Inovatívne technológie pre novú legendu, nové BMW M8 GTE

12.09.2017 tlačová správa

Spoločnosť BMW Motorsport predstavila na medzinárodnom autosalóne (IAA) vo Frankfurte nad Mohanom (GER) svoj nový top model pre medzinárodné preteky GT: BMW M8 GTE. Ešte predtým, ako BMW radu 8 Coupé príde na trh, bude závodné auto v nadchádzajúcej sezóne súťažiť na majstrovstvách sveta FIA vo vytrvalostných pretekoch (FIA WEC).

Tlačový kontakt.

Tel: + 49-89-382-76003
Fax: + 49-89-382-28567

inovatívne

K stiahnutiu.

Zhodné odkazy.

Tento článok v iných PressCluboch

  • Technológia sa spája s tradíciou: Spoločnosť BMW Motorsport predstavuje BMW M8 GTE na výstave IAA vo Frankfurte.
  • Vďaka inovatívnej špičkovej technológii je BMW M8 GTE novým špičkovým modelom spoločnosti BMW v medzinárodných pretekoch GT.
  • BMW M8 GTE oživuje úspešnú históriu BMW na 24 hodín Le Mans.

Frankfurt. Spoločnosť BMW Motorsport predstavila na medzinárodnom autosalóne (IAA) vo Frankfurte nad Mohanom (GER) svoj nový top model pre medzinárodné preteky GT: BMW M8 GTE. Ešte pred príchodom BMW radu 8 Coupé na trh bude v nasledujúcej sezóne závodné auto súťažiť na majstrovstvách sveta FIA vo vytrvalostných jazdách (FIA WEC). V tejto súvislosti oslavuje BMW Motorsport aj návrat na legendárne 24 hodín Le Mans (FRA). BMW M8 GTE je skratkou slova inovatívna špičková technológia a desaťročia tradície motoristického športu. Na výstave IAA bolo nové vozidlo predstavené v dizajne BMW M Motorsport špeciálne navrhnutom pre túto príležitosť, ktorý zároveň dodáva vkusu roku 2018. Odráža úzke prepojenie medzi sériovým vývojom a motoršportom a opäť dáva jasne najavo, ako úzko k sebe patria BMW Motorsport a BMW M.

1. júla 2017 dokončilo BMW M8 GTE úspešné uvedenie v areáli závodu BMW Group Dingolfing (GER) - kde sa bude vyrábať sériový model nového BMW radu 8. Úzke prepojenie medzi sériovou výrobou a pretekaním je jedným z predpokladov vývoja BMW M8 GTE. Poznatky získané zo závodenia s vozidlami na FIA WEC a IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) v Severnej Amerike plynú priamo do vývoja paralelnej série.

„BMW M8 GTE je našou novou vlajkovou loďou v pretekoch GT a bude konkurovať silnej konkurencii v tomto segmente na celom svete,“ hovorí riaditeľ BMW Motorsport Jens Marquardt. „Prezentácia neskrývaného vozidla na IAA je pre nás ďalším dôležitým krokom na ceste k prvým pretekom, ktoré sú naplánované na 24 hodín Daytona 2018. Série FIA ​​WEC a IMSA v Severnej Amerike sú špičkovým konkurenčným prostredím pre nášho nového vyzývateľa. V BMW M8 GTE prinášame špičkové technológie do medzinárodnej špičkovej triedy pretekov GT a zároveň nadväzujeme na našu tradíciu v Le Mans. Vývoj BMW M8 GTE ide podľa plánu a my sa už ťažko môžeme dočkať, až vozidlo uvidí boj o víťazstvá od roku 2018. “

Nový rozmer efektívnosti.
Motor V8 s turbo technológiou BMW TwinPower, ktorý je predpismi obmedzený na zdvihový objem 4,0 litra, má v závislosti od klasifikácie nominálny základný výkon cez 500 koní. Blok valcov a hlava valcov sú prevzaté zo sériového motora a pochádzajú zo zlievarne ľahkých kovov v závode BMW Group v Landshute (GER). Vývojové práce sa zameriavajú na čo najväčšiu efektivitu a maximálnu výdrž. Výkonný sériový motor poskytuje k tomu všetkému dokonalý základ. V BMW M8 GTE sa sila prenáša prostredníctvom sekvenčnej šesťstupňovej závodnej prevodovky.

S umelou inteligenciou k väčšej slobode pre inžinierov.
„Virtuálny vývoj“ hrá pri vývoji BMW M8 GTE ústrednú úlohu. Kontrola trakcie je vyvinutá pomocou učiaceho sa umelého systému. Vďaka optimalizácii topológie s 3D tlačou majú inžinieri pri hľadaní inovatívnych a kreatívnych riešení pre dizajn vozidla podstatne väčšiu slobodu. Rýchle prototypy im tiež umožňujú mať v rukách novú časť ako prototyp pripravený na použitie iba 24 hodín po virtuálnom vývoji.

Preteky a série idú ruka v ruke - podobnosti v dizajne.
Na BMW M8 GTE úzko spolupracujú vývojári motoršportu a sériových vozidiel. Dôsledná ľahká konštrukcia tiež zohrala rozhodujúcu úlohu pri vývoji nového športového vozidla GT. Výrazné zníženie hmotnosti sa dosahuje rozsiahlym používaním ultraľahkých komponentov CFRP. BMW M8 GTE váži iba okolo 1 220 kilogramov s dĺžkou 4 980 mm a šírkou 2 046 mm. Dizajnovo ukazuje BMW M8 GTE tiež úzky vzťah s BMW radu 8 Coupé a BMW M8. Vidno to okrem iného na spoločnej línii strechy a na dizajne predných a zadných svetiel.

