Harley Davidson Sportster 48 v teste Ak chcete byť v pohode, musíte trpieť - Handelsblatt
Moja novinka
Každý, kto pozná Harley-Davidson a vie, čo môže od týchto veteránov očakávať už z výroby, bude mať Sportster Forty-Eight dobre. Tento retro bicykel nie je k dispozícii nikomu, kto nechápe kult okolo značky.
22.07.2014 | Frank G. Heide
Düsseldorfská sľudová farba, lesklý chróm a veľa matnej čiernej plus ráfiky s tlstými lúčmi s pneumatikami ako zo 40. rokov. A samozrejme bohatý bublajúci zvuk výfuku. Táto zmes nemá svoj účinok: Táto malá Harley je príjemne cool! Retro bicykel, ktorý by chcel mať veľa fanúšikov motocyklov na svojej príjazdovej ceste.
Sportster Forty-Eight, ako sa model XL1200X tiež nazýva, je zameraný na začiatočníkov a ženy Harley vďaka svojej štíhlej siluete, porovnateľne malému výkonu od zdvihu 1 200 cm3 a mnohým optickým efektom, ako aj extrémne nízkej polohe sedenia.
Američan nazýva to, čo Harley-Davidson obul na typické, tučné pneumatiky Scorcher, buchotivým vzhľadom alebo bobberom. Štyridsaťosmička vyzerá príjemne komprimovaná. Celý bicykel je opticky úplne retro a redukovaný s výnimkou výrazne umiestnenej nádrže. Všetko je extrémne nízke, znížené, kompaktné - čo je pravý opak názvu XL, viac ako veľkosť XS.
Predmety článku
Skrutkovanie nádrže „Peanut“, ktorá bola uvedená na trh v roku 1948 - odtiaľ pochádza názov modelu Forty-Eight - s jednoduchým chrómovým krytom, samozrejme, že ju nezatvárate, by mohli privítať aj zlodeji benzínu. Za nádherne natretým povrchom s jeho trblietavými kovovými vločkami však nie je veľa, čo by sa dalo dostať: v lepšom prípade je to 7,9 litra benzínu. Ak vodič od posledného tankovania najazdil Sportster viac ako 100 km, v rezerve sú maximálne dva litre.
Otrasený, nie ušetrený
Napriek tomu sa to nedá nazvať nemoderným, tento bicykel, ktorý má Harley už asi štyri roky a ktorý tak vedome hrá s tradíciou. Elektrický štartér, bezkľúčový štartovací kľúč, ABS, remeňový pohon, vstrekovanie benzínu, alarm, elektronický ukazovateľ rýchlosti a prevodových stupňov, k dispozícii je dokonca aj niekoľko informačných a ľahkých hier. Toto všetko je najmodernejšie. A viac, ako by malo byť na skutočnom retro bicykli.
Harley na oplátku požaduje od kupujúcich veľa, čo ide oveľa ďalej ako nákupná cena (11 275 eur): Sólové sedadlo, ktoré sa na prvý pohľad javí ako veľkoryso ušité na mieru, skutočne neumožňuje uľaviť zadku a zadku.
A to by bolo absolútne nevyhnutné, pretože sedenie je uložením. Vydržať na trasúcom sa mučiacom kresle dlhšie ako pol hodiny je možné len s bolesťou. Stupačky pripevnené ďaleko vpredu a tvarovaná škrupina sedadla umožňujú presné držanie tela. Technici v Milwaukee neplánovali pohyb a tým úľavu od dobre otrasených častí tela. Vzhľadom na priemerný vek, váhu a športovosť typickej cieľovej skupiny Harley by som povedal: odvážny prístup.
Najmä preto, že zadné zavesenie, klasické pochrómované, bolo obmedzené na minimum. Na cestách druhej a tretej kategórie sa trasie tak brázdou, že nositelia bitov sa musia obávať svojej tretej strany. Železničným priecestiam a výmoľom sa najlepšie vyhýbajte široko, inak by zasiahli medzistavcové platničky.
Riadidlá - rovnako ako mnoho ďalších detailov na stroji - vyzerajú skvele, ale môžu byť trochu širšie a zalomené o niečo ďalej dozadu. Takže nevyhnutne tupíte chrbát, pretože zadok je extrémne hlboký a ďaleko vzadu v stroji, ale horná časť tela musí byť vpred.
Nohy zároveň spočívajú na stupačkách, ktoré sú vysoko a ďaleko vpred. Ortopedicky pochybná poloha tela, ktorá má nepríjemný vedľajší účinok: Ozubené kolesá, ktoré vždy cvakajú hlasným klonom, a dosť ťažko použiteľná nožná brzda sú vždy skutočnými prejavmi vôle a malými prejavmi sily.
