GO-KARTS majú pocit, akoby - DER SPIEGEL 71961
Potom nikto nedokázal s istotou povedať, prečo 18-ročná francúzska dievčina Liliane Laval išla priamo namiesto toho, aby zabočila do predpísanej zákruty vpravo. Vodička držala nohu na akcelerátore a držala sa volantu. Ich zvláštne neprikrášlené vozidlo, ktoré vyzeralo, akoby vyštartovalo z montážnej linky skôr, ako naň bolo možné nasadiť karosériu, prerazilo zlú ochranu balíkov slamy miniatúrnej závodnej dráhy rýchlosťou 35 kilometrov za hodinu. Potom sa plynulo pretlačila cez sklenenú vonkajšiu stenu novej parížskej výstavnej siene a padla 15 metrov od druhého poschodia na ulicu. Liliane Laval okamžite zomrela.
Článok ako PDF
Táto neobvyklá športová nehoda - „Paris Match“ napísala: „Smrť tohto 18-ročného mladíka pohlo celým Francúzskom“ - nedávno prvýkrát pritiahla záujem verejnosti odvážnymi titulkami o novom type motoristického športu dovážaného z USA, ktorý - tiež v Európe - deň čo deň priťahuje viac sledovateľov. Pre tento šport majú byť v Nemeckej spolkovej republike pri veľkých mestách ako Hamburg a Frankfurt nad Mohanom zriadené preteky s takzvanými motokárami *, miniatúrne dostihové dráhy založené na parížskom modeli.
„Motokáry sa tiež považujú za motorizovaný masový šport budúcnosti v Európe, pretože ponúka človeku, ktorý nemá veľa peňazí, motoristický šport, ktorý si môže dovoliť,“ uviedol Emil Brezing, prezident „klubu motokáry“ von Deutschland “, pod ktorého vedením sa už usadilo dvanásť miestnych klubov s viac ako 550 motokárami.
Fanúšikovia nového benzínového športu súťažia v závodoch s úplne holým jednomiestnym podvozkom, ktorý nemá blatníky ani ochranu pred vetrom. Podstavce, ktoré sa kotúľajú na malých pneumatikách, sú poháňané motormi, ktoré doteraz slúžili hlavne ako zdroj energie pre ľahké motocykle, malé člny, vodné čerpadlá a kosačky na trávu.
Za také motorové vozíky na voľnom priestranstve, v ktorých musí človek podľa časopisu „Time“ sedieť s rozkročenými nohami ako „žaba vo vlašskom orechu“, minuli Američania minulý rok vyše 120 miliónov mariek. Francúzski filmoví manažéri videli, že motokáry sú na verejnosti také populárne, že Brigitte Bardot si nedávno musela nasadiť červenú padaciu prilbu a vyskúšať si jazdu v motokáre: vo svojom ďalšom filme je vraj motokárovou jazdkyňou. zastupovať.
Americký mechanik menom Art Ingels, ktorý poskytoval technickú podporu ťažkým pretekárskym automobilom v Indianapolise, zostrojil prvého z týchto vreckových pretekárov v Los Angeles v roku 1956 a vybavil ho dvojtaktným motorom pre kosačky na trávu. O štyri roky neskôr sedelo za volantom praskajúcich motokár viac ako 100 000 jeho krajanov. Medzitým sa v Austrálii, Južnej Amerike a Európe objavili kolónie motokár a rýchlo sa rozšírili.
Rovnako ako v Amerike vzniklo nespočetné množstvo motokárových klubov, ktoré organizovali preteky podľa medzinárodných predpisov na betónových alebo asfaltových povrchoch letísk, parkovísk a vo výstavných halách. Európski výrobcovia nasadili repliky hobby produktu z roku 1956 do sériovej výroby: 150 vývojárov už pracuje na vývoji motokár iba vo Francúzsku.
Skutočnosť, že záujemcovia o motokárový šport nepatria výlučne do sociálnej triedy kandidátov na podiel ľudí, dokazuje motokárová aktivita členov „anglickej kráľovskej rodiny. A jordánsky vládca kráľ Husajn si minimálne každý piatok popoludní nasadzuje striebornú prilbu. obúva kovbojské topánky na vysokom podpätku a organizuje preteky motokár proti diplomatom a priateľom na letisku v Ammáne.
Normálni spotrebitelia motokár na druhej strane len ťažko majú možnosť prevádzkovať súkromnú športovú prevádzku na svahoch letiska. Pretože ich vozidlá, ktoré dosahujú maximálnu rýchlosť vyššiu ako 90 kilometrov za hodinu, nie sú schválené na použitie na verejných komunikáciách a zariadeniach, majú vodiči na výber iba z toho, či si svoju túžbu po akcii odvetrajú vo svojich vlastných dvoroch, alebo sa postarajú o rýchlostný klub fungujúci v súlade s predpismi Trasy bezpečnostných opatrení.
