deje s niektorými závažiami bez okraja.
Uhol letu: je jeden z uhlov podvozku. Na sieti sú grafické materiály so všetkými konštruktívnymi uhlami, nastaviteľné alebo nenastaviteľné a ich vplyv na stabilitu automobilu.
Uvidíme, či som pochopil:
- vyváženie sa týka iba kolesa (ráfik + pneumatika); napríklad pneumatika nie je pripevnená k ráfiku alebo je ráfik pokrčený
- Vzťahuje sa geometria na rôzne uhly, ktoré môžu vyplynúť z „spojenia“ kolesa so zvyškom vozidla? Rozumiem, že sú ovplyvnené dva uhly:
uhol kolesa s povrchom, na ktorom vozidlo sedí: tj koleso je naklonené smerom k vnútornej časti vozidla alebo smerom von
a uhol kolesa k autu. Teda ak mám volant rovný, ale volant je otočený doľava alebo doprava.
nie je mi to jasné s uhlom letu.
Pýtam sa na tieto veci, pretože mám nasledujúci problém: niekto mi skôr poškodil zaparkované auto. Zasiahol ju ľavým zadným kolesom a zľahka ju zatlačil na okraj plotu. Pravé zadné koleso spočívalo na okraji plotu. Celkové poškodenie nie je vážne, ale pravé zadné koleso, ktoré sa opieralo o plot, je krivé a pneumatika je mierne zdeformovaná.
Pri chôdzi sa necíti príliš silno alebo si aspoň neuvedomujem, že mu „behá“ chrbát. Neviem, či je to len krivý ráfik alebo či má koleso iný uhol.
Teraz musím aj tak vymeniť letné pneumatiky za zimné a pri tejto príležitosti by som rád vyriešil problém spôsobený škodou. Ide o to, že neviem, čo mám požiadať o službu. Geometria mi povedala, že sa to robí zozadu iba pre autá s pohonom zadných kolies alebo 4x4. U mňa to tak nie je.
Upravené používateľom un_dac, 17. novembra 2015 - 11:20.
Guma sedí na pevnom ráfiku, nie je veľa možností ho krivo namontovať alebo sa na ráfiku ohnúť. Nanajvýš mať žlčové kamene, teda zlomené srdiečko, v takom prípade ho zahoďte. Krivý okraj môžete vyrovnať. Existujú dielne špecializované na takúto vec.
V prevádzke je regulovaná iba konvergencia. Teraz, ak naozaj chcete, je všetko „nastaviteľné“.
V mori sú 4 uhly:
-uhol dopadu kolesa sa nazýva „uhol tela“„(kolmo je koleso k zemi). Veľmi vám záleží na kvalite ložiska.
-uhol pozdĺžneho sklonu čapu nazývaný „uhol letu“„(ak ste mali bicykel, je to presne uhol vidlice). Pomáha vám automaticky vrátiť kolesá po otočení.
-uhol priečneho sklonu čapu. To pomáha zabrániť chaotickému otáčaniu kolesa doľava a doprava.
-konvergenčný uhol (paralelnosť kolesa). Odtiaľto nastavíte volant tak, aby zostal rovný.
Geometria na zadnej strane sa tiež robí u automobilov, ktoré nemajú pohon zadných kolies. Mám napríklad úpravu na Peugeote 407. Odviažte koleso a pozrite sa; ak vidíte závitovú tyč pripevnenú k náboju kolesa, máte nastavenie. Priestor však musí byť starostlivo skontrolovaný, prípadne pomocou porovnávacích hodiniek. Možno je to len krivý okraj a dostanete sa z toho.
Namontujte rezervné koleso, umiestnite značkovač do blízkosti okraja ráfika a rukou ho otočte. Nemalo by to viditeľne oscilovať od tohto orientačného bodu.
PS Na zadnej strane môžete mať iba „konvergenčný uhol“ a trochu vynútený ako výraz „uhol tela“.
Upravené salexom, 17. novembra 2015 - 12:04.
Požiadajte o kontrolu geometrie vozidla Zjednodušene povedané: ak idete v priamom smere, musí auto na asfalte zanechať dve stopy, nie tri alebo štyri. to znamená, že kolesá by mali byť vyrovnané. Inými slovami, štyri kolesá by mali byť rohmi obdĺžnika a nie ďalším štvoruholníkom (lichobežník, kosoštvorec atď.).
Vyvažovanie sa vzťahuje na každé koleso. Trochu vynútené: predstavte si škatuľu s roztaveným syrom, z ktorej vezmete trojuholník: ak ho otočíte, pocítite, ako je cítiť rozdiel v hmotnosti v polomere. Pri vyvažovaní je olovo umiestnené tak, aby sa váha po obvode rovnomerne rozložila.
Uhly sa vzťahujú na to, ako sú kolesá umiestnené na asfalte: sú to uhly konvergencie, rozmiestnenia a chodu. Ak je to vysvetlené slovami, pre tých, ktorí nemajú predstavy, je ťažšie pochopiteľné, niektoré obrázky majú skôr sugestívny charakter. návrat
Pozri, našiel som niečo profesionálne. Uvidíte, že existujú kresby, ktoré vysvetľujú každú predstavu, lepšie pochopíte.