Zážitok z jazdy nie je o nič menej mechanicky individuálny: hrubé pneumatiky vpredu a vzadu vyzerajú v pohode, keď stoja, ale valcovanie s ráfikmi s drôtenými lúčmi je hrboľaté.
Na priemernom mestskom asfalte a pri iba 40 km/h získate pocit traktora a ako znalca iného ako Harley si myslíte; Rešpektujte, na čo si trúfajú. A dostať sa z toho. Cieľová skupina je zjavne v sebatrýznení. Na druhej strane: Priamka je v poriadku a 260 kilová záťaž je prekvapivo ľahká v mestskej premávke.
Vpredu nájdete neobvykle individuálne prvky: súčasné tlačidlo Štart pomáha vodičovi, aby na neho pôsobil super. Pretože čo môže byť menej cool, ako si nasadiť prilbu a rukavice a uvedomiť si, že kľúč v zapaľovaní máte stále vo svojom tesnom vrecku nohavíc? Na Sportsteri Forty-Eight to nezáleží, má - vôbec nie retro - bezkľúčový systém.
Krátka typológia jazdcov Harley
Oveľa viac ako len zlí chlapci
Hamburgský sociológ Kai-Uwe Hellmann sa vo svojej eseji „Magic of a Brand“ (Magia značky) zaoberá chytľavou typizáciou rôznych skupín jazdcov Harley-Davidson, z ktorej bohužiaľ nie je dokázané, z akého zdroja pochádza. Je vždy zábavná a presná, aj keď sa to niektorým jazdcom Harley nemusí páčiť .
MOPS je skratka pre „mama a motorkárka“: Páry, ktoré používajú svoj Harley ako normálny dopravný prostriedok.
RUBS sú „Rich Urban Bikers“: prevažne muži, ktorí si môžu Harley (bez problémov) dovoliť vzhľadom na ich vysoký vek a pozadie ich profesionálneho úspechu (právnici, makléri, lekári atď.)
(môže) znovu oživiť postoj tínedžerov a postavencov mimo zákon k životu.
KANALIZÁCIA
SEWERS je skratka pre „Suburban Weekend Riders“: Obyvatelia predmestia, ktorí počas týždňa vedú úplne normálny život, žijú na rozšírených „predmestiach“ s mnohými rodinnými domami, ktoré vyzerajú rovnako, a na víkend vyrazia z Harleyu z garáže na malý výlet do ďalšej Spravte Harley hangout.
RIOTY
„Dôchodcovia na turné“: väčšinou starší ľudia, ktorí si svoj zaslúžený dôchodok užívajú na trávenie voľného času a svoje finančné zabezpečenie kúpou Harley a dlhšími cestami po zemi.
MUGWUMPS
MUGWUMPS („Môj škaredý Goldwing rozrušoval mojich rovesníkov“): Bývalí vodiči Hondy Goldwing, ktorých upokojujúci a pokojný imidž nebol známymi dobre prijatý, a preto sa cítili nútení meniť značky.
AHABS
„Aspiring Hardass Bikers“: Pravdepodobne ide o jazdcov Harley, ktorí predstierajú, že podnikajú obzvlášť dlhé cesty po celej krajine, s príslušnými následkami pre ich zadok.
BASTARDS
„Bought A Sportser, Proto a Radical Dude“: Tento výraz označuje domýšľavé správanie niektorých jazdcov Harley, ktorí sa vlastnením takéhoto stroja vyhrievajú v protiburžoáznom obraze harleyskej kultúry.
IGLOOS
„Dostal som vzhľad, čoskoro vlastníme“: Ľudia, ktorí by chceli mať Harley, ale nemôžu si ho dovoliť. Namiesto toho sa zdobia vhodným oblečením a doplnkami, vďaka ktorým budú mať vzhľad vlastníctva Harley a príslušnosť k HOG. prebudiť sa; pozri tiež KUCHYNĚ .
HOOTS
„Have one Ordered, True Story“: HOOTS sú veľmi podobné IGLOOS, ale uspokoja sa s predstieranou skutočnosťou, že čoskoro budú vlastniť Harley, ktorý už bol objednaný
je.
Má tiež zrkadlá, ktoré boli zámerne namontované pod riadidlami. Vyzerá to ako vynikajúce prispôsobenie a zaberá to známy problém mnohých motocyklov: vodič často vidí v spätnom zrkadle viac lakťov ako premávku. Inak tomu nie je ani v prípade Forty-Eight, keďže v spätnom zrkadle vidíte hlavne spodnú časť rúk a predlaktí, ako aj jeho stehná.