Ako sa môžu osudové „divoké“ preteky skončiť aj pri motokárach, sa ukázalo v USA: Päť vodičov motokár, ktorí boli zabití pri nehode v roku 1959, nepadlo počas oficiálnych pretekov, ale skôr počas zakázaného súkromného prenasledovania na verejných parkoviskách a uliciach.
Na zníženie týchto nebezpečenstiev bolo napríklad zriadených 3 500 motokárových dráh v USA a 80 stálych motokárových dráh vo Francúzsku, na ktorých môžu zákruty prechádzať aj neorganizovaní vodiči. Prenajímajú sa aj závodné vozidlá Jedermann. Za spúšťací faktor rozmachu potešenia z kartingu sa považujú tri špeciálne vlastnosti primitívnych malých automobilov:
- Vďaka malým rozmerom motora 50, 100 alebo 200 kubických centimetrov spôsobuje motokára iba nízke prevádzkové náklady a je tiež porovnateľne lacná (600 až 1 000 značiek).
- Zámerne jednoduchá konštrukcia motokár nespôsobuje komplikované prevádzkové problémy ani technickým laikom, pretože podľa predpisov Medzinárodnej automobilovej asociácie (FIA) nie je na motokáre povolený žiadny prevod.
- Vodiči motokár si ako rozhodujúcu výhodu pochvaľujú ohromujúce jazdné vlastnosti ich neodpružených miniatúrnych závodných automobilov, ktorých motory dosahujú výkon až 18 koní a umožňujú rýchlu akceleráciu. „V motokáre“, ako charakterizoval nemecký prezident motokár Brezing príťažlivosť budúceho európskeho masového benzínového športu, „si môžete vychutnať senzačný zážitok z jazdy ako v závodnom automobile Formule I - ale nestojí to viac ako moped.“ “ A nemecký motokárový postille „Karting“ nadchol: „Vodič má pocit, že nejazdí na 50 alebo 60, ale na zhruba 150 km/h.“
Po pretekoch motokár boli ohromení aj profesionálni závodníci a dizajnéri športových automobilov, ktorí sú zvyknutí na rýchlosť. Víťaz Indianapolis Sam Hanks: "Drvivá väčšina - v živote som nič také nejazdil." Huschke von Hanstein, závodný manažér spoločnosti Porsche, uviedol: "Tieto veci sú veľmi zábavné a veľmi športové. Musíte sakra dobre namieriť (keď máte namieriť do zákrut)."
V skutočnosti si závodenie s motokárami na kľukatých úsekoch, ktoré nemusia byť dlhšie ako 400 metrov, vyžaduje techniku jazdy, ktorá bola v automobilových závodoch doteraz neznáma: skúsené motokáry s ním vyvážia vysoko citlivé vozidlo, ako je to pri bicykloch, vďaka jeho priamemu riadeniu bleskové rýchlostné posuny hornej časti tela cez zákruty. Ani americký profesionálny závodný jazdec Dan Gurney, ktorý si na motokárových pretekoch zlomil členok, ani anglická pretekárska hviezda Stirling Moss, ktorá sa nedokázala kvalifikovať do finále v motokárových pretekoch o 5 000 dolárov na Bahamách, sa okamžite dokázali vyrovnať s „novým zážitkom z riadenia“.
Za týchto okolností nebolo prekvapujúce, že motokárová debutantka Bardot tiež kričala medzi balíkmi slamy „v šialenom strachu a rozplakala sa“ (podľa „Paris Match“), až kým pomocníci nezastavili svoj vozík.
Presne to, čo väčšina fanúšikov motokáry oceňuje na malých praskajúcich škatuliach, a to ilúzia šoférovania trojnásobku skutočnej rýchlosti, bola zjavne tiež príčinou smrteľného pádu Liliane Laval z okna: Hoci si motokára, ktorú si prenajala, Kart jazdil iba rýchlosťou 35 kilometrov za hodinu, reagoval - ako tuší znalci motokár - na predpokladanú rýchlosť 100 kilometrov za hodinu.
* Ako pravidlo amerického jazyka, ktoré sa nedá preložiť, motokára v podstate znamená: primitívne motorové vozidlo, ktoré musí byť tlačené. Prvé (americké) motokáry nemali spojku, a tak sa naštartovali ich tlačením.
Vodič motokár, kráľ Husajn: z okna vypadne dievča .
. kvôli ilúzii závodného tempa?: vodič motokár Bardot