Index lodných fondov SFI opäť s dvojcifernou stratou v októbri 2012 - EXXECNEWS - denne aktualizovaný
Po indexe lodných fondov SFI TKL. Index lodných fondov už v septembri 2012 klesol o 16,53 percenta, bola októbrová strata opäť dvojciferná a dosiahla 13,53 percenta. Index naposledy zaznamenal tak nízku úroveň v júni 2003, ako oznámila na svojom informačnom portáli E-Magazin burza sekundárnych trhov Fondsbörse Deutschland.
Rovnako ako v predchádzajúcom mesiaci k poklesu prispel opäť predovšetkým segment nákladných lodí, ktorý sa druhý mesiac po sebe prepadol na rekordne nízke hodnoty s poklesom o 22,66 percenta. Cisterny stratili 7,47 percenta, zatiaľ čo nákladné lode sa museli vyrovnať s poklesom o 10,59 percenta.
Na trhu s kontajnerovými loďami stále nie sú žiadne známky zotavenia. Na nedávnom podujatí v Hamburgu poskytol Søren Skou, generálny riaditeľ najväčšej spoločnosti na prepravu kontajnerov na svete Mærsk Line, pochmúrny výhľad na nasledujúce mesiace. Podľa jeho názoru bude nadmerná kapacita v strednodobom horizonte predstavovať problém aj pre majiteľov lodí. Podľa Skou sa navyše medzitým vyčerpali možnosti medzinárodnej deľby práce a prepravy ďalšieho tovaru v kontajneroch do tej miery, že sa človek bude musieť v strednodobom horizonte rozlúčiť s dvojciferným rastom dopytu. Namiesto toho je pravdepodobne nevyhnutné spriateliť sa s rastom okolo päť až šesť percent p.a.
„Na trhu s tankermi sme však mohli v posledných týždňoch pozorovať určité jasné známky oživenia,“ vysvetľuje Sebastian Scherkl, vedúci analýzy na burze cenných papierov Fund Beteiligungsmakler AG. Najmä ropné tankery Suezmax zaznamenali v poslednej dobe silný rast a v súčasnosti zarábajú okolo 13 000 amerických dolárov za deň, čo je takmer dvakrát viac ako u veľkých dopravcov veľmi veľkých ropných produktov (VLCC), ktorí zarábajú iba 7 300 amerických dolárov za deň. V Karibiku ťažila spoločnosť Suezmaxe zo skutočnosti, že dokázala úspešne prevziať podiel na trhu z menšieho Aframaxenu, a tak ďalej rozširovať svoje postavenie na trhu. V porovnaní s ropnými tankermi je vzťah medzi ponukou a dopytom v segmente trhu produktových tankerov oveľa bližšie k rovnováhe: dopyt po ropných tankeroch sa v roku 2012 odhaduje na 2,8 percenta. Na druhej strane je tu rast flotily o 3,6 percenta, ktorý sa oproti minulým rokom do značnej miery normalizoval.
Na trhu s hromadným nákladom si môžu majitelia nákladných lodí Capesize už niekoľko týždňov vydýchnuť. Potom, čo sa ich lode museli zaobstarať s charterovými sadzbami občas niekoľko tisíc amerických dolárov za deň po celé mesiace, tieto sa nedávno výrazne zotavili a teraz dosiahli úroveň okolo 22 000 amerických dolárov za deň. Najmä ceny charterových služieb pre spiatočné lety do Tichého oceánu sa zvýšili o 17 percent na 30 000 USD za deň. S priemernými prevádzkovými nákladmi okolo 7 000 dolárov za deň pre túto veľkostnú triedu vlastníci opäť vytvárajú zisky. Tento pozitívny vývoj možno pozorovať aj na indexe Baltického sucha, ktorý v súčasnosti predstavuje 1 050 bodov, a bol tak výrazne pred svojím minimom 647 bodov. „Ako dlho bude trvať táto fáza obnovy, je naďalej veľmi otázne vzhľadom na vysokú volatilitu trhového segmentu,“ varuje Scherkl pred predčasnou úľavou. Pre rok 2012 sa rast na voľnom trhu ako celok odhaduje na 14 percent, kým by sa situácia nemala mierne zmierniť v rokoch 2013 a 2014 s mierami rastu od päť do šesť percent.