Špičkový výkon v aerodynamickom vývoji.
Práce na aerodynamike nového závodného automobilu sú rovnako nevyhnutné, ako aj časovo náročné. O to dôležitejšie je, aby inžinieri BMW mohli hneď od začiatku pracovať na podvozku BMW M8 GTE s maximálnou účinnosťou. Nový algoritmus umožňuje výrazné zvýšenie výpočtov CFD a ponúka tak možnosť významného zvýšenia počtu možných simulácií s väčším výpočtovým výkonom skôr, ako sa vôbec dostane do aerodynamického tunela. BMW Motorsport tam opäť využíva synergie s vývojom série a ťaží z perfektných testovacích podmienok v laboratóriu BMW Group Aero Lab. Jedným z výsledkov vývoja aero sú okrem iného nové typy leteckých ráfikov, ktoré budú na IAA predstavené ako koncept.

Najmodernejšia používaná technológia 3D merania.
Úzka integrácia vývoja sérií a motoršportu pokračuje v dvoch ďalších dôležitých oblastiach: Rovnaká technológia 3D merania, ktorá bola použitá v BMW M4 DTM, ktorá bola prvýkrát použitá v roku 2017, sa používa aj v BMW M8 GTE. Ultramoderný merací systém od vývoja série BMW ponúka dokonalú kontrolu kvality po výrobe závodného automobilu. Pri tak zložitom vozidle, ako je BMW M8 GTE, ktoré je vyrobené úplne ručne, je nevyhnutné, aby boli všetky rozmery správne dodržané a aby boli implementované.

Dlhá história BMW Motorsport v Le Mans.
BMW Motorsport sa v roku 2018 vracia do Le Mans v rámci FIA WEC. Naposledy bolo na štartovom rošte pretekárske auto BMW M3 GT2 v roku 2011. O rok skôr vyvolalo senzáciu na rovnakom mieste BMW M3 GT2 Art Car od Jeffa Koonsa (USA), ktorý napísal poslednú kapitolu zbierky BMW Art Car Collection v Le Mans. Medzi BMW Art Cars, ktoré predtým štartovali v Le Mans, patrili BMW 3.0 CSL od Alexandra Caldera (USA, 1975), BMW 320i od Roya Lichtensteina (USA, 1977) a BMW M1 od Andyho Warhola (USA) 1979).

Veľký športový moment pre BMW Motorsport v Le Mans nastal v roku 1999, keď Yannick Dalmas (FRA), Joachim Winkelhock (GER) a Pierluigi Martini (ITA) oslávili celkové víťazstvo v BMW V12 LMR. V roku 1995 triumfoval McLaren F1 GTR poháňaný motorom BMW na „Circuit de la Sarthe“.

Prvý štart vozidla BMW na 24 hodín Le Mans sa datuje do roku 1939. V tom čase oslavovalo BMW 328 víťazstvo v triede po 236 kolách. Od roku 1972 vozidlá BMW pravidelne súťažili vo vytrvalostnej klasike.

Technické údaje BMW M8 GTE.

Rozmery

Dĺžka bez zadného krídla: 4 980 mm
Šírka bez zrkadla: 2 046 mm
Šírka so zrkadlom: 2 224 mm
Výška: 1 212 mm (variabilná)
Rázvor kolies: 2 880 mm

Typ: Motor V8 s turbo technológiou BMW TwinPower
Zdvihový objem: 3 981 cm3
Počet valcov: 8
V-uhol: 90 °
Vŕtanie: 89 mm
Zdvih: 80 mm
Vzdialenosť valca: 98 mm
Rýchlosť: približne 7 000 ot./min

• Zmiešaná konštrukcia karosérie s uhlíkovým jadrom a
Bezpečnostná rolovacia klietka certifikovaná DMSB
• Vonkajšia vrstva vyrobená z CFRP s konceptom rýchlej výmeny

• Dvojité priečne ramená na prednej a zadnej náprave
• Štvorcestné nastaviteľné tlmiče vpredu aj vzadu
• Stabilizátory s rýchlym nastavením

Prenos sily

• 6-stupňová sekvenčná prevodovka v motoršporte
• Elektrický systém radenia pádlami
• Mechanický diferenciál s obmedzeným sklzom
• Kardanový hriadeľ z CFRP
• Spojka Sachs z uhlíkových vlákien

• Vlastné SW funkcie BMW Motorsport pre všetky motory a prevodovky-
a podporné funkcie ovládača
• Volant so 16 tlačidlami a siedmimi otočnými spínačmi
• Zadný kamerový systém s rozpoznávaním objektov
• Vysoko výkonné bodové svetlá s prvkami LED OSRAM
• Živý telemetrický systém na monitorovanie vozidla

Kolesá/pneumatiky

• Ráfiky BMW Aero s rozmermi 12,5 x 18 palcov na prednej náprave a 13 x 18 palcov
na zadnej náprave
• Pneumatiky Michelin v rozmeroch 30/68 R18 na prednej náprave a 31/71 R18
na zadnej náprave