80 km/h na štvrtý prevodový stupeň a 100 až 120 km/h na piaty (a teda posledný) prevodový stupeň sa javia ako ideálne rýchlosti pre vzduchom chladený motor s výkonom 68 k. Žiadny problém, keď ste sami na poľnej ceste. Pre diaľnicu to však znamená: pravý jazdný pruh je prvou voľbou, každú chvíľu predbiehajúci kamión, nie je toho oveľa viac.
Ktokoľvek zvládne rýchlosť 160 km/h, má pocit, že sa tvári Grim Reaperovi veselo.
Ak chcete správne zmeniť jazdný pruh, t. J. Pomocou smerových svetiel, spoznáte ďalší vývoj Harley, ktorý iní výrobcovia už dávno zakázali: jednotlivé indikačné tlačidlo vpravo a vľavo na riadidlách je možné ovládať palcom. Spínače sú pekné a veľké a ľahko sa ovládajú aj v rukaviciach.
Môžete ho vypnúť manuálne, ale stroj to robí aj automaticky, ovládaný snímačom náklonu, čo v praxi funguje dobre. V zásade však máme pochybnosti o užitočnosti tohto usporiadania: Ak chcete blikať vpravo, musíte zmeniť polohu ruky na plyne, a tak nevyhnutne zmeniť rýchlosť.
Ale takí sú v Milwaukee. Svojhlavý, neortodoxný, chladený vzduchom, dobre otrasený. A pretože tento princíp je úspešný 110 rokov, skutoční fanúšikovia Harley-Davidson tiež odmietnu väčšinu z vyššie spomenutých bodov kritiky ako „milé zvláštnosti“. A dokonca byť na seba trochu hrdí, pretože to všetko môžu brať tak dobre.
Aby to tak aj zostalo, venujte vždy pozornosť ukazovateľu hladiny paliva: Indikátor rezervy sa rozsvieti po šiestich až siedmich litroch spotreby, čo je zhruba 100 kilometrov. A zvyšok je preč rýchlejšie, ako by ste chceli. Ale kto chce tlačiť tučný Harley? V suchu stále váži 251 kíl.
Téma zákrut, najdôležitejšia vec pre každého motocyklistu. Vlastne. Nie však nevyhnutne so značkou, ktorá sa zrodila na zdanlivo nekonečných a krivočiarych diaľniciach.
V každodennom teste modelu XL1200X, viac ako na ktoromkoľvek inom bicykli, sa objavilo nasledujúce pravidlo: brzdný proces by sa mal dokončiť a ideálna čiara by sa mala zvoliť úplne pred zákrutou. Stroj ochotne prijíma požiadavky vodiča. Neskoršie opravy sú dosť náročné a môžu byť veľmi škodlivé pre požadovaný vonkajší vzhľad.
Limity uhla náklonu sú menej definované požiadavkami v zákrutách alebo osobnou ochotou riskovať, ale skôr - to je tiež tradícia v Harley s pretiahnutím stupačiek, bočných stojanov a/alebo výfukových systémov.
Keď už sme pri výfuku: rovnako ako niektoré ďalšie komponenty na 48-ke, tak spočiatku funguje sama. Ak sa na chvíľu pozriete, pozriete sa na ďalšie (skutočné) bicykle na mieru a budete unavení, vyjde vám najavo: Toto je prispôsobenie továrne, čo ponecháva veľa priestoru na väčšiu individualitu, t. J. Ďalšie úpravy.
V prvom rade by mal byť splatný objemný štandardný kryt vzduchového filtra, rozsiahly zadný rám a „rúrky“. Sú príliš tiché, je dôležité odhaliť viac typického zvuku Harley.
Harley-Davidson sa predáva dobre. Typickými vodičmi už nie sú vytetovaní rockeri, ale starí zubári. Prečo značka stále prekvitá - je však odsúdená na smrť.
Záver: Sportster Forty-Eight sa nám predstavil ako mestský motocykel pre ľudí, ktorí by chceli získať niečo zo svojho skvelého vzhľadu. Veľký pútač očí, ale nie je primárne vhodný pre motocyklistov z hľadiska dynamiky a kriviek. Zdá sa, že na prvom mieste nie sú ani túry, ktoré obchádzajú blok a do zmrzlinárne. Ale super pozrieť sa na príjazdovú cestu a pred kaviareň.
Pre potenciálnych kupujúcich platí viac ako akýkoľvek iný bicykel nasledujúce: Je nevyhnutné vyskúšať si jazdu sami. Pretože Harley Davidson, to bezpodmienečne musíte chcieť. Ak táto „vstupná droga“ nepomôže, pravdepodobne nikdy nepochopíte celý kult.