Bogdansv1, 17. novembra 2015 - 12:03, povedal:
Požiadajte o kontrolu geometrie vozidla Zjednodušene povedané: ak idete v priamom smere, musí auto na asfalte zanechať dve stopy, nie tri alebo štyri. to znamená, že kolesá by mali byť vyrovnané. Inými slovami, štyri kolesá by mali byť rohmi obdĺžnika a nie ďalším štvoruholníkom (lichobežník, kosoštvorec atď.).
Vyvažovanie sa vzťahuje na každé koleso. Trochu vynútené: predstavte si škatuľu s roztaveným syrom, z ktorej vezmete trojuholník: ak ho otočíte, budete cítiť, ako sa pocíti rozdiel v hmotnosti v polomere. Pri vyvažovaní je olovo umiestnené tak, aby sa hmotnosť rovnomerne rozložila po obvode.
Uhly sa vzťahujú na to, ako sú kolesá umiestnené na asfalte: sú to uhly konvergencie, rozmiestnenia a chodu. Ak je to vysvetlené slovami, pre tých, ktorí nemajú predstavy, je ťažšie pochopiteľné, niektoré obrázky majú skôr sugestívny charakter. návrat
Pozri, našiel som niečo profesionálne. Uvidíte, že existujú kresby, ktoré vysvetľujú každú predstavu, lepšie pochopíte.
Z tohto manuálu veľmi podrobné a ľahko zrozumiteľné.
Na kolese, ktoré spočívalo na okraji plotu, musím skontrolovať uhol dopadu.
Vo štvrtok mám termín v službe, urobím podrobnú kontrolu.
Ďalšia otázka: Rozumiem, že pneumatika nemá nič, je krivá (zasiahnutá) v prípade, že je teraz upevnená na krivom ráfiku. Ak narovnám ráfik, pneumatika sa vráti do pôvodného tvaru, č?
Je možné mať nejaké poškodenie a pneumatiku? Myslíš ako tie drôtené drôty vo vnútri, ktoré sú zlomené alebo čo? Ako môžem skontrolovať? Ďalej pripájam obrázok:
PS: Ďakujem všetkým za odpovede!
Upravené používateľom un_dac, 17. novembra 2015 - 12:44.
Skúsim mechanické slová--
--DYNAMICKÉ vyváženie (pozri, toto výrazu chýbalo) sa týka činnosti nastavenia rovnomernej hmotnosti kolesa (pneumatika + gumová zostava) na celom jeho priemere. to je vyššia zotrvačnosť v ťažšej časti. Vyrába sa to na prístroji a prídavky elektród sú namontované tam, kde je to na obvode ráfika ľahšie.
geometricky --
Pre optimálnu prevádzku musia 4 kolesá rešpektovať paralelnosť počas jazdy. Odchýlky znamenajú opotrebenie pneumatík a mechanizmov riadenia a nepohodlie vodiča v tom zmysle, že.
Čo tu máme? Zdá sa mi, že kolesá majú ložiská. Čo majú ložiská? Hry. Ak musíme povedať, že pri ložisku v strede kolesa je vôľa 0,05 mm na polomere kolesa výsledkom váhovej sily, odchýlka 1,5. -2 mm funkcia stroja.
Ak sú nápravy (vretená) súosové, kolesá sa rozšíria smerom nadol. Tieto hry musia byť kompenzované tak, aby koleso sedelo kolmo na asfalt. Na zadnej náprave a pred pravidlom je pokles pádu zabezpečený konštrukciou. U niektorých modelov vpredu sa dá nastaviť pomocou mechanizmov alebo výmenou spodného ramena. s + alebo -. Pád je uhol medzi zvislou rovinou kolesa a vodorovnou rovinou vozovky. Pri určovaní uhla výrobcom sa berú do úvahy sily počas prevádzky/chodu, ktoré nie sú = s tými, keď vozidlo stojí.
Konvergenčný uhol sa vzťahuje na predné kolesá a znamená, že v horizontálnej rovine nie sú nápravy (vretená) koaxiálne. Je to hlavný prvok nastavenia geometrie. Čo tu máme? Pohon predných alebo zadných kolies. predné, takže kolesá v statickej polohe, musí uhol kolies pri pohľade zhora vyzerať ako V, pohon zadných kolies tlačí na predné kolesá a tie sa otvárajú, čo znamená nastavenie v tvare písmena A. Počas jazdy tieto uhly vyrovnávajú vôľu ložiska a kolesá budú paralely.
Tento uhol je vyjadrený v mm + alebo - vzdialenosť medzi kolesami v ext. Spravidla sú to 2 - 4 mm, ale v závislosti od automobilu výrobca uvádza v príručke.
Je zrejmé, že uhol konvergencie sa vykonáva v súlade so zadnými kolesami, inak nebude volant v normálnej polohe a zadné kolesá nebudú kráčať v stopách spredu.
Menej známe je, že niektoré konštrukčné hodnoty alebo hodnoty nastavenia uvedené výrobcom sa týkajú pravého predného kolesa, ktoré je niekedy ďalej dopredu alebo dozadu o 1 - 2 mm a neopisuje spolu s ostatnými 3 dokonalý obdĺžnik. Neviem preco.
Úprava sa vykonáva na špeciálnych stojanoch podľa tabuľky uvedenej výrobcom pre každý typ automobilu.
Ak vojdete do stánku a remeselník neskontroluje nedostatok tohto opotrebenia, je to buď ageamiu, alebo si zoberie peniaze, aby vás prípadne zhoršil, v žiadnom prípade lepšie.
otázka?